當(dāng)初奔馳把最近的設(shè)計語言最先運(yùn)用在S級上，之后的C級、E級采用相同的設(shè)計被稱為“小S”、“中S”，而寶馬先在3系上使用，導(dǎo)致7系發(fā)布之后反響平平，甚至還被稱為“3系LLi”。這本身并沒有對錯之分，只是一個習(xí)慣的問題，當(dāng)初3系的開眼角設(shè)計不是也飽受爭議嗎，看看現(xiàn)在的銷量。如果說奔馳C級、E級走得都是紳士路線，那我覺得7系更像是雅痞，本就不是一種風(fēng)格，不必過多爭論。
● 全文總結(jié)
這是一輛豪華品牌的旗艦車型，卻使用了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，從大家剛得知這個消息起就爭議不斷。對于不少秉承“氣缸尊嚴(yán)論”的朋友來說這是一輛還沒及格的車。車型定位與尊嚴(yán)，真的就那么重要嗎？我承認(rèn)一輛旗艦車型氣勢是必不可少的因素，即使明知道在日常駕駛時甚至都用不到50%的動力，那在被人問起時也會更加風(fēng)光?？墒菍τ谡嬲刻熳择{、最少和這臺車相處三四個小時的朋友，一臺動力更好、油耗更低的發(fā)動機(jī)和別人口中的氣勢，孰輕孰重？我想答案已經(jīng)很清楚了吧。
技術(shù)的提升使得現(xiàn)在可以用更低的排量、更少的氣缸來獲得更好的動力、更低的排放，就像當(dāng)初5系全面普及N20發(fā)動機(jī)一樣，真正購買的消費(fèi)者不會顧及所謂的六缸情懷。也許現(xiàn)在有的人還不能接受在大型豪華車上使用四缸發(fā)動機(jī)，但你必須要承認(rèn)這是趨勢，未來也會有更多的車型這樣做。距離730Li上市還有一周多的時間，售價肯定是大家非常關(guān)注的問題，參考X5 xDrive28i 75.8萬的指導(dǎo)價，730Li入門車型可能低于80萬，而老款730Li最低配的指導(dǎo)價也要93.35萬，價格便宜了，動力、油耗的表現(xiàn)還大幅提升，這么看的話，少兩個氣缸還重要嗎？對于現(xiàn)在的不認(rèn)可，不必太過糾結(jié)，時間是最好的答案，它自會證明一切的。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）
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