● 動力系統(tǒng)、試駕感受
終于該聊聊駕駛感受了，1.5T+CVT的組合已經(jīng)說明這是一款明顯傾向于舒適、家用的城市SUV。發(fā)動機最大功率156Ps，峰值扭矩205N·m，采用鋁制缸蓋、鑄鐵缸體，滿足國V排放標(biāo)準。值得肯定的是，這款車開起來并不肉。它的油門、剎車踏板和轉(zhuǎn)向給人的反饋都很輕，動力輸出比較線性，低轉(zhuǎn)速時也有著不錯的動力表現(xiàn)。CVT變速箱屬于安分守己、盡職盡責(zé)的類型，日常駕駛時平順性沒得說，但是急加速時響應(yīng)速度比較慢。例如當(dāng)我突然深踩油門，想要加速超車時，變速箱需要思考大約2秒才能明白我的意圖。日常小幅度的踩油門，動力輸出還是比較快的。
作為10萬元左右的車，漢騰X5能有這樣的動力表現(xiàn)，我已經(jīng)很知足了。它很好開，駕駛它沒有任何難度，視野也非常不錯。這臺車帶有自動啟停和自動駐車的功能，在默認狀態(tài)下，這兩項功能都是關(guān)閉的。這樣的設(shè)計很人性化，畢竟有些人（例如我）就不習(xí)慣使用這些配置，尤其是自動啟停，遭遇堵車時總是頻繁啟動，感覺很心煩。現(xiàn)在好了，你可以手動選擇開啟或者關(guān)閉，而且默認狀態(tài)下它們就是關(guān)閉的。
這臺車的電動助力轉(zhuǎn)向可能是我唯一不太喜歡的地方（動態(tài)部分），太輕了，而且毫無路感。尤其是在低速掉頭的時候，我感覺并不是我通過方向盤在控制車輪，而是我給車輛一個信號，車輛自己在控制車輪的轉(zhuǎn)向，我?guī)缀醺兄坏杰囕喌奈恢谩?/p>
底盤屬于偏硬朗的風(fēng)格，在過減速帶或者鐵道口時，你會感覺到車身的晃動，但由于懸架行程比較長，所以舒適性完全在可接受范圍內(nèi)。即使你轉(zhuǎn)彎的車速快一些，它也能保持一個較好的車身姿態(tài)，這一點比很多城市SUV都要好，我喜歡這種風(fēng)格，只不過模糊的轉(zhuǎn)向大幅降低了它的操控性。