作為一輛性能車，領克03+的懸架十分緊繃，能為車輛提供堅實有力的支撐，底盤的整體感很強，日常行駛時表現(xiàn)的十分靈活。而且懸架很有高級感，在保留靈活的駕駛樂趣的同時，也照顧到了日常行駛的舒適性，雖然路感清晰，但不會給人零碎的感覺，通過井蓋和減速帶時，懸架的處理也并不生硬。
方向盤的指向非常精準，指哪打哪的轉向配合靈活的車身響應，總是在挑逗著你不停在車流中穿梭。缺點是方向盤反饋不太好，雖然不同駕駛模式之間轉向力度會有變化，但區(qū)別很小，偏輕的轉向還帶有明顯的電子味道。而且方向盤幾乎沒有回正力，初次駕駛時，尤其轉彎和掉頭后，需要特別注意這點。
●賽道駕駛
堅實的懸架在賽道中的表現(xiàn)和預料之中一樣出色，支撐有力，路感清晰，騎上路肩時，也沒有硬碰硬的強烈沖擊感。底盤的表現(xiàn)更是給我們帶來了驚喜，四驅系統(tǒng)會在出彎時給后輪分配50%的動力，讓車尾十分活躍。而當車尾出現(xiàn)滑動時，電子系統(tǒng)也不會立刻強加干預，它允許駕駛員做更多嘗試，只在必要時拉你一把，這樣的設定既能讓你刷圈速時更早出彎開油，也能讓駕駛變得更有樂趣。
●領克03+凱擇賽道圈速視頻
●繞樁體驗
在繞樁這種逼近極限的連續(xù)重心轉移中，03+的優(yōu)點和缺點都會被放大。優(yōu)點是入樁時精準的指向和靈敏的車頭響應，懸架能夠提供充足的支撐，讓車輛在連續(xù)重心轉移時保持良好的姿態(tài)，車尾也表現(xiàn)的十分靈活。即便重心轉移過大，車尾出現(xiàn)滑動，車輛也依然可控。缺點是修正方向時，感覺轉向回饋有點模糊，而且方向盤轉向比略大。動力粘滯現(xiàn)象在連續(xù)微調油門時也會變得十分明顯，入樁收油，動力依然在持續(xù)輸出，出樁給油時動力反而沒有響應，導致前后重心轉移的節(jié)奏徹底被打亂，反而含住油門不變時的繞樁速度更快。03+的優(yōu)點顯而易見，能讓人在第一次上手時就明確感知到，但當你嘗試逼近極限時，卻發(fā)現(xiàn)它很難讓人接近。
●剎車測試
領克03+的剎車也十分靈敏，初段幾乎沒有虛位，輕點就能獲得很強的制動力，日常駕駛時需要適應一下。全力剎車時，03+的車身姿態(tài)比較令人滿意，只有輕微的點頭現(xiàn)象。ABS介入時也沒有嚴重的彈腳的感覺。最終測得100-0km/h的剎車成績?yōu)?8.1m，與同級別競品基本處于同一水平，連續(xù)剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。
●噪音測試
噪音控制對大部分性能車而言都是老大難問題，但畢竟還有家用車屬性，又不能放任不管。03+在噪音控制方面比較令人滿意，各速度的實測數據都小于我們的推薦值。風噪控制的很好，胎噪也可以接受。排氣閥門要超過3000rpm才會開啟，但即便閥門關閉時，也依然會有聲音，不過并不擾人。
●麋鹿測試
麋鹿測試按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標準進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），測試車輛僅有駕駛一人，為空載模式。
由于麋鹿測試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術有直接關聯(lián)，因此此次的麋鹿測試我們的駕駛員為評測導購組的專業(yè)車手——林琦。測試時，我們從時速65km/h開始，每個速度級增加5km/h，以此類推。每個速度級如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全），測試將終止。
在麋鹿測試環(huán)節(jié)，03+的通過速度等級為70km/h，實際通過速度為72.6km/h。測試過程中03+給駕駛員的主觀感受很好，電子輔助系統(tǒng)介入及時有效，精準的指向令人贊嘆，懸架對車輛的支撐也很到位。只是過分活躍的車尾很容易出現(xiàn)明顯的滑動。
03+在這一部分再次拿到了高分，精準的轉向、良好的操控以及富有高級感的懸架都是它的優(yōu)點，主要扣分項是方向盤反饋以及噪音控制兩部分。
●總結
領克03+最常被拿來比較的就是高爾夫GTI，畢竟兩車的價格相差不大，而且GTI優(yōu)惠后甚至比頂配03+還要便宜，一個是歷經7次換代（最新的7.5代是中期改款）的鋼炮鼻祖，一個是初出茅廬的首款中國鋼炮，經過這幾天的駕駛，我感覺兩車的核心用戶還是不一樣的。如果你對性能有著極高的追求，買車后還會一階、二階、三階去不斷升級，那GTI依然更適合你，03+在這方面還有很長的路要走。
但如果你對性能有要求的同時，也追求潮流與時尚，不想或者不能將精力放在后期改裝上，那03+可能更適合你。它原廠的優(yōu)點非常顯而易見，當然不止是更張揚的造型，運動感更強烈的外觀、內飾設計，精準的轉向和靈活的底盤都是你在第一次駕駛時就能明確感知到的特點，又快又穩(wěn)的加速體驗也更適合大部分人，更何況它還有一套優(yōu)秀四驅系統(tǒng)的幫助。所以我認為03+很適合那些沒有太多經驗，但特別想接觸性能車的朋友。
領克03+在AH-100評測體系中的總分為73分，是一個比較優(yōu)秀的成績，雖然細品之下還有一些瑕疵，但優(yōu)點卻相當明顯，整體表現(xiàn)瑕不掩瑜。作為中國首款性能車，確實值得我們驕傲。（圖/文/攝 汽車之家 曹益 麋鹿測試/汽車之家 林琦 視頻/汽車之家 趙晉）