[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 如果做一個(gè)選擇題，加速快1秒和油耗少1升，你會(huì)怎么選？相信對(duì)于很多年輕人而言，會(huì)毫不猶豫的選擇前者，畢竟天下武功唯快不破，而且油耗高1升的代價(jià)換來更猛的快感，何樂而不為。好吧，2019款名爵6新能源(參數(shù)|詢價(jià))就是這樣選的，三缸換回四缸，混動(dòng)系統(tǒng)更直接，要的就是先快再省。
2019款名爵6在4月底已經(jīng)正式上市，燃油版名爵6推出了8款車型，官方購(gòu)置稅補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為9.28-14.48萬元；名爵6新能源則推出了3款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98-17.88萬元。官方針對(duì)燃油版車型提供50%購(gòu)置稅補(bǔ)貼，PHEV新能源車型提供專享金1萬元等，體現(xiàn)了名爵更多的誠(chéng)意。我們測(cè)試車輛為名爵6新能源50T Trophy 5秒版頂配車型。
● 外觀內(nèi)飾小改
外觀方面，這次改款與老款并沒有太大區(qū)別，不過老款推出也就一年多而已，家族設(shè)計(jì)依舊在標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的圈子里很有競(jìng)爭(zhēng)力。然后2019款名爵6新能源的變化很簡(jiǎn)單有效，增加了TROPHY車型，而以前TROPHY版只在汽油版車型才有，所以這次名爵6新能源的外觀一樣更運(yùn)動(dòng)拉風(fēng)了。
內(nèi)飾方面，老實(shí)說就沒有明顯的變化了，除了全黑的內(nèi)飾配色，惹火的紅黑配色也加入了名爵6新能源套餐中，內(nèi)外都向汽油版看齊，更運(yùn)動(dòng)更搶眼。整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕個(gè)性，材質(zhì)用料也足夠有高級(jí)感，三輻平底方向盤、全液晶儀表、斑馬智行系統(tǒng)等配置也依舊搶眼。
有個(gè)小細(xì)節(jié)的改變應(yīng)該只有老車主才能發(fā)現(xiàn)，就是Battery按鍵變?yōu)榱薊V按鍵，操作也有小變化，向下?lián)苄略隽薊V強(qiáng)制純電模式，原先的AUTO、HOLD和強(qiáng)制充電模式則以循環(huán)的形式集成在向上撥的菜單中。
● 空間依舊好用
座椅方面沒有變化，名爵6這套座椅造型較寬，適合各種體型的朋友，整體填充飽滿，舒適性表現(xiàn)較好。我們這臺(tái)頂配車型駕駛位提供電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排還支持座椅加熱功能，如果副駕駛位也提供電動(dòng)調(diào)節(jié)則會(huì)更完美。
乘坐空間自然也沒變，但名爵6一直表現(xiàn)主流，畢竟長(zhǎng)寬與軸距相比本田思域、豐田卡羅拉等同級(jí)別對(duì)手都小有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)內(nèi)部空間利用合理，所以乘坐空間實(shí)用。至于儲(chǔ)物空間該有都有，而最大的亮點(diǎn)還是掀背大尾廂，加上后排座椅4/6比例放倒，就算電池犧牲了點(diǎn)高度，尾廂整體依舊有著更好的實(shí)用性。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
新的動(dòng)力系統(tǒng)是2019款名爵6新能源最大的變化和亮點(diǎn)，2018款車型動(dòng)力系統(tǒng)為1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+2速EDU變速箱的組合，2019款車型則換裝了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱，此外在結(jié)構(gòu)上還取消了原有的ISG電機(jī)，同時(shí)新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)也采用了Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)，所以整個(gè)動(dòng)力核心算是煥然一新了。
新的動(dòng)力系統(tǒng)自然有著更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，畢竟1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已有169馬力，再加上電機(jī)的加持，綜合功率305馬力，綜合扭矩480?！っ祝啾壤峡钴囆偷?28馬力，2019款名爵6新能源可強(qiáng)了不少。
● 駕駛感受
好吧，動(dòng)力系統(tǒng)新鮮了，一上“腳”便能讓人感受到變化，先拋開“新能源”身份，新款車型甚至能給你性能車的感覺。300匹出頭的馬力能帶來足夠的快感，起步加速時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)相比老款要活躍機(jī)靈了很多，而且整體的加速感非常的線性，又快又順給足了好印象。
線性順暢的功勞自然少不了10速EDU，老款車型的2速EDU應(yīng)該讓有些老車主們稍有抱怨，因?yàn)榧铀龠^程中動(dòng)力會(huì)有中斷頓挫的不足，而新款上面則毫無顧慮了，動(dòng)力不僅被打理得有條有序，還隨叫隨到，對(duì)于日常駕駛而言，這種感覺夠爽還夠舒服。
先拋開“電”的方面，其實(shí)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就能獨(dú)挑大梁，相比老款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)與平順性都會(huì)更好，而且能帶給消費(fèi)者四缸的心理滿足感，畢竟很多消費(fèi)者還是談“三”色變。所以，即便2019款名爵6新能源不要“電”，它也保持著汽油版的水準(zhǔn)，何況它還有電機(jī)的配合，強(qiáng)大就理所當(dāng)然了。
而電機(jī)方面帶來的變化更明顯，新一代永磁同步電機(jī)采用了Hair-pin扁平化繞組結(jié)構(gòu)，性能更強(qiáng)且整體結(jié)構(gòu)更緊湊，還新增了強(qiáng)制EV模式，而且EV純電模式下也能“飚車”，電機(jī)7200轉(zhuǎn)干它，一改老款“代步”的感覺，所以新的電機(jī)少了些套路，更直接。
從整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)來說也確實(shí)少了些套路，取消了ISG電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱通過離合器直接相連，然后原本ISG電機(jī)發(fā)電的任務(wù)交給了新的單電機(jī)，但單電機(jī)可無法同時(shí)兼顧動(dòng)力和充電，所以電量足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)可都是合力爆發(fā)。顯然單電機(jī)的布局可以說相比老款由電驅(qū)為主變?yōu)榱穗婒?qū)為輔，畢竟新款更偏重性能，而能耗方面，10速EDU變速箱能做到一定的彌補(bǔ)，也算是兩全其美了。
所以對(duì)于2019款名爵6新能源，性能顯然是夠了，而新能源方便也依舊地道，駕駛模式提供ECO、普通、運(yùn)動(dòng)三種，能力回收模式提供3擋可調(diào)，電池模式還有AUTO、HOLD和強(qiáng)制充電模式，以及新的強(qiáng)制純電模式，對(duì)于日常駕駛而言，總能滿足的你的需求。
● 0-100km/h加速測(cè)試
2019款名爵6新能源動(dòng)力系統(tǒng)的變化還帶來了彈射起步，將駕駛模式調(diào)節(jié)為運(yùn)動(dòng)模式，并關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，保持剎車的同時(shí)踏下油門踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，EDU變速箱鎖止在3擋，然后就憋著轉(zhuǎn)速等待向前沖了。
最后百公里加速實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.83秒，比官方5.9秒稍快，相比老款的6.8秒則快了差不多1秒。而更值得表?yè)P(yáng)的是，不僅更快還更順暢，10速EDU變速箱把動(dòng)力打理得有條有序，完全沒有了老款動(dòng)力中斷停頓的感覺，整個(gè)過程一氣呵成，更猛更爽的表現(xiàn)值得肯定。
● 油耗測(cè)試
油耗測(cè)試我們采用新的EV AH-100 2.0版本。測(cè)試方法增加了純電續(xù)航里程測(cè)試，以及通過計(jì)算車輛插電混動(dòng)狀態(tài)下300km的能耗，從而得出更具參考意義的真實(shí)油耗。（詳細(xì)解讀請(qǐng)閱讀《跟進(jìn)需求 解讀EV AH-100 2.0版測(cè)試體系》）
最終實(shí)測(cè)油耗為6.0L/100km，在新能源車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩，但對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言著實(shí)優(yōu)秀，為什么我想拿燃油車相比，畢竟之前也說了，新的混動(dòng)系統(tǒng)更直接，也更偏向性能的取向。同時(shí)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)本就能獨(dú)當(dāng)一面，電機(jī)則更多是輔助作用，所以36.9公里的純電續(xù)航也確實(shí)有點(diǎn)吃虧?？傊窒腭R兒跑得快，又想馬兒吃得少，名爵6新能源可以說吃得夠少了。
● 底盤結(jié)構(gòu)
底盤懸架結(jié)構(gòu)與老款車型一樣，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，整體的調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，能感受到老家歐洲車的風(fēng)格。所以對(duì)車身的支撐更足，而路面的顛簸反饋則會(huì)明顯一些，舒適與運(yùn)動(dòng)之間更傾向后者，符合它運(yùn)動(dòng)的基調(diào)。
值得表?yè)P(yáng)的還有TROPHY版上增加了XDS電子限滑差速系統(tǒng)，該系統(tǒng)能模擬限滑差速器的特性，在彎道中對(duì)內(nèi)側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)來提升過彎性能，這是很多性能車才會(huì)用到的技術(shù)，所以再加上懸架足夠的支撐性，彎道和激烈駕駛下表現(xiàn)更凌厲。
● 100-0km/h剎車測(cè)試
名爵6的剎車表現(xiàn)在老款上已足夠優(yōu)秀，2019款名爵6新能源自然會(huì)保持不錯(cuò)的成績(jī)，全力制動(dòng)下，懸架的支撐性不錯(cuò)，車身姿態(tài)與點(diǎn)頭現(xiàn)象均控制較好，同時(shí)剎車線性的腳感也讓人心中有數(shù)，最終100-0km/h制動(dòng)成績(jī)38.24米，按我們汽車之家標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)優(yōu)秀。
● 噪音測(cè)試
噪音測(cè)試方面，作為新能源車型自然是交出了不錯(cuò)的成績(jī)，噪音數(shù)值均低于我們的推薦值，特別是低速下純電行駛狀態(tài)的表現(xiàn)，當(dāng)然新的混動(dòng)系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入會(huì)更頻繁，但四缸發(fā)動(dòng)機(jī)介入運(yùn)行都足夠平順，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也屬于正常表現(xiàn)，整體噪音成績(jī)優(yōu)秀。
●編輯總結(jié)
2019款名爵6新能源很明顯再一次強(qiáng)化了自己的個(gè)性，新的動(dòng)力系統(tǒng)在性能方面有顯著提升，這不光是加速快了1秒，日常駕駛下動(dòng)力輸出的平順性也好了很多，爽快感對(duì)于標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的它很重要，同時(shí)這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別對(duì)手中也更有競(jìng)爭(zhēng)力。其次，外觀內(nèi)飾的小變化也營(yíng)造了更個(gè)性運(yùn)動(dòng)的氛圍，然后配置層面也依舊拿得出手，全液晶儀表、大屏幕斑馬系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等“流行單品”都有，再有就是大掀背尾廂，也是名爵6吸引人的一個(gè)點(diǎn)，所以整體的表現(xiàn)已經(jīng)均衡。
當(dāng)然，在新能源大趨勢(shì)下，PHEV插電混動(dòng)車型早已不是新鮮產(chǎn)物，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越大，比經(jīng)濟(jì)省油不是唯一方式，像名爵6新能源這樣增強(qiáng)性能，先快再省的套路就更有意思，畢竟對(duì)于年輕用戶而言，好看夠快之余，再省一點(diǎn)才最有吸引力。（圖/文/攝影 汽車之家 陳馳）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 17.88萬 |
| 廠商 | 上汽集團(tuán) |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2019.04 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 51 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 3.5 |
| 最大功率(kW) | 224 |
| 最大扭矩(N·m) | 480 |
| 變速箱 | AMT（組合10擋） |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座掀背車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 169馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 136 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4695*1848*1458 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.5 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 5.83 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.24 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 6 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1495 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4695 |
| 寬度(mm) | 1848 |
| 高度(mm) | 1458 |
| 軸距(mm) | 2715 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 掀背車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 38 |
| 后備廂容積(L) | 356-1240 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | - |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 100 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 230 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 100 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 230 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 224 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 480 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | - |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或12萬公里 |
| 變速箱 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 簡(jiǎn)稱 | AMT（組合10擋） |
| 擋位個(gè)數(shù) | 10 |
| 變速箱類型 | 機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動(dòng)安全 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 車外燈光 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |