● 底盤轉(zhuǎn)向及其它測試
柯迪亞克的底盤表現(xiàn)偏向運(yùn)動(dòng)，在過彎或者并線時(shí)給予的支撐要比同級(jí)車型更強(qiáng)一些，對于年輕人或者喜歡駕駛的消費(fèi)者來說會(huì)喜歡這種設(shè)定。但選擇了偏向駕駛感的調(diào)校，在舒適性方面勢必需要取舍一下，主要體現(xiàn)在通過減速帶時(shí)，會(huì)有振動(dòng)傳遞到車內(nèi)，和同平臺(tái)的途觀L相比，在舒適性上有點(diǎn)差距。而整體車輛呈現(xiàn)的高級(jí)感不錯(cuò)，多余的振動(dòng)不多，這是它的優(yōu)點(diǎn)。
柯迪亞克的轉(zhuǎn)向比較靈巧，不太像一個(gè)中型SUV，車頭對于方向盤動(dòng)作的反應(yīng)比較靈敏，雖然助力比較輕，但不存在太大虛位，作為一臺(tái)SUV而言，它的駕駛感受不錯(cuò)。
柯迪亞克的剎車腳感不錯(cuò)，全力踩下剎車后不會(huì)有突然ABS彈腳的感覺，整個(gè)過程比較平穩(wěn)。從測試結(jié)果來看，40.07米的成績屬于及格，與同級(jí)大多數(shù)車型差不多，也沒有發(fā)生熱衰減的現(xiàn)象，10次剎車測試結(jié)果比較平均。
柯迪亞克發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)沒有隔音棉，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高的時(shí)候會(huì)有一定的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。不過在巡航轉(zhuǎn)速比較平穩(wěn)的時(shí)候，測試下來噪音表現(xiàn)還不錯(cuò)，都低于噪音推薦值，實(shí)際車內(nèi)感受也如此，不會(huì)有太明顯的噪音影響。
● AH-100底盤部分得分
● AH-100總得分
● 總結(jié)：
柯迪亞克上市一年后推出的改款車型主要是針對動(dòng)力調(diào)整，從靜態(tài)來看它主打?qū)嵱眯裕?2.98萬元的TSI330 7座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版不論內(nèi)外配置都照顧的比較全面，在同級(jí)中這個(gè)價(jià)格不算高，還有個(gè)可以應(yīng)急的第三排座椅，整體來看性價(jià)比挺高的。而且2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不論是動(dòng)力還是油耗都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，動(dòng)態(tài)給人的感覺比較均衡，沒有什么明顯的短板。雖然愛調(diào)校方面有點(diǎn)偏運(yùn)動(dòng)不是一味地追求舒適，但這種設(shè)定可以獲得很多樂于駕駛的消費(fèi)者選擇。在合資入門中型SUV中，它是看重實(shí)用和性價(jià)比消費(fèi)者的好選擇。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
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