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● 動(dòng)力總成

繽越除了最低配車(chē)型使用的是1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其余車(chē)型匹配的都是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是7速雙離合變速箱，我個(gè)人非常喜歡繽越(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的電子擋桿，造型好看并且很有科技感。對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，振動(dòng)、抖動(dòng)都是繞不開(kāi)的話題，我也特意拍了個(gè)小視頻，我們一起看看。

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從圖中能看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的振動(dòng)較大，不過(guò)在怠速時(shí)機(jī)艙的振動(dòng)不會(huì)輕易傳入車(chē)廂內(nèi)，這點(diǎn)表現(xiàn)挺好。雙邊共四出的排氣有一定的聲浪，但是并不怎么好聽(tīng)。

● 駕駛感受

如果看過(guò)之前兩篇試駕文章的話，相信您肯定對(duì)繽越的動(dòng)態(tài)感受充滿著期待，那么下面兒咱們?cè)敿?xì)地說(shuō)說(shuō)繽越這款車(chē)開(kāi)起來(lái)究竟怎么樣。

繽越使用的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比較好看，實(shí)際開(kāi)起來(lái)能明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)有著很充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，這是一個(gè)非常大的優(yōu)點(diǎn)了，初段和中端的加速一氣呵成，時(shí)速超過(guò)110km/h之后才能感受到那種力道的衰減，總之在法定限速范圍內(nèi)，繽越絕不會(huì)給你動(dòng)力不足的感受。

變速箱的嚙合速度比較慢，當(dāng)車(chē)從靜止不動(dòng)開(kāi)始加速時(shí)，會(huì)感受到變速箱稍有些猶豫，當(dāng)它反應(yīng)過(guò)來(lái)之后，動(dòng)力才能順暢的迸發(fā)出來(lái)。低速行駛時(shí)變速箱換擋會(huì)有偶發(fā)頓挫，處于可以接受的范圍之內(nèi)，整體平順性表現(xiàn)不錯(cuò)。

變速箱的升降擋速度沒(méi)有那么快，當(dāng)需要?jiǎng)恿r(shí)深踩油門(mén)，變速箱能連降兩擋，但是因?yàn)榻祿跛俣壬月?，所以感覺(jué)動(dòng)力的銜接有些延遲?？偟膩?lái)說(shuō)，變速箱采用的是家用車(chē)的設(shè)定，為了保證平順性而犧牲了一些性能方面的表現(xiàn)，不過(guò)從繽越的價(jià)格和車(chē)型定位來(lái)看，這樣的設(shè)定也很合理，畢竟繽越首先要保證日常駕駛通勤的舒適性。

在低轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)比較明顯，尤其是剛起步的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)能直接傳遞到車(chē)廂內(nèi)，有些影響駕駛質(zhì)感，過(guò)了2000rpm之后就覺(jué)察不到這種振動(dòng)了，急加速時(shí)拉高轉(zhuǎn)速之后也會(huì)有一些發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼傳入車(chē)內(nèi)。

懸架的減振阻尼初段有些硬，對(duì)于路面上的細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾得沒(méi)那么徹底，不過(guò)遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上難受，時(shí)速稍高時(shí)通過(guò)減速帶車(chē)身會(huì)有一絲多余的跳動(dòng)。能感覺(jué)出來(lái)吉利是想給繽越的懸架營(yíng)造出一些運(yùn)動(dòng)感，但減振阻尼中后段的調(diào)校便露出了家用車(chē)的本來(lái)面目，沒(méi)有那么多韌勁兒，在山路高速過(guò)彎時(shí)，繽越給駕駛員的信心沒(méi)那么足。

● 加速測(cè)試

不踩剎車(chē)憋轉(zhuǎn)速直接起步時(shí)成績(jī)最好，整個(gè)加速過(guò)程中g(shù)值都沒(méi)有很高，加速感也比較平穩(wěn)，但是最終的成績(jī)讓人驚喜，僅需7.71s就能完成整個(gè)加速過(guò)程，在同級(jí)車(chē)型中表現(xiàn)非常突出。

動(dòng)力部分得分：

● 油耗測(cè)試

魚(yú)和熊掌不能兼得，有著很突出的動(dòng)力輸出能力，那么在節(jié)油方面表現(xiàn)稍遜一些是完全可以接受的，最終8.4L/100km的油耗水平在小型SUV中算是費(fèi)油的選手了。