[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 在成都車(chē)展前，我與歐拉iQ(參數(shù)|詢(xún)價(jià))就有過(guò)接觸，它那大膽的設(shè)計(jì)給我留下了挺深刻的印象。對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)能否被大家接受先不評(píng)論，反正看著辨識(shí)度挺高。可是光說(shuō)不練假把式，車(chē)么，畢竟是要拿來(lái)開(kāi)的，這次我們對(duì)它進(jìn)行了測(cè)試，一起來(lái)看看表現(xiàn)如何吧。
看完以下這些，你就讀完了全文的70%：
1、工信部給出的該車(chē)型綜合續(xù)航里程為360km，以90km/h平均車(chē)速行駛，行駛226.8km之后，顯示續(xù)航里程還有56km，經(jīng)計(jì)算，每實(shí)際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1.29km。高速工況下續(xù)航里程約為270km。
2、平均車(chē)速29km/h的情況下，行駛200km之后，儀表顯示續(xù)航里程還有150km，經(jīng)計(jì)算，每實(shí)際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1km。低速工況下續(xù)航里程約為350km。
3、三種駕駛模式差異明顯，運(yùn)動(dòng)模式下加速感不錯(cuò)。
4、后排儲(chǔ)物空間還需有一定的提升。
○ 高速續(xù)航：可滿(mǎn)足一般跨城出游，實(shí)測(cè)高速續(xù)航270km。
高速工況一向最考驗(yàn)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力，因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，電動(dòng)車(chē)處于能耗較高的工作狀態(tài)，平時(shí)我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了。汽車(chē)之家測(cè)試電動(dòng)車(chē)高速工況續(xù)航是從車(chē)輛滿(mǎn)電開(kāi)始，平均時(shí)速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到300km為止。副駕駛還會(huì)有一個(gè)人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，歐拉iQ以90km/h的平均車(chē)速行駛約2小時(shí)32分鐘之后，電池電量剩余15%左右，實(shí)際行駛里程為226.8km，剩余續(xù)航56km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.29km，因此可以得出該車(chē)高速工況下續(xù)航大約在270km。這樣的高速續(xù)航能力，可滿(mǎn)足一般跨城出行，建議大家在行駛240km左右進(jìn)行一次中途補(bǔ)電。
○ 低速續(xù)航：城市續(xù)航里程約為350km
測(cè)完高速續(xù)航，我們接著進(jìn)行低速續(xù)航測(cè)試，就目前電動(dòng)車(chē)的使用情況來(lái)看，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的朋友在城市里開(kāi)車(chē)的時(shí)候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程也更有參考意義。我們的低速續(xù)航測(cè)試，平均時(shí)速在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止。
經(jīng)過(guò)測(cè)試，在平均車(chē)速29km/h情況下，歐拉iQ車(chē)型跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為150km，電池剩余電量約43%，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1km，所以得出該車(chē)低速工況下續(xù)航里程大約為350km，如果按每日通勤60km的話，可以滿(mǎn)足一周的出行需求。（按照5天工作日計(jì)算）
