● 一些車主觀點(diǎn)：
君越混動(dòng)車型在北上廣等主流的限牌城市里都不能使用節(jié)能車指標(biāo)參加搖號(hào)，沒有這個(gè)“外掛”的幫助，它的競(jìng)爭(zhēng)力還有哪些呢？
之前已經(jīng)和大家分析過(guò)這款車型的整體實(shí)力了，但這也僅僅是我們的看法，為了更好地了解它的競(jìng)爭(zhēng)力，我們也和幾位即將提車的車主簡(jiǎn)單聊了一下，總結(jié)出一些他們當(dāng)初選車的看法。
◆ 優(yōu)惠力度夠誠(chéng)意
或許是看到了混動(dòng)車型市場(chǎng)開始激戰(zhàn)，所以就算是上市不久的新車型，君越混動(dòng)在北京和廣州這樣的大城市已經(jīng)有三萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，這是提高性價(jià)比最直接的方法，不少準(zhǔn)車主都對(duì)這個(gè)優(yōu)惠力度相當(dāng)滿意。
◆ 被氣派俘虜
不得不說(shuō)君越的氣場(chǎng)還是挺足的，不少人都是被它的“霸道范兒”外形所吸引住了，整體的設(shè)計(jì)在中型車當(dāng)中，檔次感尤為突出，這種豪華風(fēng)格在這個(gè)級(jí)別車型當(dāng)中確實(shí)還是最有效果的。
另外還有舒適的空間，畢竟不少人買這臺(tái)車都考慮到家庭或者商務(wù)，它的后排舒適性足以讓客人滿意。另外后備廂空間相比起汽油版車型不可避免地縮水了，但是還能接受。
◆ 看重混動(dòng)車型更均衡的實(shí)力
大家都是被君越的“氣質(zhì)”吸引過(guò)來(lái)的，而且1.5T和2.0T車型也有不錯(cuò)的性價(jià)比，為什么最終選擇混動(dòng)車型？
車主的答案很直接，這么大的一臺(tái)車，選擇小排量，畢竟在面子上過(guò)不去，價(jià)格也沒有說(shuō)特別低。至于2.0T車型，油耗表現(xiàn)畢竟又高了不少。一臺(tái)混動(dòng)車型就可以在動(dòng)力和油耗方面都取得了平衡，在外有身份，顯示一種接受前衛(wèi)和擁抱科技的態(tài)度，但是在內(nèi)又很實(shí)在，用車成本并不高。
◆ 獨(dú)一無(wú)二的豪華感
這些車主們也不是沒有關(guān)注過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的混動(dòng)車型，但最終放棄它們的原因也是各種各樣的。有的是因?yàn)槠放圃?，有的是感覺凱美瑞混動(dòng)價(jià)格不夠厚道。
不過(guò)有一點(diǎn)是大家都認(rèn)同的，那就是像凱美瑞混動(dòng)這些對(duì)手的設(shè)計(jì)太過(guò)平淡，君越混動(dòng)給人感覺在豪華感方面明顯高出一級(jí)，面子上已經(jīng)和中大型車看齊了。
◆ 對(duì)混動(dòng)的看法
既然選擇了混動(dòng)車型，大家都對(duì)它的油耗表現(xiàn)尤為期待。雖然大部分人之前對(duì)這套系統(tǒng)了解不多，但實(shí)測(cè)的成績(jī)還是給人不少信心的。有車主結(jié)合自己日常用車的路況，他估計(jì)以后百公里平均油耗不會(huì)超過(guò)6L，這對(duì)不少中型車車主來(lái)說(shuō)，都是個(gè)特別大的誘惑。
另外作為混動(dòng)車型的車主，大家都會(huì)覺得這是一種對(duì)新事物的開放接受，走在潮流前線的感覺特別強(qiáng)烈，確實(shí)有點(diǎn)與眾不同的范兒。例如車主當(dāng)中就有當(dāng)老師的，她對(duì)混動(dòng)技術(shù)就特別認(rèn)同。
最后保養(yǎng)政策也是他們比較關(guān)心的點(diǎn)，君越混動(dòng)現(xiàn)在提供的3年或10萬(wàn)公里整車質(zhì)保、鋰電池組8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保、3年或6萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)等都還比較讓他們放心。
● 凱美瑞混動(dòng)車主觀點(diǎn)：
大家最熟悉的混動(dòng)車型應(yīng)該就是豐田的那幾款了，給人留下了成熟的印象，我的同事里面也有不少是豐田混動(dòng)車型的車主。開了那么久的豐田混動(dòng)車型，今年混動(dòng)車型的大爆發(fā)終于來(lái)了新口味，熟悉的豐田還會(huì)讓人回味嗎？以下觀點(diǎn)由我的同事，也是凱美瑞混動(dòng)車主的評(píng)測(cè)編輯張可提供：
作為凱美瑞混動(dòng)的車主，首先油耗自然是我非常滿意的一點(diǎn)，在北京擁堵的市區(qū)我的平均速度為22公里/小時(shí)，綜合油耗在5.6升/百公里左右，在冬天極為寒冷的時(shí)候油耗為7升/百公里，在同樣路況下比同排量的汽油車節(jié)省大概一半燃油。
不過(guò)凱美瑞混動(dòng)也并非完美，讓我最不滿的地方就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)太過(guò)老舊。君越混動(dòng)從實(shí)際油耗測(cè)試結(jié)果來(lái)看比凱美瑞混動(dòng)略遜色一些，而且畢竟它發(fā)動(dòng)機(jī)排量稍小，加速成績(jī)也不夠搶眼，但是不得不說(shuō)在檔次感上君越混動(dòng)有著非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)的，可能作為一臺(tái)強(qiáng)調(diào)檔次和質(zhì)感的商務(wù)用途中型車來(lái)說(shuō)，君越更合適，自家用，我仍舊推薦凱美瑞混動(dòng)。
● 混動(dòng)趨勢(shì)不可擋
越來(lái)越多熟悉的車型開始推出混動(dòng)版，為的就是走量，混動(dòng)不再僅僅是一個(gè)“形象工程”，它開始迎來(lái)走向主流的爆發(fā)。關(guān)于混動(dòng)的走勢(shì)，我的同事，也是雷凌雙擎的車主何家榮也有自己的看法，我們一起來(lái)看看吧。哦對(duì)了，最近他和其他同事組隊(duì)參加雙擎杯節(jié)油賽還拿下了媒體組冠軍，對(duì)節(jié)油也是特別有心得。（以下文字由何家榮提供）
毫無(wú)疑問，純電動(dòng)汽車將會(huì)成為未來(lái)的主流，但以目前國(guó)內(nèi)的情況來(lái)看，我認(rèn)為“油電混合”其實(shí)才是最適合使用的節(jié)能車，它不僅能起到節(jié)能減排的作用，又不需要依賴充電樁和家用充電裝置的建設(shè)，同時(shí)也不需要擔(dān)心續(xù)航里程而無(wú)法遠(yuǎn)行?；蛟S你會(huì)擔(dān)心電池的耐用性和安全性等問題，但從豐田這個(gè)成功的例子來(lái)看，這些擔(dān)憂似乎有點(diǎn)多余了。目前除了豐田以外，通用、本田以及一些中國(guó)品牌也在極力研發(fā)并推出自己的油電混合動(dòng)力車型，未來(lái)幾年也將會(huì)有更多的汽車廠商投入到這種車型的研發(fā)當(dāng)中，其實(shí)這也是為汽車走向純電動(dòng)做一個(gè)很好的過(guò)渡，待充電設(shè)施完善，電池續(xù)航里程有重大突破時(shí)，油電混合車型很有可能會(huì)被純電車所取代！
● 總結(jié)：
最重要的油耗部分也知道它的表現(xiàn)水平了，總的來(lái)說(shuō)，君越混動(dòng)的性能和油耗方面的實(shí)力對(duì)得住它那復(fù)雜的黑科技，都能讓人感到滿意。雖然它還不能夠在凱美瑞混動(dòng)面前一鳴驚人，但卻展示出比凱美瑞混動(dòng)更適合“混”商務(wù)圈的招數(shù)，憑借那強(qiáng)大的豪華感，應(yīng)該會(huì)有不少人開始關(guān)注起這個(gè)“生意伙伴”了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
● 相關(guān)鏈接：
