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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 試駕新車的話，我們一般會在安排的封閉道路上，大腳踩上幾次油門，看看這車起步和中途加速的動力怎么樣，是不是夠用。但是今天我試的這款新車，我一點都不想在公路上體驗它的加速，原因是油門踩多了的話，頭暈！

AMG GT四門跑車使用了許多空氣動力學(xué)套件，其目的只有一個，就是服務(wù)“性能”二字。豎條狀的直瀑式進氣格柵與AMG GT(參數(shù)|詢價) R和GT3賽車如出一轍。

較短的前懸使得發(fā)動機可以盡量向后放置，前中置的布局也有利于整車的配重。尺寸方面，相比于直接競品保時捷Panamera來說，AMG GT四門跑車的各項都要略勝一籌。

先不談加速快慢與否，光是車尾的造型就足夠有威懾力?？烧{(diào)擾流板，雙邊共四出的排氣以及擴散器，試問一下，那些“小鋼炮”還想挑釁嗎？“有時候瘋起來，連我自己都害怕！”這句話送給AMG GT四門跑車在合適不過了。

畢竟是四門跑車，沒有上AMG GT R的米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔胎也無可厚非。不過Pilot Sport 4S日常走街串巷，偶爾參加一下賽道日也完全夠用。