[汽車之家 新能源] 在新款名爵6新能源車型換裝了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱的組合之后，針對旗下SUV車型名爵HS(參數(shù)|詢價(jià))的新能源化呼聲就一直很高。雖然在售的汽油版名爵HS已經(jīng)擁有了1.5T和2.0T兩套性能不錯(cuò)的動(dòng)力總成，但對于追求更高駕駛體驗(yàn)，對動(dòng)力平順性和NVH同樣有更高要求的用戶而言汽油版車型的表現(xiàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因而在市場的呼聲下，也憑著足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，名爵HS插電混動(dòng)版（下文簡稱eHS）的亮相便是順?biāo)浦鄣氖铝恕?/p>
2019廣州車展上，上汽乘用車正式宣布名爵HS新能源車型上市，市場指導(dǎo)價(jià)18.98萬-21.98萬元。值得一提的是，名爵HS新能源是繼名爵6新能源、純電動(dòng)名爵EZS之后品牌旗下的第三款新能源車型，并將和名爵EZS一樣銷往包括歐洲地區(qū)在內(nèi)的海外市場。
■ 外觀內(nèi)飾造型回顧
實(shí)際上，這已經(jīng)不是我們首次體驗(yàn)名爵eHS了，就在兩周前我的同事趙琮迪就在上汽廠區(qū)內(nèi)簡單試駕了這款新車的試裝版車型，并對新車的外觀內(nèi)飾做了非常詳盡的介紹。因而此次試駕，我們僅對eHS的靜態(tài)部分做簡單的回顧，如果您對eHS的外觀內(nèi)飾部分很感興趣，可以點(diǎn)擊下方的鏈接查看之前的內(nèi)容。
和汽油版車型相比，名爵eHS在外觀上幾乎沒有什么明顯的變化。用上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰的話說，上汽集團(tuán)旗下的新能源車型不會(huì)在外觀上去和傳統(tǒng)燃油版車型做差異化設(shè)計(jì)，而是通過獨(dú)特的車身配色和出色的駕駛體驗(yàn)來俘獲消費(fèi)者的心，避免了在部分油改電車型上存在的外觀“畫蛇添足”的問題。
因此和EZS一樣，在名爵eHS上我們也看到了漂亮的“哥本哈根藍(lán)”配色，熟悉的朋友都知道這是名爵旗下新能源SUV車型的專屬配色。此外，包括“星耀力場”進(jìn)氣格柵、全LED前后大燈、無鑰匙進(jìn)入、360°全景影像系統(tǒng)和MG Pilot駕駛輔助系統(tǒng)等功能在新車上一應(yīng)俱全。此外在車尾部分，eHS仍然保留了雙邊共兩出排氣管的設(shè)計(jì)，沒有像eMG6一樣做隱藏處理。
除了配色之外，eHS在車身外觀部分和汽油版HS之間唯一的區(qū)別就是輪圈，新車上全系標(biāo)配了全新設(shè)計(jì)的18英寸雙色精車五輻輪圈，造型精致且動(dòng)感十足。與之相匹配的仍是主打靜音和舒適的米其林Primacy 3st浩悅輪胎，規(guī)格達(dá)到了235/50 R18，輪胎方面可說是很厚道了。
內(nèi)飾部分的變化則是重點(diǎn)，原先汽油版車型的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和用料上就有上佳的表現(xiàn)，如今eHS自然也會(huì)繼續(xù)沿用此前的設(shè)計(jì)。亮點(diǎn)在于最新的摩納哥藍(lán)/淺米色拼色，這是汽油版車型上所沒有的，視覺沖擊力很強(qiáng)，可以說是讓人眼前一亮。
車內(nèi)幾乎所有的地方都有軟性搪塑工藝材質(zhì)和皮革包覆，包括了擋把兩側(cè)的區(qū)域，也到處都能夠見到縫線，所以豪華感上營造的十分到位。白色內(nèi)飾在防污方面可能比深色的要弱一些，但考慮到皮革材質(zhì)的易清潔性，出色的用料倒也為車內(nèi)清潔提供了方便。
三輻多功能方向盤、全液晶儀表盤等都和汽油版車型完全一致，只在儀表的菜單上新能源車型擁有一些獨(dú)特的地方，比如驅(qū)動(dòng)模式、電機(jī)轉(zhuǎn)速和純電續(xù)航里程等等。
斑馬智行系統(tǒng)也不必多提了，升級3.0版之后加入了“AI萌寵”、酷我音樂、快手App和遠(yuǎn)程點(diǎn)外賣等功能，而原有的定制版高德地圖、智慧停車、智慧加油等應(yīng)用場景也越來越豐富，可以說仍是國內(nèi)智能車機(jī)領(lǐng)域的一哥。針對這套系統(tǒng)我之前也已經(jīng)做過了非常詳細(xì)的體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊《橫屏也能很強(qiáng)大 體驗(yàn)名爵HS斑馬智行3.0》查看之前的文章。
此外，BOSE?PREMIUM劇院級音響系統(tǒng)、車內(nèi)多色氛圍燈、一體式柏德BADER?真皮運(yùn)動(dòng)座椅、前排主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)+電加熱、全景天窗、車內(nèi)空氣凈化器等也都和汽油版車型一樣，在同級別車型中也算得上是比較高的配置水準(zhǔn)。
■ 動(dòng)力系統(tǒng)和試駕感受
動(dòng)力系統(tǒng)是2019款名爵eHS最大的亮點(diǎn)，和上汽上一代新能源SUV動(dòng)力總成1.5T+2速EDU變速箱的組合相比，eHS上換裝了和2019款名爵6新能源相同的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱，這中間不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)變了，結(jié)構(gòu)上還取消了原有的ISG電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也換成了采用Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)的新電機(jī)。從數(shù)據(jù)上來看，全新的這套動(dòng)力總成綜合功率為291馬力，比名爵6新能源要稍低一些。
而在電池參數(shù)方面，eHS仍然采用由寧德時(shí)代提供的液冷三元鋰電池組，總電池容量為16.6kWh，工信部NEDC的純電續(xù)航里程為75公里，足以覆蓋大部分消費(fèi)者的日常通勤距離。更重要的是，這套電池組除了達(dá)到IP67防水防塵等級之外，還通過了美國權(quán)威UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn)、歐盟認(rèn)證ECE R100電動(dòng)車特殊安全要求和聯(lián)合國UN38.3運(yùn)輸安全規(guī)范，為其出海銷往歐洲及其他國家地區(qū)打通了道路。
| 名爵6新能源和名爵eHS動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)對比 | ||
| 項(xiàng)目 | 2019款名爵6新能源TROPHY | 2020款名爵eHS 1.5T e-Trophy |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格 | 1.5T四缸 | 1.5T四缸 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 | 169馬力 | 169馬力 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 | 250?！っ?/td> | 250牛·米 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 | 136馬力 | 未公布 |
| 變速箱 |
10速EDU （4速電機(jī)端+6速發(fā)動(dòng)機(jī)端） |
10速EDU （4速電機(jī)端+6速發(fā)動(dòng)機(jī)端） |
| 平臺(tái)綜合功率 | 305馬力（224千瓦） | 291馬力（214千瓦） |
| 平臺(tái)綜合扭矩 | 480?！っ?/td> | 480?！っ?/td> |
| 鋰電池容量 | 9.1kWh | 16.6kWh |
| NEDC純電續(xù)航里程 | 51公里 | 75公里 |
| 電池質(zhì)保 |
8年/12萬公里質(zhì)保 5年/10萬公里衰減＜20% 8年/12萬公里衰減＜30% |
8年/12萬公里質(zhì)保 5年/10萬公里衰減＜20% 8年/12萬公里衰減＜30% |
既然換了動(dòng)力系統(tǒng)，在駕駛感受上自然是大不同了。雖然eHS在重量上要比汽油版車型更重一些（相差37kg），但在起步時(shí)動(dòng)力仍然來的很直接，響應(yīng)非常迅速，由于電動(dòng)機(jī)的特性，提速過程線性而爽快，這是同價(jià)位汽油車所無法媲美的。
純EV模式的加入也是基于新一代永磁同步電機(jī)的特性，由于采用了Hair-pin扁平化繞組結(jié)構(gòu)，所以電機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更加緊湊，散熱能力和性能也更強(qiáng)。由此帶來的好處便是在純EV模式下eHS也可以做到“全油門”加速，電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以升至7000rpm甚至更高，純電動(dòng)車那種驚艷的瞬間加速感在新車上也有了。
10速EDU變速箱的存在感也是顯而易見的，以往上汽旗下采用老款動(dòng)力總成的車型加速過程中的動(dòng)力中斷對不少人來說是個(gè)痛點(diǎn)，而采用了新動(dòng)力系統(tǒng)的eHS則完全沒有這方面的顧慮，加速踏板的反饋幾乎可以在全速段做到隨踩隨有，動(dòng)力會(huì)源源不斷的涌上來，瞬間加速的感受上也和純電動(dòng)車相差無幾了。
此外從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上看，發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過離合器和變速箱連接，所以動(dòng)力輸出變得更為直接，滿電狀態(tài)下的全功率輸出表現(xiàn)會(huì)非常兇悍。不過由于沒有ISG電機(jī)的存在，單電機(jī)的布局無法同時(shí)兼顧動(dòng)力和充電，因而EDU變速箱行星齒輪組的齒比設(shè)定對于能耗而言就顯得十分關(guān)鍵。加入純EV模式延遲發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)機(jī)，增大電池組容量進(jìn)一步滿足短途用戶使用需求的另一個(gè)原因也在于此。
另一方面，在高速行駛的時(shí)候（以120km/h為例）永磁同步電機(jī)會(huì)主動(dòng)為電池組進(jìn)行充電，所以此時(shí)你會(huì)看到電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)略高一些。而發(fā)動(dòng)機(jī)這一側(cè)，因?yàn)樽兯傧涔灿?個(gè)前進(jìn)擋位，并且超速檔的齒比做的非常小，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)很高，再加上HS車系原本就非常優(yōu)秀的NVH水平，即便在純油行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的噪音和振動(dòng)也不輸燃油版車型。
轉(zhuǎn)向手感上，名爵eHS保持著汽油版車型輕盈的力度，城市中駕駛時(shí)很輕松，但轉(zhuǎn)向比還是稍大了一些，車頭的響應(yīng)速度也還有改進(jìn)空間。技術(shù)上，XDS電子差速鎖和側(cè)風(fēng)補(bǔ)償系統(tǒng)等在eHS上也沒有缺席，對于高速行駛的穩(wěn)定性和過彎表現(xiàn)都能有所幫助。
而在底盤質(zhì)感方面，37kg的質(zhì)量差并不會(huì)讓eHS和汽油版車型有太大的差別，懸架系統(tǒng)的調(diào)校非常緊湊，風(fēng)格上則更偏重舒適的。減振器對路面起伏的吸收速度很快，彈簧則仍然維持著一臺(tái)城市型SUV應(yīng)有的柔和，因此車身的晃動(dòng)很小。但是在面對減速坎等突發(fā)性起伏工況時(shí)，懸架的處理還是稍有些生硬，車內(nèi)乘員有明顯的顛簸感，如果能夠在這方面再優(yōu)化一下就更好了。
編輯總結(jié)：
在保持了汽油版車型的高顏值之外，eHS通過配色的差異凸顯出了自己與眾不同的定位。相比汽油版車型來說，更順暢的動(dòng)力，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性是消費(fèi)者非常關(guān)注的地方。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱的組合無可挑剔，盡管比上汽以往的動(dòng)力總成少了ISG電機(jī)，但新的動(dòng)力系統(tǒng)通過變速箱齒比的變化和更大的電池容量同樣達(dá)到了兼顧充電效率和行駛品質(zhì)的目的，NEDC 75公里的純電續(xù)航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的范圍。
此外，名爵eHS還是首款同時(shí)滿足ECE R100認(rèn)證、REACH法規(guī)和E-MARK認(rèn)證3大歐洲最嚴(yán)苛法規(guī)的插電混動(dòng)SUV，可以說它的上市顯著提升了既有HS車系的市場競爭力。而除了國內(nèi)市場以外，海外市場上EZS的強(qiáng)勢表現(xiàn)也為eHS的出國之旅鋪平了道路。接下來除了國內(nèi)市場，eHS已經(jīng)確認(rèn)將銷往包括英國、荷蘭等超過40個(gè)國家地區(qū)，我們也祝這款新車的出海之路能夠一切順利，讓中國的新能源車技術(shù)能夠在全球市場上大放光彩。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
上汽名爵eHS官方紀(jì)錄短片——《出?！罚?/strong>
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 21.98萬 | 19.98萬 | 18.98萬 |
| 廠商 | 上汽集團(tuán) | 上汽集團(tuán) | 上汽集團(tuán) |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2019.11 | 2019.11 | 2019.11 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 75 | 75 | 75 |
| 最大功率(kW) | 214 | 214 | 214 |
| 最大扭矩(N·m) | 480 | 480 | 480 |
| 變速箱 | AMT（組合10擋） | AMT（組合10擋） | AMT（組合10擋） |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 169馬力 L4 | 1.5T 169馬力 L4 | 1.5T 169馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 122 | 122 | 122 |
| 長*寬*高(mm) | 4574*1876*1685 | 4574*1876*1685 | 4574*1876*1685 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 200 | 200 | 200 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 4.9 | 4.9 | 4.9 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 2 | 2 | 2 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1775 | 1775 | 1775 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2196 | 2196 | 2196 |
| 車身 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 長度(mm) | 4574 | 4574 | 4574 |
| 寬度(mm) | 1876 | 1876 | 1876 |
| 高度(mm) | 1685 | 1685 | 1685 |
| 軸距(mm) | 2720 | 2720 | 2720 |
| 前輪距(mm) | 1574 | 1574 | 1574 |
| 后輪距(mm) | 1593 | 1593 | 1593 |
| 接近角(°) | 19 | 19 | 19 |
| 離去角(°) | 28 | 28 | 28 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 37 | 37 | 37 |
| 后備廂容積(L) | 463-1287 | 463-1287 | 463-1287 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | 15E4E | 15E4E | 15E4E |
| 排量(mL) | 1490 | 1490 | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 169 | 169 | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 | 124 | 124 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
| 最大凈功率(kW) | 119 | 119 | 119 |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 90 | 90 | 90 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 122 | 122 | 122 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 230 | 230 | 230 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 90 | 90 | 90 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 230 | 230 | 230 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 214 | 214 | 214 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 291 | 291 | 291 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 480 | 480 | 480 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) | 單電機(jī) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或15萬公里 | 八年或15萬公里 | 八年或15萬公里 |
| 變速箱 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 簡稱 | AMT（組合10擋） | AMT（組合10擋） | AMT（組合10擋） |
| 擋位個(gè)數(shù) | 10 | 10 | 10 |
| 變速箱類型 | 機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT) | 機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT) | 機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R18 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R18 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | - | - |
| 主動(dòng)安全 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |||
| 安全帶未系提醒 | |||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | - | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● | - | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - | - |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● | - | - |
| 低速行車警告 | ● | ● | ● |
| 駕駛操控 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 駕駛模式切換 | - | ||
| 能量回收系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | ● | ● |
| 駕駛硬件 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |||
| 駕駛功能 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 巡航系統(tǒng) | |||
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● | ● | ● |
| 并線輔助 | ● | - | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | - | - |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● | - | - |
| 外觀/防盜 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 輪圈材質(zhì) | |||
| 電動(dòng)后備廂 | ● | - | - |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● | - | - |
| 車頂行李架 | ● | ● | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● | ● |
| 鑰匙類型 | |||
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |||
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |||
| 車外燈光 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 近光燈光源 | |||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |||
| LED日間行車燈 | ● | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● | - | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ● | ● |
| 車前霧燈 | - | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 天窗類型 | |||
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |||
| 車窗防夾手功能 | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |||
| 后雨刷 | ● | ● | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - | - | |
| 外后視鏡 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 外后視鏡功能 | |||
| 屏幕/系統(tǒng) | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 中控彩色屏幕 | |||
| 中控屏幕尺寸 | |||
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - | - | - |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |||
| 智能化配置 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ● | ● |
| OTA升級 | ● | ● | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 方向盤材質(zhì) | |||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |||
| 換擋形式 | |||
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● | ● | ● |
| 方向盤加熱 | - | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |||
| 全液晶儀表盤 | ● | ● | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |||
| 內(nèi)后視鏡功能 | |||
| 車內(nèi)充電 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 多媒體/充電接口 | |||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |||
| 手機(jī)無線充電功能 | - | - | - |
| 座椅配置 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 座椅材質(zhì) | |||
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● | ● | - |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |||
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |||
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - | - | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |||
| 后排座椅放倒形式 | |||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - | ||
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |||
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - | ||
| 空調(diào)/冰箱 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Pro | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Plus |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |||
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● | - | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● | - | - |