在緊急制動(dòng)時(shí)，懸架的支撐也無需擔(dān)心，因?yàn)槿翸5配備了自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)由中央處理器控制，提供舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+三種模式，綜合車速、轉(zhuǎn)向角度、四輪高度、車輪及車身各向加速度等輸入?yún)?shù)，快速、無級地控制每根減振器的阻尼特性，兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，實(shí)現(xiàn)全路況的適應(yīng)能力。
俗話說：增加十馬力，不如減重一公斤。全新M5大量使用鋁合金、碳纖維、高強(qiáng)度鋼等材質(zhì)，有效提升了車輛的運(yùn)動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。減重部件包括：采用碳纖維復(fù)合材料的車頂相比鋁合金減重1.5公斤，制動(dòng)系統(tǒng)單盤減重6.5-13公斤，后橋主減速器、排氣系統(tǒng)和電池組相比上代分別減重6.7公斤、5公斤、16公斤。并且秉承“設(shè)計(jì)服從功能”的核心理念，采用大尺寸前進(jìn)氣格柵、三段式前包圍、楔形外后視鏡、車尾底部空氣擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，能夠帶來更低的風(fēng)阻和更好的下壓力。
● 油耗測試
官方公布的綜合油耗僅為10.7升/百公里，而我們實(shí)測的平均油耗是11.9升/百公里。對于一臺(tái)高性能四門中大型車來說，這個(gè)油耗真心不高，而高速巡航時(shí)，它的油耗甚至只有8升/百公里。我知道對于M5的用戶來說，他們可能并不在意油耗，但車企必須在這方面下功夫，同級對手E 63 S也是如此。
● 噪音測試
關(guān)于噪音，我想車主們就更不會(huì)在意了，因?yàn)樵诟咝阅苘嚿希?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪和排氣聲浪怎么能被稱之為“噪音”呢？這分明就是天籟之音嘛！另外要值得肯定的是，M5這種高性能房車真的可以做到絕佳的舒適性，路噪和風(fēng)噪等不悅耳的聲音通通隔絕，而動(dòng)聽的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲浪則被最大化的保留下來，開著可比特斯拉有意思多了。