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[汽車之家性能測試] 上汽名爵ZS，這款小型SUV近期迎來了中期改款，除了外觀和內(nèi)飾上的變化，新車還換裝了全新的1.3T發(fā)動機(jī)，并于10月中旬正式上市。通過此前我們對2020款名爵ZS(參數(shù)|詢價)的多篇文章，相信各位已經(jīng)對新車有了一定的了解，今天我們就來看看它的測試成績怎么樣。

●外觀內(nèi)飾回顧

既然之前我們對2020款名爵ZS分別進(jìn)行過靜態(tài)體驗(yàn)和動態(tài)體驗(yàn)，還有一次賽道體驗(yàn)，所以文章伊始就讓我們簡單的來回顧一下新款名爵ZS的設(shè)計吧。首先還是來說外觀設(shè)計，新款ZS的前格柵變得圓潤了一些，同時也取消了諸多的鍍鉻裝飾，從視覺效果上來說，不如老款車型“扎眼”；不過造型更加的犀利的前大燈，讓這臺小車在呆萌中不失一絲兇狠。

新車的車頭線條進(jìn)一步前探，所以4323mm的車身長度要略長于老款車型，車身高度也微微增長了5mm，1809mm的車身寬度以及2585mm的軸距保持不變。再看車身側(cè)面，則基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計，只是在新增了無鑰匙進(jìn)入功能后，對車門拉手進(jìn)行了一些修飾。

2020款名爵ZS的內(nèi)飾變化不是很大，但和外觀一樣，內(nèi)飾同樣也融入了不少運(yùn)動元素，比如這次的測試車就采用黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線，并在儀表臺中融入了帶有仿碳纖維紋路的皮革材質(zhì)。遺憾的是，這次并沒能拿到紅黑撞色內(nèi)飾的試駕車。

●車內(nèi)空間

由于車身尺寸變化不大，2020款名爵ZS的車內(nèi)乘坐空間與老款車型基本相同，從我們之前的體驗(yàn)來看，身高178cm的體驗(yàn)者在前排能有一拳的頭部空間，后排的頭部與腿部空間也不局促，整體表現(xiàn)良好。

從之前外觀中使用大量鍍鉻裝飾，到如今黑色元素“上身”，這樣的轉(zhuǎn)變令2020款名爵ZS的外觀更具運(yùn)動風(fēng)格，相信也更符合定位人群的審美觀。內(nèi)飾也同樣融入了不少運(yùn)動元素，當(dāng)然內(nèi)飾的升級重點(diǎn)還是10.1英寸的中控屏，以及內(nèi)置的斑馬3.0車載多媒體系統(tǒng)。接下來，讓我們把目光聚焦在測試內(nèi)容吧。

相關(guān)內(nèi)容回顧：

●動力系統(tǒng)

2020款名爵ZS共有兩種動力供消費(fèi)者選擇，其中有和老款車型相同的1.5L發(fā)動機(jī)，也有這次我們試駕的Trophy車型所搭載的1.3T發(fā)動機(jī)。這臺1.3T發(fā)動機(jī)最大功率163馬力（120千瓦），最大扭矩230?！っ?；與之匹配的是6速手自一體變速箱。而與1.5L發(fā)動機(jī)匹配的，則是CVT變速箱或5速手動變速箱。

相關(guān)內(nèi)容回顧：

●駕駛感受

小排量是趨勢，或者說三缸發(fā)動機(jī)是趨勢，1.5T、1.3T、1.2T發(fā)動機(jī)越來越常見，在目前的技術(shù)水平下，這些小排量發(fā)動機(jī)的動力輸出都不算弱。就拿這臺2020款名爵ZS 260TGI來說，1.3T發(fā)動機(jī)用來驅(qū)動一臺小型SUV的身軀并不費(fèi)力，在變速箱的配合下，中低速區(qū)間還有一定的樂趣。

隨著車速的提升，變速箱的表現(xiàn)由“提升動力輸出”向“保證燃油經(jīng)濟(jì)性”一方傾斜。2020款名爵ZS沒有運(yùn)動駕駛模式，但變速箱有S擋，也就是運(yùn)動擋。在中低速時，S擋的表現(xiàn)其實(shí)和D擋相差不大，只有在中高速巡航時，S擋會比D擋低一個擋位，以高轉(zhuǎn)速來換取再加速能力。

●加速測試

在此前我們對2020款名爵ZS試裝車進(jìn)行測試時，起步最大轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2600rpm，不過在這次測試中，把起步轉(zhuǎn)速維持在2300rpm左右所作出的成績更好，這或許和量產(chǎn)車對變速箱的保護(hù)有關(guān)。以2300rpm的轉(zhuǎn)速起步時，前輪會產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，8.61秒的0-100km/h的加速成績與8.5秒的官方成績非常接近。

●油耗測試

油耗測試中，我們以31km/h的平均車速共行駛117.2公里，車上一人加少量行李，全程開啟空調(diào)，風(fēng)量二擋，不過2020款名爵ZS全系車型還是只提供手動空調(diào)，這里微微的吐槽一下。最終我們測得2020款名爵ZS 260TGI的百公里油耗為7.7L。

結(jié)合之前我們測試?yán)峡蠲鬦S 1.5L和1.0T車型，百公里7L出頭的油耗來看，2020款名爵ZS 260TGI的油耗稍高，考慮到1.3T發(fā)動機(jī)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，算是一個正常的油耗表現(xiàn)吧。

●底盤感受

前麥弗遜式獨(dú)立+后扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架是小型SUV上常見的懸架形式，2020款名爵ZS對懸架減振器的阻尼進(jìn)行了重新調(diào)整，再加上對底盤其他部位的調(diào)整，所以與老款車型相比，2020款名爵ZS給人的感覺就是，更運(yùn)動了。

相關(guān)內(nèi)容回顧：

●剎車測試

在制動測試中，能夠看出2020款名爵ZS的懸架對于車身的支撐不錯，全力制動時的車身姿態(tài)比較從容。37.87米的100-0km/h的剎車距離表現(xiàn)也也屬于優(yōu)秀的范圍內(nèi)。從多組剎車測試的成績來看，經(jīng)過多次全力制動后，2020款名爵ZS的剎車距離略有增加，但1米左右的距離也屬于正常范疇。

●噪音測試

最后是噪音測試了，從實(shí)際駕駛感受來說，2020款名爵ZS 260TGI在中速巡航時的靜音表現(xiàn)最佳，也就是車速在60-80km/h的這個區(qū)間內(nèi)，隨著車速的進(jìn)一步增加，一方面發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越來越高，另一方面車內(nèi)能感受到的風(fēng)噪也隨之增加。

●全文總結(jié)：

經(jīng)過此次中期改款后，2020款名爵ZS的顏值有所提升，運(yùn)動但不張揚(yáng)；內(nèi)飾設(shè)計變化不大，但斑馬3.0系統(tǒng)讓車內(nèi)娛樂更加豐富，車內(nèi)空間也延續(xù)了此前的實(shí)用屬性。不過相比這些中期改款所帶來的變化，我更偏愛經(jīng)過重新調(diào)校后，駕駛質(zhì)感的提升。

從測試表現(xiàn)來看，2020款名爵ZS的各方面得分都不錯，尤其是底盤升級后，駕駛操控方面有所補(bǔ)強(qiáng)，空間、配置等方面也延續(xù)了原有的較高得分，整體表現(xiàn)沒有明顯短板。此外在價格方面，2020款名爵ZS全系車型的廠商指導(dǎo)價維持在與老款車型相當(dāng)?shù)氖蹆r區(qū)間內(nèi)，在今年12月31日前購車，官方還提供4000元的購置稅補(bǔ)貼，再加上斑馬3.0車載系統(tǒng)、L2駕駛輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)新配置的加持，名爵ZS的競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）