[汽車之家性能測(cè)試] 不知大家在人生經(jīng)歷中是否會(huì)遇到這樣的異性，TA有著極具吸引力的長相，先不談?lì)佒蹈叩团c否，反正就是在人堆里眼神一掃便能注意到的那類，并且會(huì)有股莫名的動(dòng)力促使你和TA搭訕。之后，隨著循序漸進(jìn)的接觸了解，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)TA的性格也很特別，或許并不是人見人愛的暖男萌妹，但就是這獨(dú)特的氣質(zhì)讓你無法自拔。TA并不一定是位最佳伴侶，既能照顧你的生活起居又能在工作中伸出援手，但你就是喜歡和TA在一起，享受這份獨(dú)一無二的甜蜜時(shí)光……我們今天測(cè)試的主角，阿爾法·羅密歐Stelvio就是這擬人化的TA，眾所周知這臺(tái)車有著十分出挑的視覺效果，讓人眼前一亮，而實(shí)際在我駕駛過它之后我才發(fā)現(xiàn)，原來這獨(dú)特的駕駛感受才是這輛中型SUV讓人難以割舍氣質(zhì)。
由于Stelvio并不算一款特別新的車，我的同事此前也早已試駕了好多次（點(diǎn)擊鏈接進(jìn)入Stelvio評(píng)測(cè)、試駕頁面），唯獨(dú)缺少了這臺(tái)2.0T高功率調(diào)校版本的測(cè)試數(shù)據(jù)，所以本文先為大家奉上性能測(cè)試部分。
● 性能測(cè)試：
其實(shí)從車型名280HP就能得知這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為280馬力，峰值扭矩達(dá)到400?！っ?。在參數(shù)方面可以算的上是非常不錯(cuò)了，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來自ZF的8速手自一體變速箱。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.8秒。
加速：6.12秒破百
阿爾法·羅密歐旗下的車型測(cè)試加速的方法非常簡單，把模式調(diào)至“d”（運(yùn)動(dòng)），同時(shí)踩下剎車及油門踏板，當(dāng)轉(zhuǎn)速維持在3000rpm后松開剎車即可。
得益于四驅(qū)系統(tǒng)，Stelvio的彈射起步不會(huì)有任何打滑，動(dòng)力絲毫沒有浪費(fèi)，最終6.12秒的成績雖然比官方成績略低一些，但也在可接受范圍內(nèi)，在與同級(jí)別的各種高功率2.0T車型的競爭中，Stelvio的加速性能優(yōu)勢(shì)顯著。
制動(dòng)：100-0km/h 41.15米
在此前Stelvio 200HP的測(cè)試中制動(dòng)成績較為一般，并且在全力制動(dòng)時(shí)車輛會(huì)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，不知是否是懸架調(diào)校的差異還是車輛車況差異，本次測(cè)試的280HP車型雖然也會(huì)前傾，但幅度明顯好于之前的測(cè)試，成績也有所提升。
雖然平均41.15米的成績依舊只能處于幾個(gè)行列，但考慮到它1880kg的自重也算可以理解。235mm寬度的輪胎或許對(duì)于這臺(tái)車而言也有些窄，如果能更換四條更寬的輪胎或許制動(dòng)表現(xiàn)會(huì)更好一些。
油耗：11.6L/100km
在本次油耗測(cè)試中，我們行駛了109.9公里，平均時(shí)速29km/h，表顯油耗超過12L/100km，但實(shí)際測(cè)算下來卻只有11.6L/100km，看來行車電腦的計(jì)算與實(shí)際油耗存在一定誤差。雖然這個(gè)測(cè)試結(jié)果超過了中型SUV的推薦油耗值，但考慮到這是一臺(tái)破百僅6秒出頭的快車，這樣的油耗表現(xiàn)我認(rèn)為沒什么可挑剔的。
四驅(qū)滑輪組測(cè)試：單后輪能脫困
之前的200HP車型的四驅(qū)滑輪組測(cè)試中，車輛只能通過交叉軸的考驗(yàn)，單前輪或單后輪都無法脫困，表現(xiàn)只能算得上及格。那如果換一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果是否會(huì)發(fā)生變化呢？
由于Stelvio的四驅(qū)系統(tǒng)是基于后驅(qū)實(shí)現(xiàn)的，因此單前輪脫困可謂是最困難的挑戰(zhàn)，結(jié)果的確無法脫困。不過在單后輪脫困的測(cè)試中高功率調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)則發(fā)揮了功效，得以成功脫困。其實(shí)作為一臺(tái)更注重鋪裝路面行駛的城市SUV，四驅(qū)系統(tǒng)的存在意義更多是為了提升操控并在雨雪天氣下有更好的安全保障，當(dāng)然我也相信沒有人打算開著Stelvio去各種off-road。
在和大家分享駕駛感受前，我們先簡單了解下Stelvio的底盤結(jié)構(gòu)。這臺(tái)中型SUV與同品牌轎車Giulia都基于阿爾法·羅密歐最新的Giorgio縱置平臺(tái)打造而來，因此這兩款車型雖然體型很不一樣，但在底盤及調(diào)校上卻有著極大的相似度。
眾所周知，通常情況下雙叉臂結(jié)構(gòu)懸架相比麥弗遜結(jié)構(gòu)，能把車倆的操控性做的更為極致，這也是為何強(qiáng)調(diào)性能的超跑（當(dāng)然也不排除少數(shù)例外）大多都采用雙叉臂結(jié)構(gòu)。而在中型SUV領(lǐng)域，幾款注重駕駛體驗(yàn)的車型也是如此，比如捷豹F-PACE以及本文的主角Stelvio。后懸架方面，Stelvio配備的是比較常見的多連桿結(jié)果，但在細(xì)節(jié)方面也有一些亮點(diǎn)，比如采用對(duì)操控有一定提升的H型下控制臂以及大量鑄鋁材質(zhì)。
● 駕駛感受：靈活的讓人驚訝
在這臺(tái)Stelvio之前，我曾在一次駕駛體驗(yàn)活動(dòng)時(shí)感受過Giulia在小型金卡納賽道上的表現(xiàn)，當(dāng)時(shí)那臺(tái)轎車靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)給我留下了很深的印象。而我原本以為這樣的體驗(yàn)在體型更大，重心更高的SUV上并不會(huì)得以延續(xù)，而在我將Stelvio從地庫開回地面的短短2分鐘內(nèi)便被糾正了誤解。
Stelvio有著極大的轉(zhuǎn)向比，這就和常規(guī)的SUV有著很大區(qū)別，并且轉(zhuǎn)向沒有絲毫虛位，任何方向盤上的動(dòng)作車輛立馬會(huì)給到回饋，外加尺寸不大的方向盤，拐幾個(gè)彎就能發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的特別之處。
更讓我感到意外的是，Stelvio的轉(zhuǎn)向助力非常輕，通常轉(zhuǎn)向比很大，并且方向盤沒啥虛位的車型都有著相對(duì)較重的轉(zhuǎn)向回饋，可Stelvio并非如此。輕盈的手感更利于日常駕駛，并且在調(diào)頭或是停車挪位時(shí)非常方便。
最神奇的是，這臺(tái)轉(zhuǎn)向輕盈的SUV卻依然能夠保留不錯(cuò)的路感，并且在在高速形勢(shì)時(shí)也有著極佳的穩(wěn)定性。將這些特性綜合到一起，成就了這臺(tái)Stelvio獨(dú)特的駕駛感受，通常SUV車型由于重心的關(guān)心很難帶給駕駛者多么強(qiáng)烈的駕駛樂趣，但Stelvio卻能做到。
對(duì)于一臺(tái)6秒出頭便可破百的SUV車型，動(dòng)力表現(xiàn)根本無需擔(dān)憂，雖然廠商并未公布這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速，但其實(shí)可以感受到它在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下有著不錯(cuò)的扭矩表現(xiàn)，市區(qū)里跟車只需輕點(diǎn)油門即可。不過“N”（普通）模式下的油門響應(yīng)略微有些快，在“A”（經(jīng)濟(jì)）模式更適合中低速駕駛。
來自ZF的8AT變速箱表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，換擋迅速且?guī)缀醪煊X不到頓挫。其實(shí)這臺(tái)變速箱與寶馬旗下絕大多數(shù)車型使用的是同一系列，因此表現(xiàn)也極為接近，讓人挑不出任何瑕疵。值得一提的是，經(jīng)濟(jì)模式下這臺(tái)變速箱可以實(shí)現(xiàn)高速空擋滑行功能，也算是為燃油經(jīng)濟(jì)性出了一份力。
而在“D”（運(yùn)動(dòng)）模式下，這臺(tái)Stelvio的天性才會(huì)真正得到釋放，靈敏的油門踏板響應(yīng)配上極為精準(zhǔn)的操控，車輛能夠很好地完成你的激烈駕駛意圖。人車合一的境界也能在這個(gè)狀態(tài)下得到完美的詮釋。當(dāng)然，我們并不主張大家在公路上野蠻駕駛，但在確保安全且不觸犯交通法規(guī)的前提下偶爾激烈駕駛一下還是挺不錯(cuò)的。
作為偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車型，Stelvio的懸架系統(tǒng)前段偏硬，可以感受到車輛始終處于一種緊繃的狀態(tài)。底盤質(zhì)感無可挑剔，Giorgio平臺(tái)下的產(chǎn)物絕對(duì)不會(huì)讓人失望。只是這樣的調(diào)校勢(shì)必會(huì)犧牲一部分乘坐舒適性，不過相信追求這點(diǎn)的朋友肯定也不會(huì)買這臺(tái)車了。
靜態(tài)部分回顧：
我們最后再來回顧一下Stelvio的靜態(tài)部分，說實(shí)話，阿爾法·羅密歐的設(shè)計(jì)語言是存在一定爭議的，喜歡的人趨之若鶩，無感的人反倒有些討厭。很顯然，這類車型從其定位就知道它被創(chuàng)造出來并非為了迎合所有人的口味。
到三角形的進(jìn)氣格柵外加一對(duì)“怒眼”大燈便是Stelvio前臉部分給人留下的第一印象。好看與否見仁見智，但就沖著它這無法把車牌像大多數(shù)車型一樣懸掛在中央的家族式經(jīng)典設(shè)計(jì)就足夠說明有多個(gè)性了。
Stelvio的長寬高分別為4687mm×1903mm×1688mm，軸距為2818mm，比Q5、X3、GLC等對(duì)手都大了一圈。不過得益于全車極富流線形的造型，視覺效果反而不是很大，尤其是車身側(cè)面，取消了D柱后看起來更像是臺(tái)跨界車。
作為品牌歷史上的首臺(tái)SUV車型，Stelvio的車尾設(shè)計(jì)還是相當(dāng)養(yǎng)眼的，相比那略有爭議的前臉，尾部造型能讓絕大多數(shù)人接受。雙邊共兩出的排氣管被保險(xiǎn)杠包裹其中，印象中只有跑車才會(huì)采用類似的做法。
來到車內(nèi)，Stelvio的內(nèi)飾造型與Giulia有些細(xì)微差異，中控臺(tái)靠近副駕駛一側(cè)的弧度沒有那么大，視覺效果相當(dāng)簡練，而這臺(tái)測(cè)試車全黑的內(nèi)飾可以營造出更好的運(yùn)動(dòng)氛圍。
集成在方向盤上的一鍵啟動(dòng)按鍵也是不少跑車慣用的設(shè)計(jì)，讓駕駛者每次點(diǎn)火都充滿著儀式感。纖細(xì)的方向盤配上極小的盤輻也有利于駕駛，背后巨大的撥片連接在轉(zhuǎn)向柱上，無法隨著方向盤一同轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣也與跑車類似。
中控彩色屏幕的尺寸達(dá)到8.8英寸，然而并不支持觸摸控制，只能通過擋把后方的旋鈕+按鍵進(jìn)行操作，此外這套多媒體系統(tǒng)并沒有配備時(shí)下流行的CarPlay功能，略微有些遺憾。
真皮座椅的材質(zhì)偏硬，能為乘客提供極佳的包裹性，頭枕上的燙印Logo是提升車內(nèi)檔次的利器。配置方面，這臺(tái)280HP豪華版為頂配車型，電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶等功能一應(yīng)俱全。如果能加上座椅通風(fēng)那就再好不過了。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
Stelvio這類強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、操控的中型SUV從定位上看就注定是一款小眾產(chǎn)品。雖然時(shí)下流行的外觀趨勢(shì)是越來越年輕，但真的會(huì)把車調(diào)的如此激進(jìn)的廠商卻又并不多，究其原因不外乎絕大多數(shù)消費(fèi)者更希望有一臺(tái)能坐著舒服，綜合表現(xiàn)較為中庸的車型。而Stelvio鮮明的特點(diǎn)卻能俘獲那些更注重駕駛感受的消費(fèi)者，并且這類車主對(duì)于愛車的感情也注定與前一類完全不同。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 45.68萬 |
| 廠商 | 阿爾法·羅密歐 |
| 級(jí)別 | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 上市時(shí)間 | 2017.06 |
| 最大功率(kW) | 206 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 280馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4687*1903*1688 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.8 |
| 最高車速(km/h) | 230 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.9 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 6.12 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 41.15 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 11.6 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1880 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 長度(mm) | 4687 |
| 寬度(mm) | 1903 |
| 高度(mm) | 1688 |
| 軸距(mm) | 2818 |
| 前輪距(mm) | 1612 |
| 后輪距(mm) | 1649 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 64 |
| 后備廂容積(L) | 499-1600 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | SOHC |
| 最大馬力(Ps) | 280 |
| 最大功率(kW) | 206 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2250 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | MultiAir |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 變速箱 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 駕駛硬件 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ○ |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
