[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 我家有輛比亞迪F3（以下簡稱F3），是2007年買的，到今天行駛了9.7萬公里左右。日常使用中油耗7-8升/百公里，除去年換了個發(fā)電機以外沒出過其他問題。當時家里老爺子選它的主要原因有兩點，第一就是便宜，全算下來8萬；第二就是配置高，07年8萬帶皮革座椅、天窗、自動大燈和倒車雷達的車不多，而且空間也算說得過去，總的來講這款車符合預期，坊間說F3小毛病多，不知道是批次問題還是命好，我家這輛倒是沒什么事兒。新F3于今天上市，領導說我算車主，于是我就來了。(售4.99-7.09萬元 比亞迪新款F3正式上市)
● 聊聊老款F3
首先簡單回顧一下我家那輛車吧，聊聊老款在使用中的各種感覺。
● 動力及懸架：
1.5L自然吸氣發(fā)動機+5擋手動變速箱，動力夠用，只是起步比較肉，1擋和2擋齒比跨度偏大，走起來后掛入2擋轉速掉的太多，所以著急的時候需要把轉速拉高再換2擋。
油耗日常市里開7-8升/百公里，還算滿意。懸架初段有些生硬，通過連續(xù)坑洼路面時整體性不是很好，對于顛簸的過濾一般，后段軟，拐彎時車身傾斜大?？偟膩碚f算是個合格的入門級家用車。
● 配置及人性化設計：
比亞迪一直走高配低價的路線，配置豐富，前面說過，皮革座椅、天窗、自動大燈和倒車雷達都有所配備，另外，還有內(nèi)后視鏡上那個看起來并不美觀的“山水畫”指南針，雖然不好看，但有時候在陌生路上能分辨大方向還挺實用的。沒有行車電腦顯示屏，無法了解平均油耗、續(xù)航里程等等（就老款車而言不算硬傷，首先價格便宜，其次當年沒有也不新鮮）。
人性化設計方面，四輻方向盤比較細，而且僅能進行幅度不大的高低調(diào)節(jié)（不算硬傷，當年這個價位有方向盤調(diào)節(jié)的非常少）；喇叭很好用，四個角隨便按一個都能觸發(fā)。日常小儲物盒好用，票據(jù)、手機和水都有地方放，不滿意的是門板儲物太小（硬傷），平常只能放車證之類薄的東西，連雜志都放不進去，后排基本上算是沒有儲物空間。
● 做工：
內(nèi)飾和外觀各方面做工比較糙，主要體現(xiàn)在接縫上，不僅大而且不均勻，這是急需改進的。
● 空間：
F3軸距2600mm，我身高190cm，有時候我開車，身高165cm的母親坐在后排表示空間可以接受。后備廂空間大，而且比較規(guī)整，用它進行過幾次小規(guī)模的搬運，還可以。
以上也算給本篇測試羅列一個提綱，試駕中我也重點根據(jù)這幾點進行體驗，看看新F3有哪些改善和變化。
外觀：不再盲目模仿
眾所周知，老款F3的外觀是花冠與思迪的整合體，花冠的前臉加上思迪的車尾就整合出了這個產(chǎn)品，也有不少車主都把LOGO換成了豐田。新款車型摒棄了模仿路線，這確實算是一個進步吧。見到新車的第一感覺就是年輕了不少，已經(jīng)能看出其家族的設計風格了，線條更為銳利。
車尾大致保持了老款的造型，僅僅是改變了尾燈和后包圍的造型，立體感稍強了一些。走到側面會發(fā)現(xiàn)，新款F3的外觀其實就是更換了新的前臉、優(yōu)化的車尾細節(jié)，車身的線條沒有任何的調(diào)整，軸距也依舊為2600mm，嚴格來說這只能算是一個改款產(chǎn)品。
尾燈采用LED光源，點亮效果如圖展示。全系除最低配車型以外全部為鋁合金輪圈，這批試駕車使用萬力輪胎，規(guī)格為195/60 R15。另外，手動擋的舒適型和豪華型后輪為鼓式剎車，其余車型前后輪都為盤式剎車。