[汽車之家原創(chuàng)試駕] 名爵HS這款車不僅具有漂亮的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，而且在動力表現(xiàn)方面交出了令人滿意的答卷。而隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，這款車如今也滿足了國VI階段的排放要求。不過畢竟相比20T的1.5T發(fā)動機而言，動力才是選擇30T車型的朋友更關(guān)心的問題，那么我們就一起來近距離體驗一把這款新車吧。
30秒快速了解2019款名爵HS(參數(shù)|詢價) 30T自動兩驅(qū)版國VI
1.定位緊湊型SUV，2019款車型滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)
2.升級國VI之后初段中段加速依然有不錯表現(xiàn)
3.機械式擋把升級為電子擋把，科技感更好
目前，搭載2.0T發(fā)動機的名爵HS一共有三款，分別為2019款30T自動兩驅(qū)Trophy超能版、自動兩驅(qū)Trophy超燃版以及自動四驅(qū)Trophy超燃版，目前均已滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國V車型來說少了一款四驅(qū)中配車型。此次我們試駕的是2019款名爵HS 30T自動兩驅(qū)Trophy超燃版。由于之前我的同事已經(jīng)為大家?guī)砹诉@款車的實拍解析文章，并且空間體驗方面相比老款車型也沒有變化，因此本文就不再過多重復(fù)這方面內(nèi)容了，僅進行簡單回顧。
● 外觀年輕化
對于名爵旗下的SUV而言，顏值一直是這個品牌設(shè)計師所追求的東西。上市一年多時間的它從外觀設(shè)計上看沒有絲毫疲態(tài)，基于X-motion概念車而來的設(shè)計也是可圈可點。尤其是前臉上點陣式的格柵設(shè)計更是引領(lǐng)了一股設(shè)計風(fēng)潮，顏值自然是沒得說。
車身尺寸方面，這款車的長/寬/高分別為4574/1876/1685mm，具有2720mm的軸距，與2018款車型保持一致。這樣的車身尺寸讓它在與同級別對手的競爭中不落下風(fēng)，并且從側(cè)面看去車身也頗為協(xié)調(diào)。至于車身后部和細(xì)節(jié)方面也與老款車型保持一致，不過相對來說車尾設(shè)計比較更偏向穩(wěn)重，而雙邊共兩出的排氣很好地烘托了它偏向年輕運動的定位，比較受消費者的喜歡。
● 內(nèi)飾設(shè)計簡潔
進入車內(nèi)之后首先印入眼簾的是簡潔的座艙設(shè)計，整體來看這款車的內(nèi)飾的亮點在于扎實的用料：通過大量皮質(zhì)材料的包裹為車內(nèi)乘客提供了柔軟舒適的內(nèi)飾觸感，從而營造出不錯的豪華感。
另外，這款車還有多種內(nèi)飾顏色和風(fēng)格可以選擇，我們試駕的這款車采用紅色為主調(diào)的內(nèi)飾配色，再加上諸如SUPER SPORT按鍵和換擋撥片的加入，也使得這款車的格調(diào)更顯運動。而全液晶的儀表盤加上好用的中控娛樂系統(tǒng)的加入則提升這款車的檔次感，同時用車的便利性也得到了保證。
大尺寸的全景天窗、平整且寬大的后備廂再加上諸如電動座椅調(diào)節(jié)、后排座椅4/6比例放倒以及電動后備廂等配置的加入不僅豐富了車輛的配置，同時也增加了更好的實用性和便利性。
● 試駕感受
名爵HS目前有1.5T+6MT/7DCT、2.0T+6DCT三種動力總成配置，并且均已升級到符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，相信不少朋友是看中名爵HS運動時尚的特性，那這次借著試駕國VI版名爵HS 30T的機會我們來體驗一把它的動力表現(xiàn)如何。
升級到國VI之后這款發(fā)動機的動力具有231馬力（170千瓦）的最大功率，最高扭矩為370?！っ祝琅f匹配了一臺6擋雙離合變速箱，相較國V車型峰值扭矩上漲10?！っ住?/p>
這款車從動力參數(shù)來看和國V車型差不多，不過因為沒有一起對比試駕，這次就單從駕駛感受上來說說。它的加速從初段到中段都有不錯推背感，雖然60km/h以后的“沖勁兒”不如初段和中段時大，但是不追求地板油加速的話，其實環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級之后不會對日常駕駛造成任何影響。另外單純從這款車的駕駛體驗來看，小慣量渦輪配合比較靈敏的油門設(shè)定依舊能讓它積極地領(lǐng)悟駕駛者的意圖，只需輕點油門就能獲得良好的加速感。
而與2.0T發(fā)動機相匹配的則是一臺6擋的濕式雙離合變速箱，應(yīng)該說這套動力系統(tǒng)大家都應(yīng)該不會陌生了，正常行駛時的平順性和擋位切換速度都有良好保證。
名爵HS的方向盤操作起來所需的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定也比較適中，整體而言是比較偏向舒適的轉(zhuǎn)向手感設(shè)定。雖然廠家對這臺車的定位比較偏向運動，但其轉(zhuǎn)向手感和設(shè)定還是更偏向SUV的感覺。而在底盤方面，這款車使用的依舊是前麥弗遜式/后多連桿式的獨立懸架，并有搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型版本可選，整體配置與2018款車型沒有太大區(qū)別。
在底盤表現(xiàn)方面，名爵HS的懸架能夠過濾掉大多數(shù)的細(xì)碎振動，而且在經(jīng)過破損路面一類的連續(xù)顛簸時的舒適性也有很好保證，后排乘客的也有不錯的乘坐舒適性。但在經(jīng)過較大的坑洼和快速通過連續(xù)起伏路段時懸架表現(xiàn)還有提升的空間，可以更從容一些。
另外，這臺車的NVH表現(xiàn)值得肯定。在高速行駛時不論是來自發(fā)動機的噪音還是從輪胎底盤處傳來的胎噪和路噪都被很好地隔絕在了車外，相較同級車型而言有著不錯的表現(xiàn)。
● 編輯點評：
名爵這次為我們帶來了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級之后的HS 30T車型，換裝了電子擋把整體科技感提升了，同時在配置不變的情況下，售價進一步降低，同樣性價比得到提升。而從駕駛層面來看這款車依舊是比較輕快活躍的。因此名爵HS 30T車型在消費者最為關(guān)心的動力方面，這款車還是能交出一份合格的答卷的。（文/圖 汽車之家 羅奧雨 攝/朱力神）
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 名爵HS 2019款 30T 自動兩驅(qū)Trophy超能版 國VI | 名爵HS 2019款 30T 自動兩驅(qū)Trophy超燃版 國VI | 名爵HS 2019款 30T 自動四驅(qū)Trophy超燃版 國VI |
| 廠商指導(dǎo)價 | 13.98萬 | 14.98萬 | 16.98萬 |
| 廠商 | 上汽集團 | 上汽集團 | 上汽集團 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2019.07 | 2019.07 | 2019.07 |
| 最大功率(kW) | 170 | 170 | 170 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 | 370 |
| 變速箱 | 6擋濕式雙離合 | 6擋濕式雙離合 | 6擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.0T 231馬力 L4 | 2.0T 231馬力 L4 | 2.0T 231馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4574*1876*1685 | 4574*1876*1685 | 4574*1876*1685 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 210 | 210 | 210 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.2 | 8.2 | 8.6 |
| 整車質(zhì)保 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1644 | 1644 | 1718 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2083 | 2083 | 2157 |
| 車身 | 名爵HS 2019款 30T 自動兩驅(qū)Trophy超能版 國VI | 名爵HS 2019款 30T 自動兩驅(qū)Trophy超燃版 國VI | 名爵HS 2019款 30T 自動四驅(qū)Trophy超燃版 國VI |
| 長度(mm) | 4574 | 4574 | 4574 |
| 寬度(mm) | 1876 | 1876 | 1876 |
| 高度(mm) | 1685 | 1685 | 1685 |
| 軸距(mm) | 2720 | 2720 | 2720 |
| 前輪距(mm) | 1574 | 1574 | 1574 |
| 后輪距(mm) | 1593 | 1593 | 1593 |
| 接近角(°) | 19 | 19 | 19 |
| 離去角(°) | 28 | 28 | 28 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 55 | 55 | 55 |
| 后備廂容積(L) | 463-1287 | 463-1287 | 463-1287 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 名爵HS 2019款 30T 自動兩驅(qū)Trophy超能版 國VI | 名爵HS 2019款 30T 自動兩驅(qū)Trophy超燃版 國VI | 名爵HS 2019款 30T 自動四驅(qū)Trophy超燃版 國VI |
| 發(fā)動機型號 | 20L4E | 20L4E | 20L4E |
| 排量(mL) | 1995 | 1995 | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 231 | 231 | 231 |
| 最大功率(kW) | 170 | 170 | 170 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5300 | 5300 | 5300 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 | 370 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4000 | 2000-4000 | 2000-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 164 | 164 | 164 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 名爵HS 2019款 30T 自動兩驅(qū)Trophy超能版 國VI | 名爵HS 2019款 30T 自動兩驅(qū)Trophy超燃版 國VI | 名爵HS 2019款 30T 自動四驅(qū)Trophy超燃版 國VI |
| 簡稱 | 6擋濕式雙離合 | 6擋濕式雙離合 | 6擋濕式雙離合 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 名爵HS 2019款 30T 自動兩驅(qū)Trophy超能版 國VI | 名爵HS 2019款 30T 自動兩驅(qū)Trophy超燃版 國VI | 名爵HS 2019款 30T 自動四驅(qū)Trophy超燃版 國VI |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - | - | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 名爵HS 2019款 30T 自動兩驅(qū)Trophy超能版 國VI | 名爵HS 2019款 30T 自動兩驅(qū)Trophy超燃版 國VI | 名爵HS 2019款 30T 自動四驅(qū)Trophy超燃版 國VI |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R18 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R18 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |