● 鋪裝路面駕駛感受：
從點(diǎn)火的那刻起，我就開始對(duì)它產(chǎn)生了好感，這種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的雄厚的聲浪非常悅耳。正式開動(dòng)它后你會(huì)感覺這款車開著非常輕松，這份輕松源自輕盈的油門踏板、細(xì)膩的轉(zhuǎn)向和良好的行車視野，它一點(diǎn)兒都沒有想象中的那種笨重的感覺，開著開著你甚至?xí)暨@是一款車重超過2.3噸的大家伙。
它擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和自定義這四種駕駛模式，前三種駕駛模式的性格差異還是挺明顯的，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備毋庸置疑，畢竟排量擺在那兒，即便是經(jīng)濟(jì)模式，只要你想，那超個(gè)車還是非常輕松的。舒適是最適合日常通勤使用的，這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)并不暴躁，整體動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出很寫意，當(dāng)你持續(xù)的給油門踏板施壓時(shí)，它會(huì)給你帶來源源不斷的動(dòng)力輸出。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)非常快，在你收油和降擋時(shí)還能聽到性感的回火聲，不斷挑逗你的駕駛欲望。
當(dāng)你想在全新的奔馳G 500身上找點(diǎn)兒樂子時(shí)，它也不會(huì)讓你失望，現(xiàn)在的它不僅能跑直線，彎道表現(xiàn)也不差了，只是在快速過彎時(shí)，由于車身結(jié)構(gòu)影響，它還是會(huì)出現(xiàn)相對(duì)明顯的側(cè)傾，但好玩的是這輛車選裝了動(dòng)態(tài)多仿形座椅，它能根據(jù)車身的側(cè)傾來主動(dòng)用側(cè)翼撐住你的身體，非常智能。
底盤的舒適性要比老款車型好很多，懸架能將大多數(shù)振動(dòng)充分化解，殘留的振動(dòng)會(huì)以柔和的波動(dòng)傳進(jìn)車廂，不會(huì)讓人感覺難受。要知道老款的G級(jí)后排座椅靠背角度比較直，坐著并不舒服，全新G 500的后排座椅靠背能進(jìn)行一定的角度調(diào)節(jié)了，在鋪裝路面把座椅靠背向后躺點(diǎn)兒，坐起來會(huì)更舒服。
在隔音上，全新G級(jí)也花了不少心思，它的前后排都配備了夾層玻璃，同時(shí)還調(diào)整了前風(fēng)擋的角度，在一定程度上降低了風(fēng)噪。但畢竟它還是一款硬派越野車，隔音沒法跟同級(jí)別那些偏向城市的SUV比。為了提供更好的用車體驗(yàn)，它還配備了柏林之聲音響系統(tǒng)，滿足了更多挑剔的耳朵。
