[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在AMG死忠的眼里，把這臺(tái)并沒貫徹“一人一機(jī)”理念的AMG C 43 4MATIC(下文簡(jiǎn)稱“C 43”)劃歸到AMG旗下，顯然是不好接受的。不過不可否認(rèn)的是，這么做確實(shí)聽起來比C 450 AMG Sport提升了一個(gè)Level，而且比售價(jià)百萬的AMG C 63便宜了三分之一。今天我們的主角就是C 43，而且它家好多成員也都來了。
● C 43靜態(tài)回顧
正如開頭所寫到的那樣，這次活動(dòng)來的全是AMG，開玩笑說，一大家子來交流感情了。但這次是場(chǎng)地內(nèi)的項(xiàng)目試駕，所以時(shí)間和體驗(yàn)程度都很有限，不詳盡之處還望諒解。另外，既然車型眾多，那我們這次找找重點(diǎn)吧，沒錯(cuò)，就是C 43，那么先從靜若處子的它開始說起吧。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看，AMG車型該有的氣場(chǎng),這臺(tái)C 43光是顏色就對(duì)得上。不過走近之后還是能一眼看出跟C 63的差別，比如這個(gè)“滿天星”中網(wǎng)和較細(xì)的中網(wǎng)輻條裝飾，而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上也沒了凹凸有致的隆起，總的視覺感受上顯得攻擊性稍微弱一些，對(duì)于一臺(tái)入門級(jí)的AMG來說，這是可以接受的。
車身側(cè)面輪廓和普通標(biāo)軸C級(jí)幾乎無異，比例非常協(xié)調(diào)。細(xì)節(jié)之處，和更高級(jí)別的C 63系列比起來，輪圈造型不是海星造型的五輻式，而且剎車盤和輪胎規(guī)格也沒那么高，不過它多了一套四驅(qū)系統(tǒng)，這對(duì)于入門玩家來說是個(gè)不錯(cuò)的消息。
車尾右上角的C 43印記是華服下那顆3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的注腳，在車尾，這是它和C 63最好的區(qū)別方式了，不喜歡？你知道該怎么做的。此外，四出排氣是必須的，如果你善于觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)四出其實(shí)里邊另有“乾坤”，不過放心，不是我告訴你的話，你買回家開個(gè)一年半載也不一定會(huì)發(fā)現(xiàn)。
一開始，我對(duì)C 43的內(nèi)飾并沒有過多的期待，本質(zhì)上還是C級(jí)的那套布局，能有多大的不一樣。當(dāng)我置身其中才發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)之處其實(shí)還挺有看點(diǎn)的，一體式的桶形座椅，包裹感很棒，搭配上眼前的碳纖維中控面板和握感粗壯的翻毛方向盤，觸感和視覺都給你滿滿AMG的味道。