● 配置提升以及競爭對手對比
這次新推出的陸風(fēng)X5 8AT車型并沒有對外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，它的造型由我們國內(nèi)的本土設(shè)計(jì)師操刀，自然深諳國內(nèi)消費(fèi)者的需求。關(guān)于外觀和內(nèi)飾部分的介紹，這里就不再贅述了，想了解的朋友可以點(diǎn)擊這里閱讀。接下來重點(diǎn)看看8AT車型這次除了變速箱之外的另一個(gè)提升，那就是配置。
陸風(fēng)X5 8AT車型標(biāo)配了6MT車型所沒有的ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和定速巡航功能。此外頂配的創(chuàng)領(lǐng)版還額外配備了不銹鋼踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、副駕駛安全帶未系提醒等。那么在配置升級后，這兩款新增的8AT車型在與長安CS75、瑞虎5相近價(jià)位的車型對比中，是否能占到便宜？
| 與同級別車型對比 | |||
| 車型 | 陸風(fēng)X5 2.0T自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版 | 長安CS75 1.8T自動(dòng)精英型 | 瑞虎5 2.0L CVT智云版 |
| 售價(jià) | 13.38萬 | 13.58萬 | 12.59萬 |
| 最大功率(馬力) | 190 | 177 | 139 |
| 最大扭矩(?！っ? | 250 | 230 | 182 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 |
| 前/后排頭部氣簾 | - | ● | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | - | ● | - |
| 一鍵啟動(dòng) | - | ● | - |
| 上坡輔助/自動(dòng)駐車 | - | ● | ●/- |
| 前駐車?yán)走_(dá) | - | ● | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | ●/- |
| 中控大屏帶導(dǎo)航 | - | ● | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | - | ● | - |
| 大燈高度可調(diào) | - | ● | ● |
| 后視鏡加熱/電動(dòng)折疊 | ● | ● | - |
我們不妨以此次試駕的2.0T自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版為例，在與長安CS75、瑞虎5相近價(jià)位的車型對比中，陸風(fēng)X5的配置并沒有占到便宜，甚至可以說處于劣勢。有的朋友可能會(huì)說，它還是比瑞風(fēng)5強(qiáng)不少，可是仔細(xì)一看，陸風(fēng)X5事實(shí)上貴了近8千元。綜合來看，與競爭對手相比，陸風(fēng)X5最大的優(yōu)勢和賣點(diǎn)還是“2.0T+8AT”這套動(dòng)力組合。
全文總結(jié)：
這次陸風(fēng)X5 8AT車型并沒有在外觀和內(nèi)飾加入一些新鮮元素，這可以理解，畢竟它不是改款車型。盡管如此，8AT變速箱的匹配已經(jīng)足夠讓它成為焦點(diǎn)。結(jié)合這次以及我們此前的測試來看，8AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合雖有小瑕疵，但整體默契程度值得肯定。另外，配置的提升也成功錦上添花。
對喜歡陸風(fēng)X5的朋友來說，自動(dòng)擋車型無疑是極具吸引力的，更何況它是自主品牌首款8AT車型，在自主品牌中搶得先機(jī)，來得正是時(shí)候。從價(jià)格來看，8AT車型的起步價(jià)為12.28萬，這意味著它除了要面對長安CS75和瑞虎5等自主對手，還要面臨長安鈴木鋒馭和東風(fēng)日產(chǎn)逍客的擠壓。因此，陸風(fēng)X5 8AT車型現(xiàn)在賺足眼球后，更需要做好服務(wù)提高口碑，爭取在市場早日站穩(wěn)腳跟。做為一個(gè)旁觀者，我希望大家對陸風(fēng)X5這種敢于為先的車型，能夠給予更多的鼓勵(lì)和包容，即使不喜歡，也盡量不要冷嘲熱諷。（文/圖 汽車之家 陳海傭）
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