接下來我們進入場地試駕環(huán)節(jié)，來看看獵豹CT7在越野方面的性能。這里的獵豹CT7均為四驅(qū)版車型，我們將驅(qū)動模式切入4L（低速四驅(qū)，分動箱內(nèi)齒比較大，扭矩放大，動力增強）。
起步后掛入二擋（之后路段全程二擋），我們首先來到大駝峰路，加大油門將轉(zhuǎn)速提升到3000rpm后，獵豹CT7爬坡還是非常輕松的，沒有動力不足或拖沓之感。
該車采用的是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，車輛行走在起伏較大的越野路面時，底盤傳遞給車身而產(chǎn)生的晃動也是較有韌性的，車身結(jié)構(gòu)部件也不會出現(xiàn)異響或碰撞沖突。
除了可靠的四驅(qū)系統(tǒng)外，1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機同樣表現(xiàn)出了較為強大的性能，低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)也可以擁有充沛的扭矩輸出。另外，底盤的調(diào)校扎實而有韌性，在通過鵝卵石等一些碎石路面時，底盤對于坑洼路面的反饋過濾地較為到位。
★ 編輯點評
獵豹CT7在造型設(shè)計方面，較以往獵豹皮卡產(chǎn)品有了明顯的改善，并采用了最新的家族式前臉設(shè)計，著實令人刮目相看。內(nèi)飾的布局和乘坐空間也都可以讓人接受。配置方面，具備安全氣囊、ABS+EBD、LED日間行車、大燈高度調(diào)節(jié)、四門電動車窗、貨廂寶、皮革座椅及電調(diào)后視鏡等一些安全性和實用性配置。不過我們還是建議廠家能夠?qū)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">高位剎車燈及倒車雷達作為標配。
動力方面，1.9T柴油發(fā)動機擁有不錯的低扭輸出，日常駕駛時的動力較黃海N1等競品車型也是有一定優(yōu)勢的。方向盤的虛位有一些大，噪音的控制也在可以接受的范圍。該車底盤的調(diào)校較有韌性，在越野方面的能力還是毋庸置疑的。就目前上市的5款柴油版車型的售價來看（8.98-11.98萬元）也基本與同級別產(chǎn)品持平，不過憑借多年來“專業(yè)底盤技術(shù)”的口碑及煥然一新的造型設(shè)計，獵豹CT7還是擁有一定的市場前景的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）