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能否挽回頹勢? 新款現(xiàn)代途勝性能測試
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-02-26 00:00
關(guān)注

●四驅(qū)越野感受

途勝(參數(shù)|詢價)搭載了HTRAC四驅(qū)系統(tǒng),可以對路面狀況進行實時偵測,并且針對路面狀況按照比例進行驅(qū)動力分配。在ECO駕駛模式時,前后驅(qū)動力比例為100:0,以保證更好的燃油經(jīng)濟性;在COMFORT模式下,新車的前后驅(qū)動力分配比最大為70:30;而在SPORT駕駛模式下,理論上最大可以實現(xiàn)50:50的前后驅(qū)動力分配比。

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汽車之家北京現(xiàn)代 途勝 2019款 280TGDi 雙離合四驅(qū)智尊版

途勝的表現(xiàn)在意料之后,只有單前輪和單后輪有附著力的情況下,其他三個車輪可以說沒有任何限滑措施,任憑車輪在滑輪組上瘋狂打滑,最終無法通過測試。


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北京現(xiàn)代 途勝 2019款 280TGDi 雙離合四驅(qū)智尊版

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36度和42度坡對于途勝沒有任何難度,全程感受一氣呵成,很順利的就從坡底到達坡頂?shù)奈恢?。途勝全系沒有配備陡坡緩降功能,所以當(dāng)下坡時需要駕駛員自己踩剎車踏板來控制車速。

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饅頭包這一項比較考驗車輛的綜合性能。途勝的接近角、離去角、離地間隙沒有問題,唯獨是限滑實在不給力,最終途勝無法通過該項目的考驗。在所有測試輪次結(jié)束之后,途勝的行車電腦也開始提示變速箱過熱報警。對于途勝來說,它的主要任務(wù)還是日常通勤,走走爛路以及輕度穿越。


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●AH-100四驅(qū)以及越野部分評分

四驅(qū)與越野 滿分 得分
四驅(qū)系統(tǒng) 15.0 9.0
四驅(qū)系統(tǒng) 15.0 9.0
車身參數(shù) 10.0 3.4
接近角 2.0 0.7
離去角 1.0 0.4
離地間隙 2.0 0.9
底邊離地間隙 2.0 0.5
懸架行程 2.0 --
轉(zhuǎn)彎直徑 0.5 0.4
車身剛性 0.5 0.5
牽引力 10.0 10.0
牽引力 10.0 10.0
續(xù)航能力 2.0 1.1
續(xù)航能力 2.0 1.1
配置 3.0 0.3
越野配置 3.0 0.3
實際主觀評價 10.0 5.0
四驅(qū)系統(tǒng) 2.0 0.6
牽引力 2.0 2.0
場地越野分 4.0 2.4
可靠性 2.0 0.0
總分 50.0 28.8

●AH-100總分

現(xiàn)代-途勝-2019款 280TGDi 雙離合四驅(qū)智尊版AH-100得分總表
車身 分值 得分
空間 9.0 5.6
配置 8.0 9.2
工藝質(zhì)量 5.0 4.4
人體工程 5.0 4.1
視野 1.0 1.0
總分 28.0 24.3
動力 分值 得分
發(fā)動機 8.0 5.0
變速箱 8.0 6.6
環(huán)保 8.0 6.0
總分 24.0 17.6
操控與行駛 分值 得分
轉(zhuǎn)向 5.0 3.7
剎車 5.0 3.2
傳動 3.0 2.8
行駛穩(wěn)定性 6.0 3.4
電子輔助 5.0 4.8
行駛舒適性 9.0 7.2
總分 33.0 25.1
車輛性能總得分 85.0 67.0
成本 分值 得分
售價 13.0 3.2
質(zhì)保 2.0 1.6
總分 15.0 4.8
車輛總得分 100.0 71.8

●總結(jié)

國內(nèi)的緊湊型SUV并不缺乏好的產(chǎn)品,上一代途勝幾乎已經(jīng)被淹沒在了茫茫的車海當(dāng)中,所以更新?lián)Q代也就顯得尤為重要。在幾天的體驗當(dāng)中,新款途勝的外觀,動力確實給我留下了不錯的印象,對比其他競品車型也依舊有著不錯的競爭力。新款途勝的配置和價格表現(xiàn)得還算可圈可點。綜合來看的話,如果您對品牌沒有很強訴求,但是比較在意外形,配置和性價比的話,那么途勝或許是個不錯的選擇。(文/圖 王曉辰 攝/涂欽瀚 王曉辰)

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新加車型 2025-07-16
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