●0-100km/h加速測(cè)試
加速測(cè)試時(shí)，起步時(shí)很平穩(wěn)，四驅(qū)系統(tǒng)和P ZERO輪胎完全足以駕馭這套動(dòng)力系統(tǒng)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的打滑，不過(guò)全程也沒(méi)有明顯的推背感，最終成績(jī)8.51秒。
8.51秒的成績(jī)和老款車型相比沒(méi)有提升，和同級(jí)對(duì)手相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。全力加速的過(guò)程中也能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)是在平穩(wěn)、順暢地輸出，不過(guò)性能方面的確沒(méi)有驚喜。
●100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)的表現(xiàn)比較出色，剎車的姿態(tài)比較平穩(wěn)，成績(jī)也挺出色，37.32米的成績(jī)?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">SUV算是非常不錯(cuò)了。連續(xù)多腳的全力剎車測(cè)試之后，有一些熱衰減，不過(guò)衰減的幅度在合理的范圍內(nèi)。
●滑輪組測(cè)試
之前的試駕文章里已經(jīng)執(zhí)行過(guò)四驅(qū)滑輪組的測(cè)試了，這里引用相關(guān)的內(nèi)容做個(gè)展示：F-PACE四驅(qū)車型在老款上只有3.0T車型才有，新款F-PACE換了全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，也增加了四驅(qū)車型。不過(guò)它的四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為它的操控提供的，而不是為了那種極限越野路況設(shè)計(jì)。在日常行駛時(shí)，它的前輪會(huì)分配10%的動(dòng)力，后輪會(huì)分配90%的動(dòng)力輸出，在極限情況下，理論上前后輪會(huì)以50:50的動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。不過(guò)它的這套四驅(qū)系統(tǒng)主要依靠電子系統(tǒng)完成，車內(nèi)也沒(méi)有和四驅(qū)模式相關(guān)的選項(xiàng)。
以操控和對(duì)抗?jié)窕访鏋橹鞯腇-PACE四驅(qū)能力不用苛求太多，在滑輪組測(cè)試中，單后輪可以輕松通過(guò)，電子限滑效果明顯，但是單前輪有附著力的時(shí)候，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)沒(méi)有很強(qiáng)的限滑能力，動(dòng)力無(wú)法有效的傳遞到前輪，只能通過(guò)單后輪有附著力的測(cè)試項(xiàng)目。不過(guò)對(duì)于運(yùn)動(dòng)取向的F-PACE來(lái)說(shuō)，能有這種能力已經(jīng)很滿足了。
●油耗測(cè)試
以30km/h的平均速度在多種路況下共計(jì)行駛了108.2公里，消耗11升燃油，平均油耗10.2升/百公里，數(shù)值上比老款稍低，老款車型在單車測(cè)試和對(duì)比選題中共進(jìn)行過(guò)兩次油耗測(cè)試，分別取得了11升/百公里和10.5升/百公里的成績(jī)。值得一提的是，和老款不同，本次測(cè)試油耗全程沒(méi)有開空調(diào)，所以新款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平和老款基本相當(dāng)。
●噪音測(cè)試
雖然F-PACE是偏運(yùn)動(dòng)型的車型，但畢竟是豪華品牌，行駛時(shí)的靜謐性還是非常重要的，經(jīng)過(guò)我們的測(cè)試，怠速時(shí)由于有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，分貝值不算非常低，但也低于我們的推薦值了，其他各個(gè)速度下的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。
主觀感受層面，風(fēng)噪、路噪隔絕得都挺好，可以聽到一些發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，不過(guò)并不算太擾人，在4缸機(jī)里也算是比較有力量感、比較好聽的類型。我對(duì)這輛車在隔音降噪方面的表現(xiàn)基本滿意。
