● 日常駕駛感受
寶駿730的懸架屬于硬朗的一派，當(dāng)遇到一些細(xì)微的顛簸時(shí)，懸架過(guò)濾的還不夠徹底，在空載情況下它底盤跳動(dòng)的情況會(huì)比較明顯。當(dāng)車內(nèi)乘坐超過(guò)4位成年人之后，底盤的表現(xiàn)要有了一定的提升，整體給人感覺(jué)變得更加沉穩(wěn)。懸架給車輛提供了不錯(cuò)的支撐性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身的側(cè)傾不會(huì)過(guò)于明顯。
當(dāng)一兩個(gè)人乘坐時(shí)，駕駛感受還是不錯(cuò)的，當(dāng)滿載的情況時(shí)，動(dòng)力輸出則會(huì)感覺(jué)比較吃力，每次換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速也要適當(dāng)提升，多少還有點(diǎn)小馬拉大車的感覺(jué)。
寶駿730的操控表現(xiàn)一般，方向盤中間位置有較為明顯的虛位，當(dāng)以較高車速行駛時(shí)，感受會(huì)更加明顯，當(dāng)過(guò)了虛位轉(zhuǎn)向力度一下變沉，過(guò)渡不夠線性。對(duì)于不講究運(yùn)動(dòng)和操控的MPV來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)可以接受，車速在60km/h以下時(shí)，駕駛感受還是很輕松、容易掌控的。
●剎車測(cè)試
最終剎車成績(jī)?yōu)?3.13米，這個(gè)成績(jī)并不能讓人滿意，從曲線圖上看，剎車的力度表現(xiàn)不錯(cuò)而且整個(gè)剎車過(guò)程都穩(wěn)定在-1g左右，最終的表現(xiàn)還是受制于輪胎，如果換成四條抓地力更好的輪胎，相信剎車成績(jī)還是可以有所提升的。
● 噪音測(cè)試
寶駿730的噪音表現(xiàn)并不好，變速箱的齒輪比比較大，在80km/h的時(shí)候已經(jīng)達(dá)到了2500rpm，比大多數(shù)車型的轉(zhuǎn)速至少要高出500rpm，等到120km/h更是提升到了3750rpm，較高的轉(zhuǎn)速導(dǎo)致了更大的噪音傳至車內(nèi)。它在噪音方面的表現(xiàn)僅僅屬于合格范圍內(nèi)的中下等水平。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 2.8 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.1 |
| 靈活性 | 1.5 | 0.9 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 0.8 |
| 剎車 | 5.0 | 1.4 |
| 剎車距離 | 4.5 | 0.9 |
| 剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.4 |
| 牽引力 | 2.5 | 1.9 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.4 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 1.8 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 0.7 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 4.3 |
| 減震效果 | 6.0 | 3.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.0 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.8 |
| 總分 | 33.0 | 19.3 |
