[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 從2004年Corolla車型國(guó)產(chǎn)至今，它在路面上的出現(xiàn)率完全讓人想象不到這是世界單一銷量最好最成功的車系。如果說第九代（國(guó)內(nèi)叫“花冠”）與第十代（國(guó)內(nèi)叫“卡羅拉”）Corolla給我的印象，非“中庸”二字莫屬，無論設(shè)計(jì)、做工、配置還是舒適性，Corolla都沒有給人留下特別深刻的印象?；蛟S是生不逢時(shí)，抑或是它這幾年的升級(jí)改變太小，總之官場(chǎng)上推崇的“中庸”沒能成為評(píng)判這個(gè)級(jí)別家用車好壞的褒義詞。豐田好像也明白這事兒了，于是在現(xiàn)款卡羅拉有所欠缺的部分，全新卡羅拉在全力彌補(bǔ)。（由于現(xiàn)場(chǎng)車輛數(shù)量緊張，本文靜態(tài)部分我們以1.6L的手動(dòng)頂配車型，動(dòng)態(tài)部分以全系頂配車型為大家講解。）
外觀是最明顯的一方面，在家用車走向年輕化和個(gè)性化的時(shí)候，現(xiàn)款卡羅拉盡顯老態(tài)龍鐘，新車則搖身一變初現(xiàn)鋒芒。在中年消費(fèi)群體普遍轉(zhuǎn)向中型車的時(shí)候，合資緊湊型車想搶年輕家庭的訂單，一副個(gè)性的外觀顯得尤為重要。
如今說到卡羅拉，還有一位它的“孿生兄弟”雷凌可以捎帶一提，它倆分別基于歐版和美版的Corolla，并同時(shí)在國(guó)內(nèi)銷售。雷凌的前臉造型更為張揚(yáng)，相比起來，我覺得卡羅拉這種運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)重兼顧的前臉更有韻味。如果您對(duì)兩車都有興趣，可以參看之前的卡羅拉與雷凌的對(duì)比文章。
| 全新卡羅拉與同級(jí)車型尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 全新卡羅拉 | 4630 | 1775 | 1480 | 2700 |
| 卡羅拉 | 4545 | 1760 | 1490 | 2600 |
| 軒逸 | 4610 | 1760 | 1495 | 2700 |
| 思域 | 4535 | 1755 | 1450 | 2670 |
| 雪鐵龍C4L | 4620 | 1780 | 1498 | 2710 |
| ?？怂?/a>三廂 | 4534 | 1823 | 1483 | 2648 |
| 科魯茲 | 4598 | 1797 | 1477 | 2685 |
新潮的外觀是全新卡羅拉最明顯的變化，而尺寸和軸距上的加大也是另一處實(shí)質(zhì)性的升級(jí)，對(duì)于“好大喜長(zhǎng)”的消費(fèi)者來說，全新卡羅拉的身型無疑更符合人們對(duì)家用車寬敞舒適方面的需求。
全新卡羅拉的外觀給我們留下的印象很好，富有沖擊力且十分亮眼，細(xì)節(jié)勾勒得也很到位，并且使用了全尺寸備胎。令人不太滿意的是倒車?yán)走_(dá)和倒車影像沒有同時(shí)出現(xiàn)在高配車型上，我周圍有很多像我一樣認(rèn)為倒車?yán)走_(dá)比倒車影像更有用的人，所以縱使倒車影像的成本更高，放在高配車型上也理所應(yīng)當(dāng)，但從效果上看，缺失了倒車?yán)走_(dá)也未必討好。
