[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 英文名MURANO，在很長一段時(shí)間里我們都將它音譯為“美人奴”，東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)后它有了正式的中文名“樓蘭”，不過那時(shí)的銷量可并不像樓蘭姑娘那么美麗，40多萬的售價(jià)讓很多人望而卻步，即便后期推出了低配車型，36萬的價(jià)格對(duì)于大多數(shù)人來說也并不具有吸引力。
全新一代樓蘭將在整一個(gè)月后上市，目前給出的預(yù)售價(jià)是23.88-37.98萬元，我特意翻出了這篇新聞的評(píng)論，共有將近2500條，點(diǎn)擊量超過百萬，無疑成為當(dāng)天的一大亮點(diǎn)，而且評(píng)論中普遍反映價(jià)格合適，這一切對(duì)于樓蘭來說似乎都是個(gè)好兆頭。
● 歷代樓蘭瀏覽
『第一代樓蘭』
『第二代樓蘭』
『第二代樓蘭敞篷版』
『第三代樓蘭』
國內(nèi)消費(fèi)者可能對(duì)樓蘭還并不是很熟悉，在這里做個(gè)極簡介紹，上圖為歷代樓蘭，我們今天試駕的車型為第三代，也就是最新一代車型。從之前兩代就能看出，樓蘭一直都是一款追求個(gè)性的SUV，它并不是方方正正的，而且更強(qiáng)調(diào)流線，甚至還出了敞篷版......第二代車型在國內(nèi)正式銷售過，算是個(gè)試水產(chǎn)品，但結(jié)果不理想。
3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型除了價(jià)格高，用戶調(diào)研中反饋，老款樓蘭過于前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)也是令很多消費(fèi)者所不太能接受的，車尾造型普遍不被認(rèn)可。而時(shí)尚、夸張這兩個(gè)形容詞我想可以比較準(zhǔn)確的概括新樓蘭的造型，它保持了海外原版的設(shè)計(jì)，無論車身線條還是細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴都比較粗獷、飄逸，可以說是目前同級(jí)別車型中最個(gè)性的。
● 外觀設(shè)計(jì)
| 與競品車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 長 | 寬 | 高 | 軸距 | |
| 樓蘭 | 4897 | 1908 | 1691 | 2830 |
| 漢蘭達(dá) | 4855 | 1925 | 1720 | 2790 |
| 銳界 | 4878 | 1925 | 1770 | 2850 |
樓蘭定位于奇駿之上，與漢蘭達(dá)和銳界基本上在同一級(jí)別，甚至一些數(shù)據(jù)還比對(duì)手要強(qiáng)，從定價(jià)來看也確實(shí)有瓜分這兩個(gè)競品市場的意圖。總的來說新樓蘭車身有著較為繁雜的線條，這樣一來的好處自然是層次更豐富，立體感更強(qiáng)，與老款相比更符合消費(fèi)者的審美。車身尺寸與競品處同水平，但設(shè)計(jì)上風(fēng)格迥異，競品大多都給人硬朗“大漢”的感覺，樓蘭在動(dòng)感和層次上要更勝一籌，個(gè)性更為鮮明。
各種流暢的線條和鋒利的拐角相搭配，共同營造出來這樣一款同級(jí)別中最為個(gè)性的產(chǎn)品，車頭厚重飽滿，不像漢蘭達(dá)和銳界那么陽剛，風(fēng)格截然不同。
側(cè)面的線條是我最喜歡的，飄逸的腰線劃過車身與尾燈相連接，底邊用鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，最有特點(diǎn)的是車頂，由于B柱、C柱和D柱都為黑色，所以就形成了懸浮車頂?shù)囊曈X效果，當(dāng)下這樣的設(shè)計(jì)還是很時(shí)髦的，不少SUV和MPV都采用，怒增顏值。
看到車尾，讓我想起了日產(chǎn)的JUKE，嗯，沒錯(cuò)，就是非常像放大版的JUKE，尾燈極具特點(diǎn)，采用雙邊共兩出的排氣布局，并使用了燈帶這種比較流行的設(shè)計(jì)，總之看起來挺現(xiàn)代的，屬于比較大膽的那種。
