外觀細(xì)節(jié)的不同
外觀上Q7 45 e-tron與普通版Q7基本一致，仔細(xì)觀察你會發(fā)現(xiàn)它在前包圍兩側(cè)下方新增加了一組LED日間行車燈，這也是VAG家族中對于插電混動車型給予的特殊元素，比如之前的高爾夫GTE、各種GTE等等；普通Q7大燈組里面的日行燈也會亮，只不過亮度變?yōu)?0%。
21英寸的大輪圈在現(xiàn)實(shí)生活中是選裝件，不包含在出廠配置中，價(jià)格至少1萬8000元以上，原配的尺寸為255/55 R19，所以本文中的剎車成績僅適用于21英寸輪胎。
車尾的部分很隱晦的收齊了排氣管，目的應(yīng)該只是表明自己插電混動車型的身份，話說你不還有一臺2.0T發(fā)動機(jī)在呢么；內(nèi)飾部分基本沒有變化。整體來說Q7 45 e-tron在細(xì)節(jié)部分的變化都比較內(nèi)斂，需要仔細(xì)才能發(fā)現(xiàn)；另外在配置層面這臺車與45TFSI S-line車型保持一致，該有的配置都有，舒適性與便利性有保障。
結(jié)論
Q7 45 e-tron配置方面與45TFSI一樣，本質(zhì)區(qū)別僅在于動力系統(tǒng)，如果你更在乎六缸發(fā)動機(jī)的行駛質(zhì)感以及加速能力，那其實(shí)還是普通版的45TFSI S-line版本更適合你，畢竟這款車現(xiàn)在市場終端價(jià)格都有一定的優(yōu)惠幅度，而且用起來也很方便，沒有充電的顧慮；那如果你家里有個(gè)私人的充電樁，出行距離每天都不太長，喜歡接受新鮮的事物，Q7 45 e-tron可以劃入你的考慮范圍之內(nèi)，如果沒有自己的充電樁，我勸各位還是買這車之前一定要三思，畢竟充電的時(shí)間與成本都不小。
這臺車的出現(xiàn)在一定程度上也是為了幫助廠家平衡碳排放，但插電式混動車型肯定也是以后的發(fā)展趨勢，就目前來看，國內(nèi)的環(huán)境與政策還不是特別合適，使用環(huán)境受到一定的局限性。到此，關(guān)于這臺車的基本信息大家也有一定的了解，所以，你們對其來電嗎？（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）