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內飾設計：用料很足，人性化待提升

相對而言，內飾設計沒有太多新意，主要以大氣和豪華的風格為主，橫跨中控臺的銀色裝飾搭配黑色內飾增加了一些動感的氛圍。炮筒式儀表盤和三輻方向盤都是我們熟悉的樣式，自動擋車型上還配備了換擋撥片，以突出其年輕運動的定位。

多媒體系統(tǒng)分辨率和菜單樣式中規(guī)中矩，系統(tǒng)反應速度不錯，集成的功能足夠豐富，包括藍牙、導航、倒車影像、右側盲區(qū)顯示等。四門全都支持一鍵升降，這也是不惜成本的一種表現，車內的按鈕和按鍵的手感都屬于上乘。不過，少數按鈕的設計還是不夠人性化。

首先是切換歌曲、音量大小以及音響EQ設置這幾個常規(guī)按鍵并沒有和屏幕四周的按鈕集成在一起，而是單獨設置在擋把后方，剛上手時需要適應，類似奧迪MMI旋鈕的設計的確能增加內飾的科技感，卻給人然并卵的感覺。讓人有些迷惑的還有車內氛圍燈開關，使用的是一個類似刷新圖標的按鍵；右前盲區(qū)顯示則是通過方向盤上一個名為SVC的小按鍵來開啟的，同樣很難讓人和它的實際功能產生聯(lián)想。

關于做工和用料，則延續(xù)了長城最近一兩年來讓人稱道的表現，大面積的搪塑軟質材料和手感細膩的真皮包裹、厚實的車門包邊、甚至是轉向燈和雨刷撥桿都給人留下了很好的印象，和合資緊湊SUV相比完全不落下風。