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[汽車之家 專業(yè)評測] 經(jīng)常聽人說談戀愛別談太久，差不多就結(jié)婚，要不趕上七年之癢就只能演繹悲劇了。不過在我的實(shí)際經(jīng)歷中發(fā)現(xiàn)，其實(shí)根本用不上七年新鮮感就已經(jīng)大幅減弱了，要么趕緊修成正果，要么想方設(shè)法找到新的樂趣點(diǎn)。以此來看科魯茲目前的處境還并不算很危急，雖然已經(jīng)上市四年了，但如今打開我們的網(wǎng)站首頁，它依舊排在熱門緊湊型車的前三位內(nèi)，關(guān)注度還是頗高的，不過面對眾多新車和換代車數(shù)量的增加,科魯茲應(yīng)該也倍感壓力，于是將更為年輕的掀背車引入了市場。

● 外觀：前臉沒有做任何改變 重點(diǎn)全部在車尾

這還是我第一次見到實(shí)車，仔細(xì)打量后發(fā)現(xiàn)前臉與三廂科魯茲完全相同，軸距也同樣沒有做出任何的改變，所有的亮點(diǎn)全部集中于掀背造型的車尾，不過依我看來這它更適合叫兩廂科魯茲。規(guī)整的車尾設(shè)計(jì)與?？怂?/a>、朗行相比略顯粗獷?？傊舨怀鍪裁磫栴}，一切都挺和諧的。

我們發(fā)現(xiàn)科魯茲掀背車后風(fēng)擋上粘有兩條空氣導(dǎo)流片，其目的是改善車身空氣動(dòng)力性，與擾流板共同控制車尾的渦流，希望能起到一定的作用吧。

● 內(nèi)飾：與三廂車型相同

坐進(jìn)車內(nèi)，同樣還是我們熟悉的科魯茲，掀背車與三廂車內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料都相同。中控臺和座椅都采用兩種材料拼合，相比掀背的車身造型，內(nèi)飾未免少了些新鮮感。在主動(dòng)安全配置上，1.6T車型配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

關(guān)于靜態(tài)部分的體驗(yàn)，與三廂車型相同的部分我們不再做重復(fù)贅述。下面將目光集中在空間方面，首先是乘坐空間。

身高178cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間為四指，保持主駕駛座椅位置不變，后排腿部空間為一拳，頭部空間為兩指，空間不算很充裕。整體空間表現(xiàn)與三廂車型基本相同，沒有因?yàn)檐囄埠蛙図斣煨偷母淖兌绊懙娇臻g。

科魯茲掀背車的后備廂空間較大，足夠應(yīng)付日常使用，我們的32英寸行李箱可以縱向放在里面，并且還剩余了不少空間。放倒后排座椅，后備廂地板略有坡度，最大縱深為1670mm，內(nèi)部空間得到明顯擴(kuò)大，目測放入自行車應(yīng)該不成問題，這是三廂車所不能比擬的。

動(dòng)力系統(tǒng)與在售車型相同，1.6T和1.6L兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)沒有做特別的調(diào)校，只不過三廂版科魯茲的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)只配有6擋手動(dòng)變速箱，而掀背車給1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配上了自動(dòng)變速箱，對于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說這絕對是好事兒。另外還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)，1.6L車型的手動(dòng)變速箱手感相當(dāng)好，不僅換擋的行程短，而且入擋的吸入感很明顯，弄得人老想換擋。

● 1.6T+6AT車型駕駛感受

◆ 由于1.6L+5MT這套動(dòng)力系統(tǒng)與三廂車型相同，所以此次我們將重點(diǎn)體驗(yàn)1.6T+6AT車型。

第二代S6變速箱已經(jīng)在邁銳寶、君威和君越等車型上廣泛使用，主要優(yōu)化了平順性以及換擋邏輯。實(shí)際的感受也確實(shí)如此，相比第一代產(chǎn)品，變速箱已經(jīng)不再過分的神經(jīng)質(zhì)，低速下的闖動(dòng)也不那么的明顯了，但偶爾還是會發(fā)作一下。另外，變速箱提供了手動(dòng)模式，但是沒有S擋，多少顯得有些遺憾。

日常駕駛中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還是很乖巧的，尤其在低轉(zhuǎn)速區(qū)間行駛時(shí)它的性格平和，平穩(wěn)的加速中變速箱按部就班的完成每一次升擋。在2000rpm以上時(shí)渦輪的增壓效果明顯，像一波小潮水一樣涌來，這種感覺確實(shí)讓人有些欣喜，但是暴力程度我希望能再強(qiáng)一些。

變速箱大多時(shí)候的平順性都不錯(cuò)，升擋也比較積極，試圖時(shí)刻都讓發(fā)動(dòng)機(jī)處在最經(jīng)濟(jì)的模式下運(yùn)行，電腦對于油門踏板深度的感知敏感，腳下稍稍用力變速箱就會進(jìn)行降擋動(dòng)作，通過拉高轉(zhuǎn)速來獲取更為充沛的動(dòng)力。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有Super Boost超推進(jìn)功能，操作方法很簡單：油門到底。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會提升30?！っ祝⒕S持5秒鐘的時(shí)間。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力低速時(shí)很輕，高速中又表現(xiàn)出穩(wěn)健的一面。1.6T車型采用前麥弗遜后扭力梁懸架，并在后懸架上增加了瓦特連桿，懸架感受扎實(shí)，對于路面上顛簸的過濾到位，并沒有多余的顫抖和振動(dòng)。不過就定位而言，科魯茲還是更多的面向家庭用車消費(fèi)者，繞樁中車身的側(cè)傾有些明顯，懸架的設(shè)定較軟，屬于比較舒服的那一類。

◆ 兩款車的各項(xiàng)測試成績

○ 加速測試

1.6T的科魯茲掀背車起步瞬間輪胎基本沒有打滑，最大起步轉(zhuǎn)速被限制在2500rpm，前兩擋的加速感覺很直接，而且勢頭強(qiáng)勁，不過升至三擋后明顯疲軟。變速箱換擋后的0.5秒左右有一個(gè)較大的闖動(dòng)，并且轉(zhuǎn)速跌落的有些明顯，最終加速成績?yōu)?.66秒，不驚不喜。

1.6L車型的加速時(shí)間為12.58秒，起步時(shí)動(dòng)力很容易就突破輪胎極限，最大G值為0.49g。很顯然這套動(dòng)力系統(tǒng)并不擅長應(yīng)對暴力駕駛，成績與同級別對手基本持平，滿足家用還是沒問題的，只不過性子不能太急。

○ 1.6T車型0-400米加速成績展示

我們對搭載1.6T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)的科魯茲掀背車進(jìn)行了一次“04”測試，最終的成績?yōu)?6.89秒，在400米處的尾速為130公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)后段的加速顯得比較平淡，這也是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，高速并不是它們所擅長的。

○ 剎車測試

兩款車剎車時(shí)的姿態(tài)和剎車踏板回饋力度不錯(cuò)，但是成績有一定的差別，1.6T車型剎車距離為38.95米，1.6L車型剎車距離則為41.35米，究其主要原因在于輪胎的差異。1.6T車型使用固特異御乘系列輪胎，而1.6L車型則使用瑪吉斯VICTRA 510系列輪胎，前者好于后者，如果給1.6L車型更換一款性能更好的輪胎我們相信結(jié)果會有提升。

總結(jié)：

總的來說科魯茲掀背車依舊是一款面向家用市場的產(chǎn)品，它并沒有過分的去追求所謂的運(yùn)動(dòng)和操控，各方面還是拿捏的比較平衡的。此次1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了6擋自動(dòng)變速箱，與三廂車型的6擋手動(dòng)車型配合有效地將市場面拓寬，在性能方面1.6T車型算不上暴力，但在日常的駕駛中還是能獲得一些小激情的，主要支撐銷量的應(yīng)該還是1.6L車型。從外觀造型來看，兩廂的設(shè)計(jì)越來越能受到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，肯定能吸引更多用戶的眼球，不管怎么說算是給我們多了一種選擇。（文/圖 汽車之家 張可）

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文章還沒完，點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁查看科魯茲掀背車參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)	科魯茲 2013款 掀背 1.6L 手動(dòng)豪華型	科魯茲 2013款 掀背 1.6L 自動(dòng)豪華型	科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動(dòng)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.59萬	13.39萬	14.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2013.09	2013.09	2013.09
最大功率(kW)	89	89	135
最大扭矩(N·m)	155	155	235
變速箱	5擋手動(dòng)	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 121馬力 L4	1.6L 121馬力 L4	1.6T 184馬力 L4
長*寬*高(mm)	4510*1797*1477	4510*1797*1477	4510*1797*1477
官方0-100km/h加速(s)	12.3	13.2	9.4
最高車速(km/h)	180	180	205
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	7.6	8.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)	12.58	-	9.66
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	41.35	-	38.95
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)	1380	1395	1485
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-
車身	科魯茲 2013款 掀背 1.6L 手動(dòng)豪華型	科魯茲 2013款 掀背 1.6L 自動(dòng)豪華型	科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動(dòng)旗艦型
長度(mm)	4510	4510	4510
寬度(mm)	1797	1797	1797
高度(mm)	1477	1477	1477
軸距(mm)	2685	2685	2685
前輪距(mm)	1545	1545	1535
后輪距(mm)	1567	1567	1557
車身結(jié)構(gòu)	掀背車	掀背車	掀背車
車門開啟方式	-	-	-
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60
后備廂容積(L)	413	413	413
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	科魯茲 2013款 掀背 1.6L 手動(dòng)豪華型	科魯茲 2013款 掀背 1.6L 自動(dòng)豪華型	科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動(dòng)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	-	-	LLU
排量(mL)	1598	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10.8	10.8	8.8
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	121	121	184
最大功率(kW)	89	89	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	5800
最大扭矩(N·m)	155	155	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	2200-5600
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Ecotec DVVT	Ecotec DVVT	-
能源類型	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	科魯茲 2013款 掀背 1.6L 手動(dòng)豪華型	科魯茲 2013款 掀背 1.6L 自動(dòng)豪華型	科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動(dòng)旗艦型
簡稱	5擋手動(dòng)	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)	5	6	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	科魯茲 2013款 掀背 1.6L 手動(dòng)豪華型	科魯茲 2013款 掀背 1.6L 自動(dòng)豪華型	科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動(dòng)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	科魯茲 2013款 掀背 1.6L 手動(dòng)豪華型	科魯茲 2013款 掀背 1.6L 自動(dòng)豪華型	科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動(dòng)旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/60 R16	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/60 R16	225/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸