自動(dòng)擋車型加速成績(jī)
先來看看自動(dòng)擋的成績(jī)。不緊不慢的起步完全在意料之中，1擋中段前輪會(huì)出現(xiàn)輕微打滑的趨勢(shì)，換入2擋后加速的勢(shì)頭保持得不錯(cuò)，最終在3擋末段加速到100km/h，最快用時(shí)10.64秒，略低于我們的預(yù)期。
手動(dòng)擋車型加速成績(jī)
再來看看手動(dòng)擋車型。由于ESC電子穩(wěn)定程序在四驅(qū)狀態(tài)下無(wú)法完全關(guān)閉，所以我們采用前驅(qū)模式進(jìn)行測(cè)試。3000rpm起步，謹(jǐn)慎控制油門開度完成起跑，生澀的2擋讓換擋浪費(fèi)了不少時(shí)間，2擋3擋較大的齒比落差則影響了后段的加速，最終成績(jī)只有11.81秒，相比自動(dòng)擋車型還慢了一秒多，實(shí)在不應(yīng)該。
總結(jié)一下兩款車的加速成績(jī)，自動(dòng)擋車型表現(xiàn)基本讓人滿意，起步不給力在意料之中，但是較緊密的前3擋齒比保證了動(dòng)力的輸出。反觀手動(dòng)擋車型，不僅多了四驅(qū)系統(tǒng)這個(gè)負(fù)擔(dān)，稀疏的齒比和生澀的換擋也影響了其最終的表現(xiàn)。
自動(dòng)擋車型制動(dòng)成績(jī)
手動(dòng)擋車型制動(dòng)成績(jī)
隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
兩款車的制動(dòng)成績(jī)倒是非常接近，共同點(diǎn)就是懸架在全力制動(dòng)時(shí)無(wú)法較好的控制車身重心，導(dǎo)致制動(dòng)初段G值的波動(dòng)很大，輪胎很難發(fā)揮最佳的抓地力，最終兩車的成績(jī)?yōu)樽詣?dòng)擋45.61米(自動(dòng)擋)和45.58米（手動(dòng)擋），均低于我們的及格線，表現(xiàn)讓人失望。
