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● 儲物

本田很擅長把車廂內(nèi)的各個角落都做成儲物槽、杯架什么的，達到空間利用最大化，不過新奧德賽并沒有在這方面下什么工夫，與老款相比，儲物空間大幅削減。

老款車型前排兩個座椅中間的可折疊式儲物盒取消了，而第二排乘客也僅僅擁有電動側(cè)滑門門板內(nèi)側(cè)小小的杯架，看上去十分凄涼。我想從家庭用車的角度，這樣為了盡可能增大乘坐空間而大幅削減儲物空間的做法，有點“偏科”。

● 后備廂

掀開后備廂艙蓋可以看到設計師在地板下面留了一個地坑，坐7個人時可以適當擴充儲物容積，如果第三排座椅收起，則能放進這個地坑，形成平整的后備廂地板。在制作這篇文章時我們還沒有拿到官方的相關(guān)容積數(shù)據(jù)，以下所有數(shù)據(jù)均為試駕會現(xiàn)場實際測量值。

得益于下陷的地坑設計，坐滿7人的情況下，后備廂空間比老款稍大，但跟同級別最厲害的別克GL8相比還是有差距。此時能放一個28英寸拉桿箱和一個攝影包，如果第三排座椅靠背角度比較靠后，再往上堆也堆不了太多東西。

上面這兩張圖是第三排座椅收起、第二排座椅調(diào)至最靠后的狀態(tài)，此時后備廂容積增加了不少，長途旅行已經(jīng)沒有問題，同時第二排乘客的空間也是異常寬敞，坐人之后還能再放些行李進去。

如果再把第二排座椅調(diào)到最靠前的位置，車身后半段成了廂式小貨車的樣子，四四方方，生活中基本想運啥就運啥了。整體看來新奧德賽的后備廂表現(xiàn)比老款進步很多，一是空間更大了，二是空間變化的靈活性維持了高水準。