[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 先前，我們剛剛對(duì)長(zhǎng)安歐尚的全新緊湊型SUV——長(zhǎng)安歐尚X7進(jìn)行了搶先試駕。不錯(cuò)的動(dòng)力輸出及良好的懸架濾振，給了我們較高的好感度。也有的朋友會(huì)追問(wèn)：那它在高速狀態(tài)下的表現(xiàn)如何呢？今天我們就來(lái)測(cè)試一下它，看它在高速路段和性能測(cè)試的環(huán)節(jié)具體表現(xiàn)會(huì)怎樣吧。
在文章的開(kāi)頭，我們有必要再熟悉一下長(zhǎng)安歐尚X7的“硬件系統(tǒng)”。動(dòng)力方面，該車(chē)搭載1.5TGDI全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為178馬力（131千瓦）/5500rpm，最大扭矩為265?！っ?1450-4500rpm，并達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是長(zhǎng)安汽車(chē)英國(guó)研發(fā)中心7速濕式雙離合變速箱。懸架結(jié)構(gòu)則為：前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。
中高速狀態(tài)下，初步進(jìn)入到高速路的時(shí)候，它的提速能力還是可以的，即便是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中也是比較讓人滿意的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破3000rpm后，長(zhǎng)安歐尚X7馬上就能進(jìn)入到急加速的狀態(tài)，融入到高速公路的行車(chē)車(chē)流當(dāng)中。
如果加速超車(chē)的話，還是要敢踩一些。油門(mén)踩到底的情況下還是可以“榨”出一些加速能力的。當(dāng)然，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，在加速超車(chē)時(shí)還是要預(yù)留出一定的提前量。
它的底盤(pán)表現(xiàn)還是一如既往的穩(wěn)健，即使是高速行駛的時(shí)候也沒(méi)有多余的晃動(dòng)或重心不穩(wěn)的感覺(jué)，整體給人的感覺(jué)非常的扎實(shí)。
在噪音的控制方面，它的表現(xiàn)也都符合預(yù)期。高速狀態(tài)下，大部分時(shí)候的噪音更多的是來(lái)自于車(chē)輛A柱附近的風(fēng)噪和一部分胎噪。高速行駛時(shí)，它的轉(zhuǎn)速基本維持在2000-2500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可以讓人接受。當(dāng)然，如圖所示，在100km/h的時(shí)速下，它的噪音還是相對(duì)較小的，而當(dāng)時(shí)速到達(dá)120km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)較為明顯，風(fēng)噪也開(kāi)始變得尤為強(qiáng)烈了。