別看它的車長超過5.3米就以為難以駕馭，其實它的靈活性比你預想的要敏捷。得益于后輪隨動轉(zhuǎn)向技術，它的車身動態(tài)表現(xiàn)總會讓你覺得比實際尺寸要小很多。在低速行駛時，它的后輪會向與前輪相反的方向轉(zhuǎn)最多5°，11.8米的轉(zhuǎn)向直徑甚至比奧迪A4L的11.9米還要小，在城市道路上轉(zhuǎn)彎、掉頭都是很輕松的事情。在中高速行駛時，后輪會與前輪同方向轉(zhuǎn)動2°，并線超車顯得比較利索，過彎的穩(wěn)定性也很高。
方向盤的指向性非常好，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則會隨著駕駛模式的變化進行相應的反饋力度調(diào)整。當然了，你也可以單獨針對轉(zhuǎn)向進行調(diào)節(jié)，“舒適”駕駛模式下的轉(zhuǎn)向力度無疑是最輕巧的；“運動”模式下的轉(zhuǎn)向力度會相對沉穩(wěn)很多，而且轉(zhuǎn)向手感給人的感覺是更加緊湊。
奧迪A8L的底盤完全就是純舒適路線的調(diào)校，當懸架處于“舒適”模式，減振器的阻尼值會被調(diào)至最舒適的數(shù)值，此時坐在車內(nèi)有種晃晃悠悠的感覺，在遇到一些連續(xù)的起伏路時，像是坐在船一般；當懸架處于“運動”模式，減振器的阻尼值會相應增加，行駛遇到顛簸時車身的晃動明顯比“舒適”模式下減少了許多，遇到較大的路面沖擊時，也可以明顯感覺到減振器處于更加緊繃的狀態(tài)。不過，即便是懸架處于“運動”模式，它的特性不會有太大的改變，仍然以舒適為主調(diào)，這也是為什么急速起步時車頭會抬頭那么明顯，快速過彎時車身側(cè)傾還是比較大的原因。
◆ 繞樁測試
開啟運動模式，讓減振器的阻尼調(diào)至最為運動的數(shù)值上，同時將空氣懸架設置在最低的狀態(tài)。繞樁時，可以感覺到它的轉(zhuǎn)向響應速度非?？欤?.3米的車身在樁桶之間穿梭展現(xiàn)出很好的靈活性、循跡性和穩(wěn)定性，每一次的入樁、出樁都很容易掌控。
能讓這樣的表現(xiàn)，除了底盤懸架自身的調(diào)校擁有強大的實力外，后輪隨動轉(zhuǎn)向技術、quattro四驅(qū)系統(tǒng)也是功不可沒的。在高速轉(zhuǎn)向的過程中，后輪隨動轉(zhuǎn)向技術讓車身擁有了更好的靈活性，同時讓車尾變得很“聽話”，而quattro四驅(qū)系統(tǒng)此時能迅速且合理地對動力進行分配，積極地修正車身的循跡性。
◆ 剎車測試
再來看看100-0km/h剎車測試，成績是35.52米，表現(xiàn)十分優(yōu)秀，領先于同級別的競爭對手。它的剎車系統(tǒng)在制動力輸出方面雖然不算是特別的強悍，但勝在足夠線性、均勻和穩(wěn)定，即使是應對十次連續(xù)全力制動測試，成績依舊保持著優(yōu)秀的水準。
◆ 噪音測試
車廂的靜謐性非常優(yōu)秀，各個速度級別下的噪音分貝值都不高，全部低于汽車之家的推薦值。實際體驗時，當車速達到120km/h，可以聽到輕微的風噪以及路噪，但整個座艙仍然是十分安靜，整體表現(xiàn)符合級別及價位的要求。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.1 |
| 準確性 | 2.0 | 1.5 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.2 |
| 剎車 | 5.0 | 4.0 |
| 剎車距離 | 4.5 | 3.6 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
| 傳動 | 3.0 | 3.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.9 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.4 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.4 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.4 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.5 |
| 總分 | 33.0 | 29.4 |
● 全文總結(jié)：
0-100km/h的加速時間是5.77秒，100-0km/h的剎車距離是35.52米，而百公里油耗僅需9.8L，與同級別、價位接近的競爭對手相比，奧迪A8L這樣的綜合性能表現(xiàn)已經(jīng)是比較出色的了。在行駛品質(zhì)方面，它達到了品牌旗艦轎車該有的水平，雖然駕控談不上樂趣十足，但是較為靈活的車身動態(tài)表現(xiàn)不會給你的日常駕駛帶來任何的麻煩。此外，豐富的高科技配置也是它的亮點，比如激光大燈、OLED尾燈、中控的觸摸液晶屏等等，這些配置不僅足夠吸引人，同時也讓它在同級別車型當中展現(xiàn)出相當不錯的競爭實力。在我看來，它就是豪華與高科技的完美結(jié)合。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
● AH-100總分
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