[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2015款福克斯剛剛上市，新車除了有更具吸引力的“馬丁臉”造型外，其新增了1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，不少消費(fèi)者肯定都想知道這個(gè)1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能如何？搭載不同發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在性能上會(huì)有怎樣的差異？今天我們就來(lái)到了上海國(guó)際賽車場(chǎng)，試駕這款換上了“渦輪心”的新款?？怂?。
回想起上一次在賽道試駕?？怂惯€是兩年前在肇慶賽車場(chǎng)，試駕老款的2.0L頂配車型，當(dāng)時(shí)的感覺(jué)是其底盤足夠扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付日常出行是游刃有余，但在賽道中還是有些“不適”，必須讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，才能滿足在賽道駕駛時(shí)對(duì)動(dòng)力的要求。而換上了全新動(dòng)力系統(tǒng)的新款?？怂箷?huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？一起來(lái)看看吧。
■ 新車變化
新款?？怂乖谕庥^上主要是前臉采用了福特最新的家族式前臉，造型更具動(dòng)感風(fēng)格，內(nèi)飾方面整體布局延續(xù)老款的設(shè)計(jì)，高配車型在中控臺(tái)處增加了大尺寸的顯示屏和采用了觸摸式的按鍵，檔次感有所提升。
而新車在動(dòng)力方面則有了堪稱“打了強(qiáng)心劑”的變化，增加了兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是獲得2015沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的明星機(jī)型，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則幫助高一級(jí)別的蒙迪歐車型做出了實(shí)測(cè)0-100km/h加速8.83秒的好成績(jī)，可見(jiàn)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)皆非等閑之輩。同時(shí)與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱也變成了SelectShift 6擋手自一體變速箱和5擋手動(dòng)變速箱。
■ 試駕體驗(yàn)
第一個(gè)項(xiàng)目是“極速小賽道”，使用的車型是新福克斯兩廂 1.0L GTDi 自動(dòng)超能風(fēng)尚型（以下簡(jiǎn)稱1.0T兩廂版），該項(xiàng)目先從一段繞樁開(kāi)始，之后接著一個(gè)U型彎，接著要通過(guò)一段S型組合的低速?gòu)澋?，最后將車停在指定區(qū)域。這個(gè)項(xiàng)目的難點(diǎn)就是在U型彎的地方要掌握好行車路線，同時(shí)把握好制動(dòng)和加速的時(shí)機(jī)。
實(shí)際體驗(yàn)中，1.0T兩廂版起步十分輕快，全油門加速時(shí)車頭會(huì)有輕度抬升，在1500rpm的低轉(zhuǎn)速便能達(dá)到最大扭矩，并且持續(xù)到4500rpm，其最大扭矩的輸出區(qū)間較為寬廣，在深踩油門的情況下，變速箱會(huì)保持在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速才換擋，車速的提升比較快，即便是經(jīng)過(guò)了S型的連續(xù)低速?gòu)澋?，出彎后再提速也不?huì)有力不從心的感覺(jué)。
在進(jìn)入U(xiǎn)型彎之前進(jìn)行制動(dòng)，車身有明顯前傾，而剎車效果令人滿意，給人收放自如的感覺(jué)。路線上遵循“外內(nèi)外”的原則，盡量找直線切彎心，出彎后可以進(jìn)行短暫的全油門加速，進(jìn)入S型低速?gòu)澋缆范巍Ｔ赟型的彎道中，該車表現(xiàn)同樣靈活，變速箱在低速時(shí)總能保持在合適的擋位，提供隨傳隨到的動(dòng)力。
新款福克斯1.0T兩廂版在這個(gè)項(xiàng)目中給人較為靈活的操控體驗(yàn)，同時(shí)其動(dòng)力表現(xiàn)和制動(dòng)效果都令人滿意，尤其是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間有著充沛的動(dòng)力輸出，應(yīng)對(duì)連續(xù)的彎道也游刃有余，完全滿足日常出行的需求。