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[汽車之家 專業(yè)測(cè)試] 瑕不掩瑜我認(rèn)為是個(gè)褒義詞，總的來(lái)說(shuō)是好東西，但有一點(diǎn)點(diǎn)瑕疵，與東風(fēng)風(fēng)行S500相處了2天，我有這樣的感受。相比同級(jí)對(duì)手，擁有自動(dòng)擋車型是風(fēng)行S500的一大優(yōu)勢(shì)，使用更便利，更受消費(fèi)者歡迎。風(fēng)行S500的測(cè)試成績(jī)中規(guī)中矩，不算太出彩，但油耗水平卻表現(xiàn)不錯(cuò)，試駕感受也有高于預(yù)期的表現(xiàn)，有點(diǎn)始料不及。

風(fēng)行S500的價(jià)格區(qū)間為6.09-9.99萬(wàn)，具有1.5L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。我們這次測(cè)試的是頂配的1.6L CVT尊貴型，官方指導(dǎo)價(jià)為9.99萬(wàn)，下文簡(jiǎn)稱風(fēng)行S500。

相比同級(jí)車型，風(fēng)行S500在車身尺寸方面沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，但也差得不多，車內(nèi)空間還是比較充裕的。

■ 車內(nèi)車外都配置豐富

我們拿到的這臺(tái)試駕車行駛里程才2000公里左右，幾乎是全新車，但車內(nèi)的味道并不重，體驗(yàn)過(guò)這車的同事都有這感覺(jué)。

這套系統(tǒng)某些細(xì)節(jié)仍有待優(yōu)化，例如初次建立藍(lán)牙配對(duì)的時(shí)候需要手動(dòng)輸入配對(duì)碼，不夠人性化，其實(shí)用不著這樣。

想看風(fēng)行S500和寶駿730的乘坐空間對(duì)比？請(qǐng)點(diǎn)擊這里《優(yōu)勢(shì)各不相同 東風(fēng)風(fēng)行S500對(duì)比寶駿730》

■動(dòng)力總成

風(fēng)行S500配備三菱4A92發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力，最大扭矩151?！っ?，參數(shù)不算很出彩，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，符合日常使用的需求。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，具有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，還可以模擬6速手動(dòng)模式。

風(fēng)行S500采用最常見(jiàn)的前麥弗遜后拖臂式懸架組合，但實(shí)際減振效果不錯(cuò)，看來(lái)廠家在調(diào)校方面下了功夫。

■ 減振效果高于預(yù)期

接下來(lái)的市區(qū)路況，風(fēng)行S500的表現(xiàn)都挺好的，好的意思并不是說(shuō)動(dòng)力很強(qiáng)，而是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，變速箱能夠準(zhǔn)確判斷駕駛員的意圖，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持合適的轉(zhuǎn)速，讓駕駛員覺(jué)得動(dòng)力隨傳隨到。當(dāng)然，積極性是到位了，但能力又是另外一回事，兩者并不等同。

說(shuō)白了，風(fēng)行S500也就是1.6L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力肯定不會(huì)是很猛的類型，有些問(wèn)題是地板油也解決不了的，但如果切換至運(yùn)動(dòng)模式，情況也會(huì)有所改善。還是套路，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)盡量使變速箱保持在“低擋位”，如果保持三分一到四分之三之間的油門深度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在3000-4000rpm之間徘徊，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)好一些。

相信絕大部分的駕駛者都沒(méi)體驗(yàn)過(guò)自己車輛3000rpm以上的表現(xiàn)，原因很簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)速上去之后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)增大，一來(lái)影響舒適性性，二是會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)“怕”，那種感覺(jué)就像是探險(xiǎn)一樣，未知領(lǐng)域，不知道會(huì)發(fā)生什么事情。其實(shí)什么也不會(huì)發(fā)生，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是正常工作狀態(tài)。

好景不長(zhǎng)，跑油耗的時(shí)候遇到下班高峰期堵車，低速蠕行的時(shí)候反復(fù)輕踩油門，這時(shí)候之前一直表現(xiàn)出色的油門漏出破綻了。在這種特定情景下，車輛會(huì)有明顯但動(dòng)作不算很大的頓挫。雖說(shuō)不影響使用，但對(duì)于像我這樣的處女座用戶來(lái)說(shuō)，還是覺(jué)得有點(diǎn)煩人。

如果說(shuō)之前聊到的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)讓人覺(jué)得表現(xiàn)不錯(cuò)，那接下來(lái)的行駛表現(xiàn)則有點(diǎn)出乎意料了。風(fēng)行S500使用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力，方向盤轉(zhuǎn)向力度不沉，大部分消費(fèi)者都能接受，虛位也不大，整體調(diào)校挺合適的。真正要給好評(píng)的是風(fēng)行S500的減振性能。風(fēng)行S500的懸架很軟，所以過(guò)減速帶的時(shí)候車內(nèi)振感很小，但當(dāng)快速行駛并遇到起伏路面的時(shí)候，卻也不會(huì)有很大的起伏，是少有的能兩者兼顧的車型。那過(guò)彎時(shí)側(cè)傾大嗎？那是必然的，它的好是相對(duì)于同價(jià)位車型來(lái)說(shuō)的，并非絕對(duì)的好，你懂的。

■加速測(cè)試

風(fēng)行S500的動(dòng)力總成為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，對(duì)于加速測(cè)試來(lái)說(shuō)屬于志在參與的類型?，F(xiàn)實(shí)使用中我們也不會(huì)要求它加速要多快，但求夠用。全力起步時(shí)CVT變速箱的允許起步轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm左右，松開(kāi)剎車的時(shí)候動(dòng)力銜接動(dòng)作很迅速，但爆發(fā)力不強(qiáng)，輪胎也沒(méi)出現(xiàn)打滑。

風(fēng)行S500在加速測(cè)試中會(huì)出現(xiàn)類似換擋的情況，轉(zhuǎn)速稍有回落然后再提升。但換擋轉(zhuǎn)速不算太高，5000rpm多一點(diǎn)就換擋了，感覺(jué)有點(diǎn)早。風(fēng)行S500最終加速成績(jī)?yōu)?3.99秒，表現(xiàn)一般有點(diǎn)慢。

■ 制動(dòng)測(cè)試

由于車輛懸架偏軟，全力制動(dòng)的時(shí)候車頭下沉明顯，加上剎車踏板腳感偏軟，主觀感受有點(diǎn)不夠踏實(shí)。但從實(shí)際成績(jī)來(lái)看，多次測(cè)試距離都能保持在40米以內(nèi)，用數(shù)據(jù)說(shuō)話最有說(shuō)服力，成績(jī)值得肯定。風(fēng)行S500的最終成績(jī)?yōu)?9.65米，接近優(yōu)秀水平。

■ 油耗測(cè)試

試駕車行駛里程2000多公里，仍處于磨合期階段，對(duì)油耗會(huì)有一定影響。油耗測(cè)試行駛里程111.3公里，平均時(shí)速約為30kmh/h，包括下班高峰期的擁堵路況，快速路順暢行駛等路況，最終測(cè)得平均油耗為7.5L/100公里，成績(jī)還算不錯(cuò)。但讓人搞不明白的是行車電腦顯示的平均油耗，與實(shí)測(cè)油耗差距較大，而且無(wú)法清零，搞不清算的是哪一段里程的油耗。

■總結(jié)：

與這臺(tái)頂配的風(fēng)行S500相處了幾天，我覺(jué)得這車還挺不錯(cuò)的，主要在幾個(gè)方面，一是無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能確實(shí)方便（平時(shí)習(xí)慣了），二是行駛品質(zhì)確實(shí)不錯(cuò)（前面說(shuō)了，相對(duì)而言），駕駛感受與轎車很接近。除此之外還有很多功能都能在日常使用中帶來(lái)便利，例如藍(lán)牙電話、倒車影像等。但在一些細(xì)節(jié)方面，仍有提升優(yōu)化的空間，廠家表示他們也在努力完善。

從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，風(fēng)行S500加速不快，但選擇S運(yùn)動(dòng)模式壓榨一下，還是可以比較暢快的，制動(dòng)距離也算靠譜。不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)也能降低日常使用成本，總體來(lái)說(shuō)具有不錯(cuò)得實(shí)用性。綜合靜態(tài)配置以及動(dòng)態(tài)行駛的表現(xiàn)，我認(rèn)為瑕不掩瑜，總體來(lái)說(shuō)風(fēng)行S500還是值得推薦的。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	風(fēng)行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)風(fēng)行
級(jí)別	緊湊型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.11
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	151
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 122馬力 L4
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4620*1810*1740
官方0-100km/h加速(s)	-
最高車速(km/h)	160
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	13.99
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.65
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.5
整車質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)	1435
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
車身	風(fēng)行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4620
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1740
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1540
后輪距(mm)	1545
滿載最小離地間隙(mm)	170
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門開(kāi)啟方式	-
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	風(fēng)行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	三菱4A92
排量(mL)	1590
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	75
行程(mm)	90
最大馬力(Ps)	122
最大功率(kW)	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	151
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	MIVEC
能源類型	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	風(fēng)行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
底盤轉(zhuǎn)向	風(fēng)行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	風(fēng)行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸