[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 傳祺GA6是廣汽傳祺在去年年底推出的全新中型車(chē)，它的主要任務(wù)是為了挽回傳祺GA5在中型車(chē)市場(chǎng)的失利局面。同時(shí)，它還需要肩負(fù)起推廣光影雕塑造型理念2.0以及持續(xù)深化1.8T+7G-DCT動(dòng)力總成戰(zhàn)略的任務(wù)。實(shí)際上，在傳祺GA6上市（2014年12月20日）的第二天，廠家就已經(jīng)安排了該車(chē)的媒體試駕會(huì)，當(dāng)時(shí)我也已經(jīng)對(duì)之進(jìn)行了比較深入的試駕和體驗(yàn)。不過(guò)，礙于當(dāng)時(shí)廠家只提供了試裝車(chē)，而非真正的量產(chǎn)車(chē)型，因此我沒(méi)有對(duì)它的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行測(cè)試。現(xiàn)在，其量產(chǎn)的試駕車(chē)已經(jīng)到位，也是時(shí)候把這部分重點(diǎn)的內(nèi)容補(bǔ)回去了。
傳祺GA6搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用博格華納渦輪，其內(nèi)置了雙平衡軸，還應(yīng)用了高強(qiáng)度樹(shù)脂纖維齒輪減少摩擦，旨在全面改善發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性及NVH性能。至于傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速G-DCT雙離合變速箱。
它是一款基于阿爾法羅密歐166底盤(pán)開(kāi)發(fā)而來(lái)的中型車(chē)，采用了前獨(dú)立雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。另外，它的后副車(chē)架和下控制臂都采用了鋁合金材質(zhì)，有利于降低簧下質(zhì)量，提高操控性。對(duì)于一款售價(jià)11.68萬(wàn)元起步的中型車(chē)而言，這種配置就算是主流合資中型車(chē)也幾乎無(wú)人能敵，值得表?yè)P(yáng)。
● 加速及剎車(chē)測(cè)試
在談駕駛感受之前，先看看它的性能表現(xiàn)如何。關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，切換到S擋，同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最大起步轉(zhuǎn)速是2500rpm。松開(kāi)剎車(chē)踏板并且一腳油門(mén)到底，受限于變速箱的自我保護(hù)，它先“思考”了大概半秒鐘的時(shí)間才真正起步出發(fā)，車(chē)輪沒(méi)有任何的打滑，整個(gè)提速過(guò)程平淡無(wú)奇，測(cè)出來(lái)的成績(jī)也很一般，都在10.50秒開(kāi)外。經(jīng)過(guò)多次嘗試，我發(fā)現(xiàn)在1800rpm左右松開(kāi)剎車(chē)，它的加速時(shí)間最快，最終測(cè)出來(lái)的9.99秒交出了讓人滿意的答卷，比我們之前測(cè)試過(guò)的博瑞1.8T以及睿騁1.8T都要優(yōu)秀不少。
然而，這一次加速給人的感覺(jué)依然是很平淡，只不過(guò)這一次變速箱的自我保護(hù)沒(méi)有之前那么厲害，也不像之前那樣需要先遲疑一會(huì)然后再出發(fā)，相對(duì)節(jié)省了一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。
隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī)，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
其100-0km/h的剎車(chē)距離是38.76米，按我們的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，這是一個(gè)優(yōu)秀的成績(jī)。從剎車(chē)曲線圖可見(jiàn)，其制動(dòng)力度基本在-1g的位置徘徊，制動(dòng)力度很到位，另外抓地力不錯(cuò)的米其林博悅輪胎也是功不可沒(méi)。更值得一提的是，在連續(xù)多次剎車(chē)后，其剎車(chē)表現(xiàn)也比較平穩(wěn)，可見(jiàn)其剎車(chē)系統(tǒng)的熱衰減性并不明顯。當(dāng)然，它也有不足之處，偏軟的懸架系統(tǒng)在緊急剎車(chē)時(shí)無(wú)法提供充足的支撐性，整個(gè)剎車(chē)姿勢(shì)很不優(yōu)雅，過(guò)度偏移的重心或多或少給剎車(chē)帶來(lái)了負(fù)面的影響。
● 油耗測(cè)試
測(cè)試的傳祺GA6配備了變速箱ECO模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。在測(cè)試油耗時(shí)，ECO模式、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)都處于開(kāi)啟的狀態(tài)。另外，考慮到天氣的問(wèn)題，空調(diào)系統(tǒng)在整個(gè)測(cè)試過(guò)程里面也是處于A/C ON的狀態(tài)，而車(chē)內(nèi)恒定溫度則設(shè)定在26攝氏度。
經(jīng)過(guò)105.9公里的擁堵、環(huán)路以及高速路況行駛，在平均時(shí)速為30km/h的情況下，它的百公里油耗只需要8.4L。由此可見(jiàn)，這套動(dòng)力總成在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，我相信變速箱的ECO模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)也是功不可沒(méi)的。
