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[汽車之家 對比評測] 當(dāng)聽說編輯部來了一臺君越混動(dòng)（30H）測試車的時(shí)候，我作為剛剛執(zhí)行完君越一年長測選題的“車主”心動(dòng)了。畢竟從價(jià)格層面來看，君越混動(dòng)（30H）與2.0T（28T）對應(yīng)車型的指導(dǎo)價(jià)特別接近，而且在我的長測文章的評論區(qū)以及編輯博客中也有網(wǎng)友多次問及這兩款車型之間該如何選擇。因此，借著本次拿到君越混動(dòng)測試車的機(jī)會(huì)，干脆來一個(gè)它與2.0T車型的對比。和大家一起聊聊它倆測試成績與駕駛感受上的區(qū)別，最后我還將結(jié)合它倆的總體表現(xiàn)給予我的購買建議?！?a href="http://coo6.com.cn/drive/201604/887907.html" target="_blank">別克君越28T長期測試》

文章一開始先簡單提一下兩車的靜態(tài)部分。首先從外觀來說，君越30H與28T除了輪圈造型、尺寸差異以及車頭車尾多出的一些藍(lán)色標(biāo)識外，它倆在外觀層面的區(qū)別就極為有限了。

而在內(nèi)飾方面，君越30H與28T車型之間最大的區(qū)別就是配色的不同，其中30H采用的是以淺米白為主基調(diào)的搭配，視覺感受非常清爽。而28T呢，則采用的是黑棕雙色的搭配，比較符合當(dāng)下的流行風(fēng)格。

不過就第一眼的討喜程度來說，我更偏愛30H那種淺色風(fēng)格，并且它還配備了帶有紋理的木飾板。雖然從實(shí)際觸感來說依舊不出意外的是塑料，但考慮到它的車型定位與價(jià)格，我覺得這也完全是情理之中，而視覺效果方面，它的表現(xiàn)已經(jīng)很出色了，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊！而乘坐空間與舒適性方面，兩車表現(xiàn)完全一樣，后備廂不出意外的30H會(huì)被電池組侵占掉一部分的容積，不過總體451L的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也還算過得去。（關(guān)于君越30H單車詳細(xì)解讀，請點(diǎn)閱這里）

簡單說完了外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)差異，接下來我就和大家談“干貨”，也是各位最關(guān)心的駕駛與測試成績方面的事情。關(guān)于君越30H的混動(dòng)技術(shù)，我們在此前的文章中已經(jīng)做過了詳細(xì)剖析，我想今天也沒必要在這里和屏幕前的各位吊書袋子了，簡單介紹一下動(dòng)力數(shù)據(jù)后，我想具體聊的還是它倆放在一起開著的不同點(diǎn)。

先說君越30H的動(dòng)力，它采用的是一臺1.8L SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合，系統(tǒng)最大輸出功率為128馬力（94千瓦），最大扭矩175?！っ祝浑姍C(jī)部分，最大總功率為114千瓦，最大總扭矩為415牛·米。而君越28T車型的動(dòng)力我想大家就相對比較熟悉了，它采用的是2.0T SIDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為261馬力（192千瓦），最大扭矩為350?！っ住Ｗ兯傧浞矫?，前者搭配的是E-CVT電子無級變速箱，后者則是6速手自一體變速箱。

從起步瞬間，君越30H與28T的差異就體現(xiàn)的尤為明顯。作為一款混動(dòng)車型，君越30H非常樂意用電機(jī)帶動(dòng)車輛，此時(shí)車輛的動(dòng)力來得非常輕巧且順暢，而又悄無聲息，這種感覺非常棒。而28T車型，在起步初段的油門響應(yīng)要比30H來得靈敏很多，給人有種動(dòng)力非常充沛的感覺（事實(shí)也的確如此）。其實(shí)，從車輛剛起步給人的感覺來說，無論是30H還是28T，它倆的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，皆為油門響應(yīng)積極，動(dòng)力來得順暢的類型。其中30H更多了一份氣定神閑，而28T的初段油門有點(diǎn)竄。

隨著油門的深踩與車速的提升，當(dāng)車輛進(jìn)入40-80km/h的中段加速時(shí)，30H車型的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開始介入工作，此時(shí)它的動(dòng)力響應(yīng)依舊積極而且儲備也比較充裕。值得一提的是，此時(shí)駕駛者除了通過中控屏幕能看出發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上如何搭配與銜接外，從身體與聲音上都感知不到它們在工作上的切換，用“潤物細(xì)無聲”來形容這種感覺也一點(diǎn)都不為過。

回顧28T車型此時(shí)的動(dòng)力感受，首先得承認(rèn)它的動(dòng)力的確表現(xiàn)比30H更好，再加速時(shí)的反應(yīng)更快，推背感也更強(qiáng)。聲音控制也在非常能接受的范圍內(nèi)，畢竟君越這車我也開了一年多，整體隔音表現(xiàn)還是比較令人滿意的。當(dāng)然，在使用中我們也發(fā)現(xiàn)，它前排的靜音效果會(huì)比后排更好一點(diǎn)，這方面感受上的落差主要是后排乘客能聽到一部分來自于后輪拱處的聲音，這點(diǎn)是28T與30H的共性問題，感受層面上并沒大區(qū)別。

關(guān)于動(dòng)力銜接與噪音控制的部分，借著此文我覺得可以說點(diǎn)題外話。其中要說混動(dòng)車型，我開過也不少，比較主流的諸如凱美瑞混動(dòng)、雅閣混動(dòng)、雷克薩斯CT200h、ES300h、NX300h以及RX450h等。在日常駕駛過程中，無論起步還是中途加速，君越混動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力銜接時(shí)的振動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制上，表現(xiàn)得要比“混動(dòng)界的祖師爺”豐田和雷克薩斯的混動(dòng)車型來得更好，這方面的表現(xiàn)可以說是大大超越了我們的預(yù)期，值得點(diǎn)贊！同時(shí)，良好的隔音與振動(dòng)抑制也能在很大程度上提升整車給人的檔次感。

前頁中說完了動(dòng)力方面的感受，第二頁在公布它倆的實(shí)測成績前，我們先來個(gè)拾遺，聊聊30H與28T車型在制動(dòng)腳感時(shí)的差異。還是先說30H車型，它根據(jù)制動(dòng)能量回收的強(qiáng)度不同，“制動(dòng)感覺”也有三種不同的模式（D擋、M1、M2）。

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首先是在普通D擋模式下，它的制動(dòng)能量回收的力度也是最輕的，駕駛者在松開油門時(shí)也基本感覺不到它的存在，開著感覺與28T車型基本無異。而如果你想要更強(qiáng)的回收力度，可以“M”擋，并且配合方向盤后面的“換擋”撥片切換“1擋”和“2擋”兩種不同的回收力度。在這兩個(gè)模式下，駕駛者松開油門踏板后都能感覺到車輛有一定的拖曳感。其中“M2”類似于我們?nèi)粘ｑ{駛中輕踩剎車的感覺，而“M1”的拖曳力度就比較強(qiáng)了，大約相當(dāng)于平時(shí)踩1/3到1/2剎車的感覺。就日常駕駛體驗(yàn)來說，我開了君越30H大約一周左右，我比較喜歡使用將能量回收放在“M2”模式下，它的“剎車”在市區(qū)行駛非常適宜，只要稍加適應(yīng)，無論堵車還是穿行于車流間，大部分時(shí)間都可以用油門踏板來控制車速，減少人為踩剎車的頻率。而且它的拖曳力度也比較好掌控，不會(huì)對車內(nèi)駕乘者的舒適性有明顯影響。

0-100km/h加速成績：君越30H 8.75秒；君越28T 7.5秒

在做0-100km/h加速測試時(shí)，君越30H和28T可謂是表現(xiàn)出了截然不同的性格，兩車都用油門和剎車同時(shí)踩下的彈射起步。其中，君越30H的整個(gè)加速?zèng)_刺過程表現(xiàn)的很平順，駕駛者能感覺到持續(xù)的推背力，但勁頭并不算很猛。

而君越28T則完全是另一番景象，得益于強(qiáng)大的扭矩，它在加速的前半程前輪打滑比較明顯。適當(dāng)降低彈射起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，控制在大約2000rpm左右后這種情況得以改善。最終它的加速成績?yōu)?.5秒，比30H快了1秒多，也在預(yù)期之中。整個(gè)加速過程，28T車型所提供的推背感的確要比30H強(qiáng)很多很多。

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100-0km/h制動(dòng)成績：君越30H 38.99米；君越28T 39.08米

制動(dòng)測試方面，兩車的實(shí)際表現(xiàn)差異不大，而且在全力制動(dòng)時(shí)，剎車給人的腳感也非常接近。最終君越30H的實(shí)測剎車成績?yōu)?8.99米，28T為39.08米。

從整個(gè)制動(dòng)過程中g(shù)值曲線來看，君越30H的初段力度較之28T更大，達(dá)到了-1.2g左右，而此時(shí)28T為-0.9g。不過瞬間之后兩車的g值曲線就完全交融在了一起，最終所呈現(xiàn)的成績也非常接近。

油耗測試：綜合路況30H 6.3L/100km；28T 10.4L/100km

高速路況30H 5.2L/100km；28T 8.1L/100km

對于混動(dòng)車型，油耗表現(xiàn)肯定是大家非常關(guān)心的，因此這部分的測試自然馬虎不得。我們模擬了兩種路況環(huán)境進(jìn)行測試。第一種是汽車之家評測中的標(biāo)準(zhǔn)綜合路況測試，其中包括了高速、市區(qū)道路與擁堵路段等，而且由于本次測試的拿車時(shí)間相對富余，因此我們總行駛里程也比較長，這樣能更模擬日常使用環(huán)境，參考意義也更大。最終我們兩車都跑了351公里出頭，實(shí)測的綜合油耗30H為6.3L/100km，28T為10.4L/100km，區(qū)別還是挺大的。

除了綜合工況外，兩車我們還進(jìn)行了純高速的油耗測試，統(tǒng)一都跑了105公里的高速，平均時(shí)速也均為60km/h，此時(shí)測得的30H油耗為5.2L/100km，28T為8.1L/100km。雖然說數(shù)據(jù)差異較綜合路況縮小了一點(diǎn)，但絕對數(shù)值的區(qū)別依舊不小。還有一點(diǎn)小細(xì)節(jié)需要說明，28T需要使用95號（含）以上汽油，30H用92號就可以了，這也能省下一定的花費(fèi)。總體來說，君越30H的油耗表現(xiàn)可以說是完全符合我們對一款混動(dòng)車型的預(yù)期，令人滿意。同時(shí)，對于君越28T來說，它的油耗水平對于一款車長超過5米的2.0T車型來說，也同樣算是很不錯(cuò)的，老早扣在美系車上油老虎的帽子在它身上可以說徹底摘掉了。

配置與市場行情差異淺析：

文末簡單和大家分析一下兩車給我留下的不同感受以及購買推薦。首先從大家最關(guān)心的配置和價(jià)格角度來說。我們都以“豪華型”為例，30H豪華型的指導(dǎo)價(jià)為30.58萬元，28T為29.98萬元，差價(jià)為6000元。它倆在配置上，28T車型比30H主要多了膝部氣囊、第二排電動(dòng)座椅等，輪圈也大些，因此配置表現(xiàn)還是28T車型會(huì)更好一些。

而在實(shí)際市場優(yōu)惠方面，據(jù)我從上海地區(qū)的經(jīng)銷商處了解，它倆的市場優(yōu)惠基本都在3-4萬元左右，且部分4S店對混動(dòng)車的優(yōu)惠力度會(huì)較汽油車更大一點(diǎn)，因此實(shí)際成交價(jià)兩者差異不大。所以從價(jià)格層面來說，大家也不需要有太多的糾結(jié)。根據(jù)自身的用車需求與駕駛喜好進(jìn)行選擇就可，早些年混動(dòng)車與傳統(tǒng)汽油車動(dòng)輒5-10萬的價(jià)格差距如今也日益縮小，這是好事。

同時(shí)在保養(yǎng)方面，普通君越為3年10萬公里質(zhì)保，并贈(zèng)送兩次保養(yǎng)，而混動(dòng)車型則可以享受3年或10萬公里整車質(zhì)保、電驅(qū)系統(tǒng)/電控系統(tǒng)與電池等核心部件8年或16萬公里質(zhì)保、3年或6萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，在質(zhì)保和保養(yǎng)方面也有著不小的優(yōu)勢。

編輯點(diǎn)評：

在配置表現(xiàn)區(qū)別有限，實(shí)際成交價(jià)又非常接近的情況下，如何選擇這兩款車型？我結(jié)合之前一年的長測使用經(jīng)驗(yàn)，以28T“車主”的角度來談?wù)劦奈蚁敕?。首先，看你對?dòng)力的需求度，30H的動(dòng)力可以說很順、很夠用，但不猛。開起來的感受有點(diǎn)“2.5L自吸+CVT”的味道；28T的動(dòng)力則截然不同，它很強(qiáng)、很猛，甚至可以說有點(diǎn)過剩，能提供給駕駛者更強(qiáng)的滿足感。因此動(dòng)力層面，28T完勝30H。不過雖說動(dòng)力28T完勝，但駕駛感受卻另有一番風(fēng)味。30H在寧靜度、平順性以及瞬間的動(dòng)力輸出等表現(xiàn)上都要優(yōu)于28T車型，可以說在日常市區(qū)行駛，30H開著比28T更順、靈巧。

說完了動(dòng)力與駕駛最后說油耗，從我們本次測試的數(shù)據(jù)就能看出，無論是綜合路況還是高速行駛，30H都能比28T車型省油3-4L/100km，差異還是挺明顯的。這點(diǎn)區(qū)別也完全體現(xiàn)出了它混動(dòng)車型的實(shí)力。

說了這么多，那到底如何選擇呢？我的建議是大家可以根據(jù)各自的用車環(huán)境決定（這是一句廢話吧，所以得看我后面的具體說明）。簡單來說就是你預(yù)估一下每月的行駛路況，我們以1000公里/月推算，如果你90%都在市區(qū)行駛，堵車是生活常態(tài)的話，我強(qiáng)烈推薦你選購30H車型，回想之前一年的長測，結(jié)合我們實(shí)際用車情況，讓我選擇的話，我選30H；而相反的，如果你每月都需要跑一次300-400公里的長途，或者上下班路況都比較好，堵車不嚴(yán)重的話，我覺得28T更適合一些，畢竟它的動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)、特別是中后段的爆發(fā)力比30H強(qiáng)不少。（文/汽車之家 盛元珺）

別克君越30H與28T配置對比：

車型圖片
基本參數(shù)	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.58萬	29.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	中型車	中型車
能源類型	油電混合	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時(shí)間	2016.08	2016.03
最大功率(kW)	136	192
最大扭矩(N·m)	380	350
變速箱	E-CVT無級變速	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8L 128馬力 L4	2.0T 261馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	155	-
長*寬*高(mm)	5018*1866*1459	5018*1866*1461
官方0-100km/h加速(s)	8.9	7.4
最高車速(km/h)	160	235
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.7	7.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.94	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	39.12	-
實(shí)測油耗(L/100km)	6.5	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)	1610	1615
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-
車身	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
長度(mm)	5018	5018
寬度(mm)	1866	1866
高度(mm)	1459	1461
軸距(mm)	2905	2905
前輪距(mm)	1599	1599
后輪距(mm)	1602	1602
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門開啟方式	-	-
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	49	62
后備廂容積(L)	451	523
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	-	-
排量(mL)	1796	1998
排量(L)	1.8	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	128	261
最大功率(kW)	94	192
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5400
最大扭矩(N·m)	175	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4750	2000-5000
最大凈功率(kW)	-	-
能源類型	油電混合	汽油
燃油標(biāo)號	92號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
電動(dòng)機(jī)	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
電機(jī)類型	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	114	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	415	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	114	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	415	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	136	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	380	-
三電系統(tǒng)質(zhì)保	八年或16萬公里	-
變速箱	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
簡稱	E-CVT無級變速	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)	無級變速	6
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R17	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R17	235/50 R18
備胎規(guī)格	無	非全尺寸