[汽車之家 海外試駕] 提到美國(guó)最有代表性的車型，我想除了肌肉車外，各種尺寸的皮卡與SUV也是榜上有名。換言之，產(chǎn)品線盡可能多地涉獵這些車型才能保證車企在美國(guó)風(fēng)風(fēng)光光地活下去。一直以來(lái)SUV都是Jeep的強(qiáng)項(xiàng)，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，他們只能看著福特、道奇，甚至是豐田在皮卡領(lǐng)域打得你死我活。所以，Jeep將Gladiator(參數(shù)|詢價(jià))推向臺(tái)前。
● 轉(zhuǎn)個(gè)角度發(fā)現(xiàn)不同
Gladiator中文譯為角斗士，最新一代雖然今年才剛剛上市，不過(guò)早在57年前的1962年，美國(guó)人就用這個(gè)名字推出了一款產(chǎn)品，它就是一臺(tái)皮卡；14年前的2005年，Jeep再次通過(guò)概念車的方式預(yù)示了這個(gè)車型的復(fù)活。
美國(guó)市場(chǎng)對(duì)皮卡與SUV的需求是由地理環(huán)境決定的，放任對(duì)手在廣大的市場(chǎng)搏殺對(duì)任何車企而言都是煎熬。因此半個(gè)世紀(jì)后，Jeep重啟經(jīng)典車企名稱，以最新一代牧馬人為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)了今天站在我們面前的Gladiator。
皮卡車型的優(yōu)勢(shì)就在于更大的貨廂空間，在大賣場(chǎng)與住宅區(qū)相距較遠(yuǎn)的美國(guó)，這能幫助你多拉快跑。優(yōu)秀的承載能力也讓它承載了不少田間地頭的工作，所以美國(guó)本土大部分皮卡的開(kāi)發(fā)思路都側(cè)重于實(shí)用性。
就像開(kāi)頭說(shuō)到的那樣，你可以將基于全新一代牧馬人開(kāi)發(fā)的Gladiator理解為傳統(tǒng)牧馬人+皮卡屁股，在美國(guó)它有著廣闊的生存空間。當(dāng)然面子是給別人看的，內(nèi)飾部分才是給自己用的。