[汽車之家 專業(yè)評測] 之前老款哈弗H6 Coupe給我的印象就是造型四平八穩(wěn)、動力平平操控一般，油耗也沒有太大的亮點?，F(xiàn)在新款H6 Coupe來了，不光造型變了，還換了新的發(fā)動機和變速箱，它能否改變之前的這種印象？
之前我們已經(jīng)對新款H6 Coupe進行了詳細的靜態(tài)解讀，包括紅標和藍標車型，今天就不再贅述了，直接從更關(guān)鍵的動態(tài)表現(xiàn)聊起。
● 動力系統(tǒng)
這臺新的1.5T發(fā)動機相比老款增加了直噴技術(shù)，參數(shù)上也有了不小的提升。最大功率增加了19馬力，最大扭矩更是有著75?！っ椎奶嵘?，并且爆發(fā)區(qū)間也從之前的2200rpm提前到1400rpm，理論上更利于市區(qū)低速行駛。傳動系統(tǒng)也從之前現(xiàn)代的6AT換成了長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。
● 駕駛感受
新款H6 Coupe延續(xù)了老款的行駛風格，油門輕盈且靈敏，腳腕輕輕搭上去就行，動力傳遞得很直接。起步時雙離合變速箱結(jié)合的速度也挺快，抬起剎車踏板車就能動，不用再補一腳油門，起步不費勁。
油門調(diào)校是靈敏，不過卻有些過于靈敏了，輕踩一下發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易就直奔3000rpm而去，會有躥車的現(xiàn)象。這個時候只能趕緊剎車，剎車之后再想跟上前車，又會是這種情況，想要很平穩(wěn)的和前車保持適當?shù)能嚲嗖皇且患菀资?，對舒適性有點影響。
7速濕式雙離合變速箱對于抖動和頓挫的控制都挺不錯，尤其是低檔位來回切換時也沒有明顯的感覺。不過這種為了舒適性的做法是以犧牲換擋速度作為代價的，不管升擋還是降擋，它的反應(yīng)總是要慢半拍，不能第一時間理解駕駛員的意圖，需要動力超車的時候最好多打出一些富裕。
其實這臺發(fā)動機的動力儲備相比老款來說提升還是挺明顯的，在日常駕駛時就能感覺出來，尤其是中后段的加速，力道還挺足。不過還是那句話，變速箱反應(yīng)太慢了，在進行中途加速測試時即使一腳油門到底，它還是慢慢悠悠的思考一會再不緊不慢的降擋，影響了成績。這套全新的動力總成在匹配上還是有很大提升空間的。
● 加速測試
這臺雙離合變速箱在起步時沒有過多的保護，可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到2500rpm左右。起步時前輪會有明顯的打滑，同時伴有很強的扭矩轉(zhuǎn)向，需要牢牢握緊方向盤。變速箱換擋慢的問題也對加速有一些影響，10.78秒的成績相比老款車型快了2.5秒，但和競品相比還是不占優(yōu)勢。
● 油耗測試
這臺測試車是一輛行駛了不到1000km的純新車，還沒有出磨合期。103.4km的測試用時3小時25分鐘，平均時速30.2km/h，最終消耗燃油11.14L，平均油耗為10.8L/100km。我查了一下口碑系統(tǒng)里車主反饋的油耗，平均也要10.7L/100km，確實不算低。
另外這臺H6 Coupe延續(xù)了長城品牌行車電腦的計算邏輯，停車等待的時間以及油耗并不會計入統(tǒng)計，所以造成了行車電腦顯示的平均時速和平均油耗和實際情況差異很大，對車主的參考價值不大。
● 操控與行駛
電動助力轉(zhuǎn)向依然走的是舒適路線，指向性一般般，談不上精準，路感的回饋也不多，再加上偏輕的力度，平時開著確實挺輕松，女孩也不會覺得費力。標準、經(jīng)濟、運動三種模式之間切換時差異不大，不僅是轉(zhuǎn)向力度，油門響應(yīng)、變速箱邏輯差異也都不大，所以平時踏踏實實的用標準模式開就行了。
H6 Coupe的這次改款并未涉及底盤方面，所以整體的行駛感受也和老款車型保持一致。較長的懸架行程對于大沖擊有著不錯的化解，不過在面對小顛簸尤其是連續(xù)的小顛簸時，減振器的壓縮和回彈都不夠利索，細碎的振動都會傳遞到車內(nèi)，后排感覺要更加明顯一點。
● 剎車測試
H6 Coupe的剎車表現(xiàn)不錯，制動力的強度和穩(wěn)定性都挑不出問題，輪胎也能緊緊抓住地面。連續(xù)十次測試之后并沒有出現(xiàn)熱衰減，成績一直都很穩(wěn)定。
● 噪音測試
噪音方面，人耳主觀感受會覺得發(fā)動機的聲音有點大，尤其是急加速把轉(zhuǎn)速拉高的時候，其余像風噪、路噪什么的控制得都還不錯。用噪音儀測出來的數(shù)值也是低于我們的推薦值，整體表現(xiàn)不錯。
● 全文總結(jié)
還記得我在文章開頭對于老款H6 Coupe的評價吧？跑得慢、油耗高。現(xiàn)在新款換了全新的動力總成之后，動力表現(xiàn)有了不小的提升，不管是日常行駛的感覺還是性能測試結(jié)果，達到了這個級別車型應(yīng)有的水平。
至于油耗方面，現(xiàn)在的表現(xiàn)確實談不上出色，動力油耗兩手抓肯定是我們都希望看到的，但對于現(xiàn)今的中國品牌來說并不是一件容易的事，經(jīng)驗的累計和技術(shù)的提升都需要過程，在中國品牌集體發(fā)力的大環(huán)境下，H6 Coupe還需要更加努力才行。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 視頻/王旻昊）
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| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅(qū)豪華型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅(qū)超豪型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 藍標 1.5T 自動兩驅(qū)豪華型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 藍標 1.5T 自動兩驅(qū)超豪型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 12.10萬 | 12.70萬 | 11.90萬 | 12.50萬 |
| 廠商 | 長城汽車 | 長城汽車 | 長城汽車 | 長城汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2018.01 | 2018.01 | 2018.01 | 2018.01 |
| 最大功率(kW) | 124 | 124 | 124 | 124 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 | 285 | 285 | 285 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 1.5T 169馬力 L4 | 1.5T 169馬力 L4 | 1.5T 169馬力 L4 | 1.5T 169馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4590*1845*1700 | 4590*1845*1700 | 4549*1835*1700 | 4549*1835*1700 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 180 | 180 | 180 | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 6.8 |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | 10.78 | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | 40.62 | - | - |
| 實測油耗(L/100km) | - | 10.8 | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1660 | 1660 | 1660 | 1660 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | 哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅(qū)豪華型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅(qū)超豪型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 藍標 1.5T 自動兩驅(qū)豪華型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 藍標 1.5T 自動兩驅(qū)超豪型 |
| 長度(mm) | 4590 | 4590 | 4549 | 4549 |
| 寬度(mm) | 1845 | 1845 | 1835 | 1835 |
| 高度(mm) | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| 軸距(mm) | 2720 | 2720 | 2720 | 2720 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - | - |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 170 | 170 | 170 | 170 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 58 | 58 | 58 | 58 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅(qū)豪華型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅(qū)超豪型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 藍標 1.5T 自動兩驅(qū)豪華型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 藍標 1.5T 自動兩驅(qū)超豪型 |
| 發(fā)動機型號 | GW4B15 | GW4B15 | GW4B15 | GW4B15 |
| 排量(mL) | 1499 | 1499 | 1499 | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 169 | 169 | 169 | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 | 124 | 124 | 124 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-5600 | 5000-5600 | 5000-5600 | 5000-5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 | 285 | 285 | 285 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1400-3000 | 1400-3000 | 1400-3000 | 1400-3000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | CVVL | CVVL | CVVL | CVVL |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 變速箱 | 哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅(qū)豪華型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅(qū)超豪型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 藍標 1.5T 自動兩驅(qū)豪華型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 藍標 1.5T 自動兩驅(qū)超豪型 |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個數(shù) | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅(qū)豪華型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅(qū)超豪型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 藍標 1.5T 自動兩驅(qū)豪華型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 藍標 1.5T 自動兩驅(qū)超豪型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅(qū)豪華型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅(qū)超豪型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 藍標 1.5T 自動兩驅(qū)豪華型 | 哈弗H6 Coupe 2018款 藍標 1.5T 自動兩驅(qū)超豪型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 | 225/55 R19 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 | 225/55 R19 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
