最后再讓我們一起來看看這款車的各項(xiàng)測試成績。
◆ 0-100km/h加速性能測試：
和我們之前測試過的進(jìn)口版CX-5一樣，國產(chǎn)版車型的加速過程也很溫柔，除了起步時(shí)加速度g值小幅跳躍到0.6之外，其余時(shí)間都比較平淡。最終這款車的0-100km/h加速時(shí)間為11.09秒，比之前測試的進(jìn)口版稍慢了一點(diǎn)，但比其他同級別車型還是要稍微快一些的，對于一輛2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV來說已經(jīng)算不錯(cuò)了。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
剎車成績不太理想，100-0km/h平均剎車距離達(dá)到43.91米，只達(dá)到勉強(qiáng)合格的水平，與進(jìn)口版實(shí)測的39.29米的成績有明顯差距，這一點(diǎn)實(shí)在出乎我們的意料。
進(jìn)口車型采用的是尺寸為225/55 R19東洋輪胎，更偏重高速性能。而這輛國產(chǎn)版裝備的是優(yōu)科豪馬GEOLANDER G91輪胎，尺寸為225/60 R17，是一款注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性的輪胎，增加了載重性能，不過抓地性能相比進(jìn)口版略有降低，這或許是導(dǎo)致成績相差如此之大的主要原因。
◆ 油耗測試：
油耗測試中，我們駕駛馬自達(dá)CX-5行駛了113.2公里，其中有超過一半是車流量大的城市路段和擁堵路段，平均時(shí)速大約30公里/小時(shí)，最終消耗燃油11.49升，平均油耗10.15升/百公里。這個(gè)結(jié)果比進(jìn)口版要高。
CX-5裝備了i-stop自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)日常使用感受不錯(cuò)，重啟速度快，而且震動(dòng)很小?？墒乾F(xiàn)在是夏天，空調(diào)一直開啟，由于負(fù)荷較大，導(dǎo)致自動(dòng)啟停功能在整個(gè)油耗測試過程中始終都沒有啟動(dòng)，使得怠速時(shí)消耗了一些燃油。如果自動(dòng)啟停系統(tǒng)能正常發(fā)揮效能的話，油耗肯定還能進(jìn)一步降低。
● 總結(jié)：
總的來看馬自達(dá)CX-5是一款個(gè)性鮮明的產(chǎn)品，整輛車表現(xiàn)出的那種積極活躍的作風(fēng)給人留下了深刻印象，再加上動(dòng)感的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體感覺更具時(shí)尚活力。這款車的缺點(diǎn)是動(dòng)力一般，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)難以體現(xiàn)駕駛樂趣，有點(diǎn)對不起這副好底盤。
國產(chǎn)版CX-5已經(jīng)于8月18日正式上市，共有6款車型，包括四款2.0L車型和2款2.5L車型，指導(dǎo)價(jià)從16.98萬至25.28萬，2.0L低配車型的性價(jià)比還是不錯(cuò)的，如果喜歡追求更好的駕駛感受，那還是要考慮動(dòng)力更好的2.5L車型。
作為此級別的新車型，馬自達(dá)CX-5必然要面對很多強(qiáng)大的競爭對手。從空間實(shí)用性和性價(jià)比等方面來看，這款車并不具備絕對優(yōu)勢，它更強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，因此可以預(yù)見這款車未來很可能會(huì)吸引一批更年輕的消費(fèi)者投奔SUV車型，而這正是同級別絕大多數(shù)SUV所不具備的特點(diǎn)。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
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