[汽車之家海外試駕] 實(shí)話說，我的認(rèn)知從沒跟上過普銳斯的腳步，第一代太早的事兒先不說了，第二代車型引入中國后，我依舊不理解世界上為什么要有混動車，也不理解跑得慢的混動車為什么還要賣更貴，而銷量竟然也不錯。直到第四代（全新）普銳斯發(fā)布之前，這車全球銷量已然超過350萬輛……話沒說完，看見新普銳斯后，我思緒依舊停不下來。
那是2015年下半年法蘭克福車展上，我面對它，心里久久不能釋懷。我不理解為什么一輛脾氣溫順的混動車，卻有了當(dāng)時(shí)豐田最超前的外觀設(shè)計(jì)。超前？這也許是普銳斯一個標(biāo)簽性的符號，比起什么節(jié)油、環(huán)保更加貼切，并且打這代普銳斯開始，豐田的設(shè)計(jì)一路偏激大膽。
新普銳斯的配置也是有高有低，它全系標(biāo)配LED大燈，而在這輛低配車型上卻沒有見到霧燈的存在。對于中國消費(fèi)者來說，其實(shí)LED大燈也是數(shù)見不鮮的東西，而它在美國這個級別車型上卻很罕見。晚上放眼一望，基本都是黃色鹵素光，偶爾見亮著白光的基本都是豪華車。
普銳斯配備了行人防碰撞功能，需與車頭標(biāo)背后的毫米波雷達(dá)和風(fēng)擋上的攝像頭搭配使用。當(dāng)車輛時(shí)速小于等于30km/h時(shí)，一旦車頭雷達(dá)（探測距離為150米）探測到前方有停止的車輛或行人，車輛會自動剎車避免碰撞發(fā)生；若車速大于30km/h，制動系統(tǒng)也會將車速降低30km/h，從而減輕碰撞傷害。
終于來到車尾這最瘋狂的部分，在這里我不敢揣測設(shè)計(jì)師的理念和意圖，無論你對它接受與否，已經(jīng)這樣了。在美國的那幾天我留心了一下周圍，普銳斯的能見度不低，也許車主們的心理大概都很類似，環(huán)保的理念更重要，而車看起來是什么樣子他們并不那么在意。
