[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 記得有一位長輩曾說過一句話：“想要成功，要么你認識很多人，要么讓很多人認識你。”對一輛不會言語的汽車來說，想靠前一種辦法成功顯然是不可能的了，因此，它只有一種選擇。作為緊湊型SUV市場的新軍，陸風X5自推出以來就一直積極求變，博取關注，先期上市所搭載的2.0T發(fā)動機曾一度讓它備受矚目，可在長安CS75和奔騰X80等車型的沖擊下，市場熱度也逐漸冷卻下來。不過，最近它又有新動作，拿出了大家期待已久的動力組合：2.0T+8AT，再一次成為大家關注的焦點。
早在這篇試駕文章之前，陸風X5 8AT車型在9月份已經上市，對于12.28-13.38萬元的售價，相信大家都有自己的看法。事實上，此次陸風X5 8AT車型除了匹配代號為SR8AT-300的前橫置8速手自一體變速箱，還在配置方面進行提升。因此，我們這次除了介紹8AT車型的試駕感受，還將比較其與長安CS75、瑞虎5等車型之間的優(yōu)劣勢。
● 陸風X5 8AT車型動力簡介及試駕感受
陸風X5目前所搭載的這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機型號為4G63S4T，來自沈陽航天三菱，最大功率190馬力（140千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到250?！っ?2800-4400rpm。或許是為了營造出一種動感氛圍，所以它的發(fā)動機蓋特別采用了紅色涂裝，顯得格外惹眼。
| 動力對比 | |||||
| 車型 | 陸風X5 2.0T | 途觀 2.0T | 長安CS5 1.8T | 奔騰X80 1.8T | 哈弗H6 1.5T |
| 最大功率（馬力） | 190 | 200 | 177 | 180 | 150 |
| 最大功率轉速（rpm） | 5500 | 5100-6000 | 5000-5500 | 6000-6500 | 5600 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250 | 280 | 230 | 235 | 210 |
| 最大扭矩轉速（rpm） | 2800-4400 | 1700-5000 | 1700-5000 | 2000-4500 | 2200-4500 |
既然是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，大家難免會把它與一些搭載相同排量發(fā)動機的合資車型進行一番比較。單從賬面數(shù)據(jù)來看，陸風X5與許多合資品牌車型所搭載的2.0T發(fā)動機還是有一定差距?？扇绻惆阉c相近價位的自主品牌SUV車型相比，就會發(fā)現(xiàn)陸風X5的優(yōu)勢還是比較明顯，畢竟這個價位的其它自主SUV車型大多只是以搭載1.5T或1.8T發(fā)動機為主。
接下來要介紹的是大家最為關注的8AT變速箱。據(jù)悉，在搭載“2.0T+6MT”動力組合的車型上市之后，陸風原本計劃率先用比較常規(guī)的自動變速箱去推出自動擋車型，可最后陸風并沒有這么做，還是決定押寶8AT變速箱，希望起到一鳴驚人、出奇制勝的效果。
陸風X5所匹配的這款8AT變速箱來自山東盛瑞，相比著名的德國采埃孚和日本愛信，盛瑞顯得有點名不見經傳。不過，正是這家成立于2003年的年輕企業(yè)聯(lián)合德國開姆尼茲工業(yè)大學研制了這款8AT車型，填補了國內6擋以上自動變速箱研發(fā)和生產領域的空白。
| 盛瑞8AT變速箱各擋傳動比 | |
| 擋位 | 傳動比 |
| 1 | 4.17 |
| 2 | 2.65 |
| 3 | 1.69 |
| 4 | 1.42 |
| 5 | 1.17 |
| 6 | 1.00 |
| 7 | 0.84 |
| 8 | 0.64 |
| 倒擋 | 3.35 |
盛瑞8AT的傳動比從一擋4.17:1到8擋0.64:1，速比范圍達到了6.5。實際上，第7、8擋是專為省油設計的超速擋，其可承受的最大扭矩為300N·m。值得一提的是，該變速箱采用了3對常嚙合齒輪，3個行星排和5個換擋元件（4個離合器和1個制動器），實現(xiàn)了更多的擋位，試圖提高換擋平順性。關于盛瑞8AT的生產歷程，詳情可以點擊這里閱讀。說了這么多，想必大家都很想知道這套動力系統(tǒng)配合起來的默契如何？接下來我就談談試駕感受。
對2.0T渦輪增壓發(fā)動機來說，之前的搭檔是江西格特拉克生產的6MT變速箱，這回相當于換了個搭檔。從磨合程度來看，它們已經表現(xiàn)得比較默契，整體的配合協(xié)調。在D擋模式下，正常加速時變速箱基本在1800-2000rpm左右就會進行升擋，在80km/h后就能升到8擋。
剛才說發(fā)動機與變速箱配合比較默契，但畢竟是新組合，如果仔細去察覺，會發(fā)現(xiàn)它在2升至3擋時會有一點頓挫感，并伴有輕微的“啾”聲，感覺像是在打齒。后來我們向廠家反映情況，據(jù)解釋，這是因為2、3擋間比大，升擋前后油壓上升較快導致，屬于正?，F(xiàn)象。不管怎么樣，對強迫癥的朋友來說，這或多或少還是會影響駕駛感受。
這臺代號為SR8AT-300的前橫置8速手自一體變速箱，第7、8擋是專為省油設計的超速擋，可承受的最大扭矩達到300N·m。不過，想利用好它，就得摸清它的習性。當你猛踩油門，或者加速后過快松開油門，感覺它的反應就有點跟不上，直接在6擋和8擋之間快速切換。只有當你輕踩油門和緩慢松油門時，它才會在6、7、8三個擋位間平穩(wěn)過渡，這樣利于降低油耗。
機械液壓助力方向盤的轉向力度適中、均勻，但略有遺憾的是，它還是有一定虛位。制動方面，相比之前我試駕過的手動擋車型，8AT車型的制動系統(tǒng)相對要更出色。此前手動擋車型的制動行程較長和剎車力度較輕這兩個問題在8AT車型上并沒有發(fā)現(xiàn)，這點值得表揚。
底盤的調校整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，它在山路表現(xiàn)穩(wěn)健扎實，可對一般起伏路段帶來的震動過濾過于直接，乘客在車內能明顯察覺?？紤]到這是一款城市SUV，相信大多數(shù)時候，一般的城市道路才是它主要的活動場所，所以這種偏硬朗的調校還是值得商榷。
● 配置提升以及競爭對手對比
這次新推出的陸風X5 8AT車型并沒有對外觀和內飾設計進行調整，它的造型由我們國內的本土設計師操刀，自然深諳國內消費者的需求。關于外觀和內飾部分的介紹，這里就不再贅述了，想了解的朋友可以點擊這里閱讀。接下來重點看看8AT車型這次除了變速箱之外的另一個提升，那就是配置。
陸風X5 8AT車型標配了6MT車型所沒有的ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和定速巡航功能。此外頂配的創(chuàng)領版還額外配備了不銹鋼踏板、發(fā)動機下護板、副駕駛安全帶未系提醒等。那么在配置升級后，這兩款新增的8AT車型在與長安CS75、瑞虎5相近價位的車型對比中，是否能占到便宜？
| 與同級別車型對比 | |||
| 車型 | 陸風X5 2.0T自動創(chuàng)領版 | 長安CS75 1.8T自動精英型 | 瑞虎5 2.0L CVT智云版 |
| 售價 | 13.38萬 | 13.58萬 | 12.59萬 |
| 最大功率(馬力) | 190 | 177 | 139 |
| 最大扭矩(?！っ? | 250 | 230 | 182 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 |
| 前/后排頭部氣簾 | - | ● | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | - | ● | - |
| 一鍵啟動 | - | ● | - |
| 上坡輔助/自動駐車 | - | ● | ●/- |
| 前駐車雷達 | - | ● | - |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | ● | - | ●/- |
| 中控大屏帶導航 | - | ● | ● |
| 自動頭燈 | - | ● | - |
| 大燈高度可調 | - | ● | ● |
| 后視鏡加熱/電動折疊 | ● | ● | - |
我們不妨以此次試駕的2.0T自動創(chuàng)領版為例，在與長安CS75、瑞虎5相近價位的車型對比中，陸風X5的配置并沒有占到便宜，甚至可以說處于劣勢。有的朋友可能會說，它還是比瑞風5強不少，可是仔細一看，陸風X5事實上貴了近8千元。綜合來看，與競爭對手相比，陸風X5最大的優(yōu)勢和賣點還是“2.0T+8AT”這套動力組合。
全文總結：
這次陸風X5 8AT車型并沒有在外觀和內飾加入一些新鮮元素，這可以理解，畢竟它不是改款車型。盡管如此，8AT變速箱的匹配已經足夠讓它成為焦點。結合這次以及我們此前的測試來看，8AT變速箱與發(fā)動機的配合雖有小瑕疵，但整體默契程度值得肯定。另外，配置的提升也成功錦上添花。
對喜歡陸風X5的朋友來說，自動擋車型無疑是極具吸引力的，更何況它是自主品牌首款8AT車型，在自主品牌中搶得先機，來得正是時候。從價格來看，8AT車型的起步價為12.28萬，這意味著它除了要面對長安CS75和瑞虎5等自主對手，還要面臨長安鈴木鋒馭和東風日產逍客的擠壓。因此，陸風X5 8AT車型現(xiàn)在賺足眼球后，更需要做好服務提高口碑，爭取在市場早日站穩(wěn)腳跟。做為一個旁觀者，我希望大家對陸風X5這種敢于為先的車型，能夠給予更多的鼓勵和包容，即使不喜歡，也盡量不要冷嘲熱諷。（文/圖 汽車之家 陳海傭）
相關閱讀：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 廠商指導價 | 13.38萬 |
| 廠商 | 陸風汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2014.09 |
| 最大功率(kW) | 140 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.0T 190馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4568*1855*1710 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 12.7 |
| 最高車速(km/h) | 170 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.5 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 11.65 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 43.73 |
| 實測油耗(L/100km) | 11.7 |
| 整車質保 | 三年或6萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1620 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 長度(mm) | 4568 |
| 寬度(mm) | 1855 |
| 高度(mm) | 1710 |
| 軸距(mm) | 2660 |
| 前輪距(mm) | 1560 |
| 后輪距(mm) | 1560 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 146 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | 855 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 發(fā)動機型號 | 4G63S4T |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 9.3 |
| 配氣機構 | SOHC |
| 缸徑(mm) | 85 |
| 行程(mm) | 88 |
| 最大馬力(Ps) | 190 |
| 最大功率(kW) | 140 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2800-4400 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | - |
| 駕駛硬件 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | - |
| 駕駛功能 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | - |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - |
| 無鑰匙進入功能 | - |
| 車外燈光 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調 | - |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 中控彩色屏幕 | - |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | - |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 車聯(lián)網 | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調/冰箱 | 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
