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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 探路者，在一個(gè)汽車網(wǎng)站里看見這個(gè)名字，你或許會(huì)以為今天的主角是日產(chǎn)的Pathfinder，因?yàn)槟桥_(tái)主打北美市場(chǎng)的7座中大型SUV，它的名字翻譯過(guò)來(lái)就叫探路者。其實(shí)今天的主角名字并不叫探路者，它的名字甚至有點(diǎn)無(wú)趣，就叫做領(lǐng)界EV(參數(shù)|詢價(jià))，但是它有著探路者一般的意義，因?yàn)樗歉Ｌ卦谥袊?guó)市場(chǎng)的首款純電動(dòng)車。對(duì)于很多廠家來(lái)說(shuō)，推出純電動(dòng)車是必須要走出的一步，就像當(dāng)初執(zhí)著在寒冬中露著腿的時(shí)尚青年沒(méi)幾年后終究還是要老實(shí)穿上秋褲一樣。福特自然也要跟上這個(gè)主流，不過(guò)這一步該怎么走？來(lái)看看領(lǐng)界EV的答案。

或許在很多人的心目中，那臺(tái)剛發(fā)布不久的Mustang Mach-E（傳送門）才是福特在純電動(dòng)車市場(chǎng)的真正代表作，不過(guò)領(lǐng)界EV確實(shí)是福特在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)走出的第一步，只不過(guò)這個(gè)第一步走得有點(diǎn)保守。大家對(duì)領(lǐng)界都比較熟悉了，它是一款定位偏入門的緊湊型SUV，價(jià)格比較有競(jìng)爭(zhēng)力，其它方面像是空間和配置上都能讓大家滿意，所以讓它“通上電”似乎很合適。不過(guò)這么看起來(lái)的話，領(lǐng)界EV或許會(huì)是個(gè)乏味到不能再乏味的“油改電”車型，它還能給我們帶來(lái)新鮮感嗎？

● 看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

1、在汽車之家的評(píng)測(cè)體系下，城際高速工況續(xù)航能力為236km，城市低速工況續(xù)航能力為281km；

2、0-100km/h加速實(shí)測(cè)9.25s；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)37.22m；

3、動(dòng)力輸出響應(yīng)敏捷，懸架調(diào)校軟硬適中，開起來(lái)整體表現(xiàn)就是一種輕松的味道。

領(lǐng)界EV全系就兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為18.28-20.68萬(wàn)元，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)我覺(jué)得高配更值得出手，因?yàn)樗鹊团湟簿唾F了不到兩萬(wàn)，但多出的配置都很搶眼，例如車道偏離預(yù)警和并線輔助等很能讓人心動(dòng)的安全配置。不過(guò)20萬(wàn)出頭的價(jià)格聽上去確實(shí)讓很多人不敢向它再走前一步，畢竟前面也提到，領(lǐng)界EV是一款純電動(dòng)的緊湊型SUV，和它瞄準(zhǔn)同樣市場(chǎng)的主要對(duì)手有宋Pro的純電動(dòng)版、小鵬汽車G3和威馬EX5等，這幾個(gè)對(duì)手有著更低的起步價(jià)，而且在二十萬(wàn)以下都拿出了一堆車型讓大家選，排兵布陣更有殺傷力，領(lǐng)界EV面對(duì)的壓力可不小。

跑電耗前先來(lái)聊聊領(lǐng)界EV的“后臺(tái)”，領(lǐng)界EV的電池容量為49.14kWh，比較特別的是，它裝備的是622電池，和現(xiàn)在主流的811電池相比，它的優(yōu)勢(shì)是熱效控制更穩(wěn)定，據(jù)官方數(shù)據(jù)，電芯1800次充放電循環(huán)，可用電量依然大于80%，容量衰減小于20%。說(shuō)了這么多，其實(shí)最讓人動(dòng)心的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是續(xù)航表現(xiàn)，但偏偏這似乎是領(lǐng)界EV的弱勢(shì)，官方公布的續(xù)航里程為360公里，同價(jià)位的主流純電動(dòng)SUV，可以說(shuō)是分分鐘就能把它甩在身后。真正跑起來(lái)的話，它能不能爭(zhēng)口氣，拿個(gè)出人意料的好成績(jī)來(lái)翻盤呢？

■ 城際高速續(xù)航測(cè)試

老規(guī)矩，測(cè)試開始前先上高速，進(jìn)到服務(wù)區(qū)里用快充樁充滿電，然后把駕駛模式選到經(jīng)濟(jì)，能量回收選擇最強(qiáng)的3擋，然后全程按照90km/h的平均速度來(lái)跑，等著電量降下來(lái)。

高速續(xù)航的表現(xiàn)并沒(méi)有帶來(lái)驚喜，才剛跑過(guò)200公里，測(cè)試就要結(jié)束了，最終換算下來(lái)，領(lǐng)界EV的高速續(xù)航只有236公里，這個(gè)數(shù)字放到今天確實(shí)很難給人信心，同價(jià)位實(shí)在有太多比領(lǐng)界EV更能跑的選擇。

■ 城市低速續(xù)航的測(cè)試

繼續(xù)充滿電出發(fā)，這次是城市低速續(xù)航的測(cè)試，跑了100公里之后，表顯續(xù)航里程還有230公里，也就是每跑1公里，續(xù)航里程顯示就會(huì)掉1.28公里，最終換算過(guò)來(lái)的城市續(xù)航是281公里。我們還通過(guò)充電量的顯示，計(jì)算到它的百公里電耗為17.4kWh，比官方公布的14.9kWh要高不少。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)界EV的續(xù)航表現(xiàn)確實(shí)讓人看得有點(diǎn)無(wú)精打采，競(jìng)爭(zhēng)力比較弱，實(shí)在要拼的話只能拼拼壽命和質(zhì)量這些，或者看看廠家后期會(huì)不會(huì)推出電池容量更大的車型版本。

標(biāo)題也說(shuō)了，領(lǐng)界EV作為一個(gè)探路者，肯定要大膽嘗試點(diǎn)新東西，所以領(lǐng)界EV就玩起了服務(wù)，廠家提供了最多包含7大權(quán)益的大管家服務(wù)包。根據(jù)價(jià)格不同，其共包括四種類型服務(wù)包，價(jià)格范圍為0.52-1.98萬(wàn)元，目前訂車享服務(wù)包半價(jià)優(yōu)惠的活動(dòng)還在進(jìn)行中。這些服務(wù)包內(nèi)容照顧到了方方面面，其中售價(jià)最高的臻享版服務(wù)包提供了不限次數(shù)代客充電、不限電量免費(fèi)充電、不限次數(shù)免費(fèi)取送車、1次免費(fèi)保養(yǎng)、7天免費(fèi)代步車、不限次數(shù)免費(fèi)道路救援、24G免費(fèi)流量，對(duì)于電動(dòng)車用戶來(lái)說(shuō)這樣的誘惑絕對(duì)是直擊要害了。