[汽車之家 專業(yè)評測] 油價多年來的起起伏伏牽動著車主們的神經(jīng)，油耗高低與否也成為人們選車時關(guān)注的一項(xiàng)重要指標(biāo)，而各大汽車廠商也在通過縮小發(fā)動機(jī)排量等方式節(jié)約每一滴燃油。除了三廂版的朗逸之外，上汽大眾又將1.2T（EA211）發(fā)動機(jī)搭載于兩廂的朗行上，我們今天的任務(wù)就是來看看這款發(fā)動機(jī)與朗行究竟會碰撞出怎樣的火花。
算下來國內(nèi)搭載1.2T發(fā)動機(jī)的車型其實(shí)并不少，合資品牌中諸如標(biāo)致308、雪鐵龍C3-XR、卡羅拉和雷凌等都有1.2T車型，此外一汽-大眾的速騰也配備了EA211 1.2T發(fā)動機(jī)，未來應(yīng)該會有越來越多廠商（包括中國品牌）會推出1.2T車型。
朗行和朗逸車系中均只有1款1.2T車型，尾部的標(biāo)識均為180TSI。僅提供一款車型或許是上汽大眾的一種嘗試，畢竟如此小的排量并不是目前所有消費(fèi)者能夠接受的，動力究竟夠不夠？相比同配置其他排量車型是否更劃算？答案我們接下來就為大家揭曉。
與1.4T（EA211）發(fā)動機(jī)相比，兩款發(fā)動機(jī)的活塞行程完全相同（75.6mm），只是1.2T發(fā)動機(jī)缸徑變小了（直徑71mm），發(fā)動機(jī)內(nèi)部許多部件也變得更輕。此前我們已經(jīng)拆解過這款發(fā)動機(jī)，除了朗行，上汽大眾旗下的新款明銳、朗逸等也同樣搭載，相關(guān)信息點(diǎn)擊下方圖片可了解詳情。
| 朗行三款動力系統(tǒng)比較 | |||
|---|---|---|---|
| 180TSI（1.2T） | 1.6L | 230TSI（1.4T） | |
| 發(fā)動機(jī)代號 | EA211 | ||
| 最大功率 馬力（千瓦） | 110（81） | 110（81） | 131（96） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速rpm | 5000 | 5800 | 5000 |
| 峰值扭矩 ?！っ?/td> | 200 | 155 | 225 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm | 2000-3500 | 3800 | 1400-3500 |
| 變速箱類型 | 7速雙離合 | 6速手自一體 | 7速雙離合 |
| 推薦燃油標(biāo)號 | 95號 | 92號 | 95號 |
數(shù)據(jù)方面，發(fā)動機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為110馬力和200牛·米，與標(biāo)致/雪鐵龍（136馬力/230?！っ祝┖?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">豐田（116馬力/185?！っ祝┑耐愋桶l(fā)動機(jī)相比，賬面上數(shù)據(jù)其實(shí)并沒有什么優(yōu)勢。與發(fā)動機(jī)搭配的是7速雙離合變速箱。前輪驅(qū)動的朗行前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架以及扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上與同級別多數(shù)車型相同。
● 試駕感受：
接手試駕車前，其實(shí)我對動力并沒有太多期待，不過剛駛上城市道路，實(shí)際感受并沒有那么“不給力”，不算充沛的動力還是能夠及時跟上車流的行進(jìn)速度?？赡苁鞘艿狡碌垒o助功能的影響，起步時每次松開剎車踏板后車輛不會立即起步，而是會等待2-3秒才走，如需及時起步的話需要主動輕踩一下油門踏板，需要慢慢適應(yīng)。
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm即可爆發(fā)出200?！っ椎姆逯蹬ぞ?，遲滯并不明顯。駛上高速路段，當(dāng)車速超過80km/h需要再加速時，動力才會顯現(xiàn)出一絲孱弱的跡象，此時如需短時間內(nèi)將車速提高到120km/h附近，最有效的措施是降擋并提高轉(zhuǎn)速。
代號為DQ200的7速干式雙離合變速箱平順性和升擋積極性都還算不錯，低速時頻繁換擋沒有明顯的頓挫感。高速路況下時而會遇到一些長上坡道路，但或許是由于變速箱邏輯的關(guān)系，只要轉(zhuǎn)速不低于1400rpm，擋位會一直處于較高擋位，爬坡時會顯現(xiàn)出一絲無力感。
大眾品牌旗下車型的底盤調(diào)校普遍都較為扎實(shí)和緊致，朗行自然也不例外，沒有那種松散的感覺能夠提升駕乘者的好感。減振器的調(diào)校走的是偏向舒適的路線，路面波動的過濾表現(xiàn)不錯，這也很符合家用車用戶的實(shí)際需求。
唯一的1.2T車型在輔助系統(tǒng)方面提供了定速巡航和上坡輔助兩個功能，同級別許多車型基本都會提供，起到一定的輔助作用。此外該車還提供有自動啟停功能，同配置的1.6L自動舒適版則沒有該功能。
采用電動助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕巧，即使是原地打輪也基本不用費(fèi)太大的勁兒，同樣很符合家用車的定位。整體來說1.2T發(fā)動機(jī)動力并沒有明顯孱弱的跡象，市區(qū)內(nèi)表現(xiàn)還算積極，應(yīng)付高速路況時動力儲備也夠用。緊致的減振調(diào)校和輕巧的轉(zhuǎn)向助力與大眾品牌其他車型的表現(xiàn)差不多，多數(shù)用戶都能很好地駕馭。