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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 如果你點(diǎn)開索納塔九的車系頁(yè)，縮略圖上那輛白色的車就是我在17年測(cè)試的。當(dāng)時(shí)的它雖然沒有什么明顯的缺點(diǎn)，但優(yōu)點(diǎn)也不夠搶眼，面對(duì)市場(chǎng)上眾多的對(duì)手，產(chǎn)品力很難撐起23.18萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)?，F(xiàn)在第十代索納塔(參數(shù)|詢價(jià))來(lái)了，同樣還是頂配，指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)降至20.58萬(wàn)元，并且從之前1.5T車型測(cè)試的表現(xiàn)來(lái)看，產(chǎn)品力提升明顯，士別三日當(dāng)刮目相看。

在測(cè)試完1.5T車型之后，我們又拿到了2.0T的廠家試駕車，全系頂配，指導(dǎo)價(jià)20.58萬(wàn)元，根據(jù)我們之前為大家分析的購(gòu)買建議，這臺(tái)車是全系5款車型中性價(jià)比第二高的選擇，感興趣的朋友可要仔細(xì)看了。

動(dòng)力系統(tǒng)

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)也和索納塔九上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣。傳動(dòng)系統(tǒng)使用8AT變速箱，不再是中國(guó)特供，與外海版車型一致。

駕駛感受

2.0T車型給人的第一感受與1.5T車型可以說(shuō)是天差地別。1.5T車型使用的7速雙離合變速箱結(jié)合速度偏慢，導(dǎo)致起步時(shí)跟不上節(jié)奏，需要多踩一些油門催逼一下。但你要是用同樣的方法駕駛2.0T車型，那就等著乘客罵街吧。無(wú)需油門，抬起剎車就能迅速跟上，比1.5T更跟腳、更順暢。油門延續(xù)輕盈靈敏的調(diào)校，腳下極其細(xì)微的動(dòng)作都會(huì)被第一時(shí)間捕捉。

但問(wèn)題是2.0T的響應(yīng)過(guò)于積極了，要想平穩(wěn)起步并不容易，尤其是打開自動(dòng)啟停或者AUTOHOLD的時(shí)候，腳下的分寸需要拿捏得非常精準(zhǔn)，但是這個(gè)度太難掌握了，并且這么開也太累了。開了幾百公里之后我總結(jié)出的方法就是等，等前車走出去一點(diǎn)之后再直接給油跟上，用往前躥的勁兒去跟上落下的距離。全新索納塔還配備了起步提醒功能，前車出發(fā)大概3秒之后儀表盤就會(huì)有顯示，還會(huì)發(fā)出滴滴的提醒聲，簡(jiǎn)直就是這個(gè)方法的黃金搭檔。如果能把1.5T和2.0T的表現(xiàn)中和一下就好了，現(xiàn)在倆車有點(diǎn)走兩個(gè)極端。

好在度過(guò)了起步階段之后一切就恢復(fù)正常了，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著更深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，響應(yīng)速度也是一貫的積極，各個(gè)速段內(nèi)都能讓人滿意。變速箱也有著稱職的表現(xiàn)，選擋準(zhǔn)確、動(dòng)作平順，雖然急降擋時(shí)一下連降多擋的速度不如1.5T車型上的7速雙離合變速箱，但是憑借發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)，2.0T車型的中途加速以及再加速能力明顯好于1.5T。

加速測(cè)試

2.0T車型雖然起步更順暢甚至還躥車，但在加速測(cè)試這種極限狀態(tài)下它還是有著和1.5T相同的表現(xiàn)。變速箱保護(hù)意識(shí)太強(qiáng)了，依舊不允許彈射，轉(zhuǎn)速只能憋到1700rpm，并且最初那一下依然感覺沒勁。等速度起來(lái)之后才變得順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)才開始上勁兒。

油耗測(cè)試

油耗測(cè)試中共行駛了102.8km，平均時(shí)速29.4km/h，全程使用ECO模式，空調(diào)23℃，最終消耗燃油9.41L，測(cè)得平均油耗為9.2L/100km。雖然比1.5T車型的油耗要高一些，但是對(duì)于一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)也不錯(cuò)。