● 底盤(pán)及操控感受
底盤(pán)表現(xiàn)比較優(yōu)秀，AX7的底盤(pán)調(diào)校偏軟，優(yōu)先保證乘坐的舒適性。在路面不是很平整的路況下，會(huì)感覺(jué)底盤(pán)的濾振非常好，車(chē)內(nèi)感覺(jué)不到太多振動(dòng)，基本上都被輪胎和懸架化解掉，傳給乘客的振動(dòng)非常少。
底盤(pán)有厚重感，整體感比較強(qiáng)，所以如果是在平整公路也能感受到這車(chē)底盤(pán)的高級(jí)感。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性很強(qiáng)的車(chē)，在運(yùn)動(dòng)性方面可能就稍微差一些，AX7底盤(pán)支撐性尚可，達(dá)不到舒適性那么好，但在大角度的轉(zhuǎn)彎時(shí)還是感覺(jué)懸架支撐還可以，只要?jiǎng)e以小鋼炮或者性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求它，一個(gè)家用SUV，能做的事就那么多。
● 100km/h-0剎車(chē)測(cè)試
剎車(chē)比較穩(wěn)定，成績(jī)基本都在40米到41米之間（除了第一次），十組剎車(chē)測(cè)試沒(méi)有出現(xiàn)制動(dòng)力衰減的情況。最終剎車(chē)距離為40.61米，跟之前測(cè)試的2015款A(yù)X7 2.3L車(chē)型非常接近，40米出頭的成績(jī)應(yīng)該算是正常水平。
● 噪音測(cè)試
東風(fēng)風(fēng)神AX7的噪音控制不算太好，日常使用時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)隔音就很一般，坐在車(chē)內(nèi)也可以明顯感覺(jué)到怠速時(shí)的振動(dòng)。日常行駛感受也一般般，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音和振動(dòng)比較明顯。實(shí)際測(cè)試結(jié)果，中高速行駛時(shí)的噪音控制都不算太理想，各時(shí)速下都跟我們的推薦值持平或者略高一點(diǎn)。
● AH100得分總表
● 全文總結(jié)
盡管這臺(tái)車(chē)上我能找到一些不盡如人意的地方，然而以AH100標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看AX7的得分還是比較高的，主要原因在于它在空間和工藝質(zhì)量方面的表現(xiàn)確實(shí)比較突出，然后像轉(zhuǎn)向、底盤(pán)方面得分也不算低。短板主要在于配置和發(fā)動(dòng)機(jī)部分，配置其實(shí)說(shuō)它低肯定是不妥，因?yàn)樗羞h(yuǎn)程遙控這樣同級(jí)少見(jiàn)的科技配置，但像自動(dòng)大燈、座椅加熱這樣的功能在這款車(chē)上都沒(méi)有見(jiàn)到，還是挺遺憾的；發(fā)動(dòng)機(jī)部分則是加速、中途加速這些硬指標(biāo)上得分不高。
12萬(wàn)元左右價(jià)位，中國(guó)品牌緊湊型SUV基本上可以隨便挑了，AX7有什么吸引人的地方？試駕之后發(fā)現(xiàn)它的好都是在參數(shù)配置表找不到的，需要在實(shí)際駕駛中去感受，所以如果對(duì)這款車(chē)感興趣我建議您自己去感受下，順便體驗(yàn)下我說(shuō)的那些不盡如人意的地方自己能否接受。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳）
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