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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 國慶節(jié)之前我第一次見到別克閱朗，當(dāng)時靜態(tài)體驗文章發(fā)布之后看到大家的評論比較激烈，主要矛盾集中在兩點，一是對于閱朗把自己定位為旅行車存在質(zhì)疑，另外就是這臺三缸發(fā)動機話題性太大。對于大家的質(zhì)疑我能理解，畢竟很多人都把四個氣缸當(dāng)做是底線，而一款新車全系都使用三缸發(fā)動機確實容易遭受非議。所以這次的試駕我會著重感受閱朗的駕乘感受，為大家解開疑慮。

閱朗全系有四款車型，兩款1.0T、兩款1.3T，這兩臺發(fā)動機都是三缸。從關(guān)注度上看，顯然還是1.3T的18T車型熱度更高，此次試駕的車型也正是全系頂配。

● 動力系統(tǒng)

這臺1.3T發(fā)動機使用了全鋁缸體，渦輪增壓器來自三菱重工，從參數(shù)上看很不錯，最大功率163馬力；最大扭矩230?！っ祝呀?jīng)超越了目前同級別大多數(shù)1.4T四缸發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面1.3T車型匹配6AT變速箱，對于這個級別這個價位的家用車來說，傳統(tǒng)的AT變速箱才是最實際最穩(wěn)妥的選擇。

● 駕駛感受

大家對于三缸發(fā)動機關(guān)注的第一個點肯定是抖不抖，這個得分兩方面來說。如果在啟動狀態(tài)下你打開發(fā)動機蓋，那確實會看到發(fā)動機在歡快的跳動，看著要比四缸發(fā)動機更嚴(yán)重，沒辦法，這是物理結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的。但如果你坐進車內(nèi)，絕對會讓你意外，不管是座椅、方向盤還是擋把，你幾乎察覺不到任何抖動，隔絕得相當(dāng)好。并且在怠速行駛、低速蠕動時的抖動控制也很棒，這點比寶馬、PSA的三缸發(fā)動機都要好，在主觀感受上和四缸發(fā)動機無異。

第二個關(guān)注點是動力表現(xiàn)，這臺發(fā)動機的低扭表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，很輕快，再加上易于掌控的油門調(diào)校，起步、提速沒有任何問題，幾乎不會為低扭不足的問題發(fā)愁。橫向和大眾的1.4T車型相比要好開得多，有顧慮的朋友可以放心了。

163馬力、230?！っ?，這樣的數(shù)據(jù)保證了閱朗在速度起來之后也能有不錯的動力表現(xiàn)，法定120km/h限速內(nèi)的加速都沒問題，前提是你以循序漸進的方式提速。中途加速的表現(xiàn)中規(guī)中矩，對于這種小排量車型你很難要求它有多么強的爆發(fā)力，表現(xiàn)和1.4T、1.5T車型差不多，不會因為少了一個氣缸而存在什么差距，平時開著沒問題。

運動模式的開關(guān)放在了方向盤上，需要動力的時候拇指一按就行。切換到運動模式之后油門靈敏度沒有什么變化，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會比普通模式高500rpm左右，升擋時機也延后一些，力求更好的動力表現(xiàn)。6AT變速箱和發(fā)動機的匹配成熟度很高，什么時候該升擋什么時候該降擋，拿捏的都比較準(zhǔn)確，換擋動作也很輕柔。要說缺點的話就是換擋速度不算快，缺少那種干脆利索的勁兒，還是穩(wěn)扎穩(wěn)打保證舒適為主。

同樣追求舒適的還有底盤，懸架行程比較長，初段的設(shè)定也偏軟，這樣能把路面上細(xì)小的顛簸化解得比較徹底。不過在遇到較大起伏時，這幅底盤還是顯得欠點火候，正因為懸架行程長，導(dǎo)致車身上下起伏有點明顯，減振器也無法有效地拽住彈簧，會產(chǎn)生一些多余的彈跳。

沒有數(shù)據(jù)說什么都沒用，這次我們也對閱朗進行了加速測試，成績相當(dāng)喜人，8.67秒?？赡艽蠹覍@個數(shù)字沒什么概念，我舉幾個競品車型：大眾蔚領(lǐng)1.4T：9.24秒、標(biāo)致308S 1.6T：8.68秒。怎么樣，對比之后知道這臺三缸發(fā)動機的動力是什么水平了吧。所以就像我文章標(biāo)題說的，不要對三缸發(fā)動機有什么成見，閱朗用實力證明了自己。

● 靜態(tài)回顧

閱朗作為英朗的衍生車型，想必大家從整車造型上也能看出旅行只是一種概念，它看著還是更像是一輛兩廂車，或者說是介于兩廂車和旅行車之間。目前的國內(nèi)市場兩廂緊湊型車多如牛毛，閱朗這種打出“旅行”概念的做法或許能為它吸引一些不愿隨波逐流的消費者的目光。

● 全文總結(jié)

我知道很多人聽到三缸發(fā)動機第一反應(yīng)就是皺眉頭。的確，現(xiàn)在三缸發(fā)動機畢竟還是少數(shù)，擺在大家面前的四缸車太多了，為什么要選擇一輛三缸車？嗯……這個問題我自己也說不上答案。

但是并不能因為閱朗搭載了三缸發(fā)動機就一直帶著有色眼鏡看它。因為它用自身的表現(xiàn)證明了不管動力還是日常行駛感受，它并不比四缸發(fā)動機差，0-100km/h的加速成績更快，而且在平順性和舒適性上還有著很不錯的表現(xiàn)。所以我在文章開頭提到的兩個問題，對于發(fā)動機方面大家可以放下成見了，至于是否認(rèn)可旅行車這個定位，還是因人而異。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

● 相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	閱朗 2018款 15T 手動精英型	閱朗 2018款 15T 雙離合精英型	閱朗 2018款 18T 自動精英型	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型
廠商指導(dǎo)價	11.99萬	12.99萬	13.69萬	14.69萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
上市時間	2017.10	2017.10	2017.10	2017.10
最大功率(kW)	92	92	120	120
最大扭矩(N·m)	170	170	230	230
變速箱	6擋手動	6擋濕式雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車	5門5座旅行車	5門5座旅行車	5門5座旅行車
發(fā)動機	1.0T 125馬力 L3	1.0T 125馬力 L3	1.3T 163馬力 L3	1.3T 163馬力 L3
長*寬*高(mm)	4539*1798*1475	4539*1798*1475	4539*1798*1475	4539*1798*1475
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
最高車速(km/h)	180	-	195	195
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.2	5.2	5.9	5.9
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	9.43
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	41.89
實測油耗(L/100km)	-	-	-	7.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)	1245	1265	1285	1285
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
車身	閱朗 2018款 15T 手動精英型	閱朗 2018款 15T 雙離合精英型	閱朗 2018款 18T 自動精英型	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型
長度(mm)	4539	4539	4539	4539
寬度(mm)	1798	1798	1798	1798
高度(mm)	1475	1475	1475	1475
軸距(mm)	2640	2640	2640	2640
前輪距(mm)	1538	1538	1538	1538
后輪距(mm)	1541	1541	1541	1541
車身結(jié)構(gòu)	旅行車	旅行車	旅行車	旅行車
車門開啟方式	-	-	-	-
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	44	44	44	44
后備廂容積(L)	-	-	-	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	-	-	-
發(fā)動機	閱朗 2018款 15T 手動精英型	閱朗 2018款 15T 雙離合精英型	閱朗 2018款 18T 自動精英型	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型
發(fā)動機型號	LJI	LJI	LI6	LI6
排量(mL)	999	999	1349	1349
排量(L)	1.0	1.0	1.3	1.3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	3	3	3	3
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	125	125	163	163
最大功率(kW)	92	92	120	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5600	5500	5500
最大扭矩(N·m)	170	170	230	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3600	2000-3600	1800-4400	1800-4400
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
變速箱	閱朗 2018款 15T 手動精英型	閱朗 2018款 15T 雙離合精英型	閱朗 2018款 18T 自動精英型	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型
簡稱	6擋手動	6擋濕式雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	閱朗 2018款 15T 手動精英型	閱朗 2018款 15T 雙離合精英型	閱朗 2018款 18T 自動精英型	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	閱朗 2018款 15T 手動精英型	閱朗 2018款 15T 雙離合精英型	閱朗 2018款 18T 自動精英型	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸