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士別三日當刮目相待 測試索納塔2.0T
侯云峰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-07-28 00:00
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[汽車之家 專業(yè)評測] 如果你點開索納塔九的車系頁,縮略圖上那輛白色的車就是我在17年測試的。當時的它雖然沒有什么明顯的缺點,但優(yōu)點也不夠搶眼,面對市場上眾多的對手,產(chǎn)品力很難撐起23.18萬元的指導價。現(xiàn)在第十代索納塔(參數(shù)|詢價)來了,同樣還是頂配,指導價已經(jīng)降至20.58萬元,并且從之前1.5T車型測試的表現(xiàn)來看,產(chǎn)品力提升明顯,士別三日當刮目相看。

汽車之家
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在測試完1.5T車型之后,我們又拿到了2.0T的廠家試駕車,全系頂配,指導價20.58萬元,根據(jù)我們之前為大家分析的購買建議,這臺車是全系5款車型中性價比第二高的選擇,感興趣的朋友可要仔細看了。

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 380TGDi TOP 自動旗艦版

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動力系統(tǒng)

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這臺2.0T發(fā)動機并沒有配備1.5T發(fā)動機上的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),動力參數(shù)也和索納塔九上的那臺2.0T發(fā)動機幾乎一樣。傳動系統(tǒng)使用8AT變速箱,不再是中國特供,與外海版車型一致。

駕駛感受

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2.0T車型給人的第一感受與1.5T車型可以說是天差地別。1.5T車型使用的7速雙離合變速箱結(jié)合速度偏慢,導致起步時跟不上節(jié)奏,需要多踩一些油門催逼一下。但你要是用同樣的方法駕駛2.0T車型,那就等著乘客罵街吧。無需油門,抬起剎車就能迅速跟上,比1.5T更跟腳、更順暢。油門延續(xù)輕盈靈敏的調(diào)校,腳下極其細微的動作都會被第一時間捕捉。

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但問題是2.0T的響應過于積極了,要想平穩(wěn)起步并不容易,尤其是打開自動啟?;蛘逜UTOHOLD的時候,腳下的分寸需要拿捏得非常精準,但是這個度太難掌握了,并且這么開也太累了。開了幾百公里之后我總結(jié)出的方法就是等,等前車走出去一點之后再直接給油跟上,用往前躥的勁兒去跟上落下的距離。全新索納塔還配備了起步提醒功能,前車出發(fā)大概3秒之后儀表盤就會有顯示,還會發(fā)出滴滴的提醒聲,簡直就是這個方法的黃金搭檔。如果能把1.5T和2.0T的表現(xiàn)中和一下就好了,現(xiàn)在倆車有點走兩個極端。

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好在度過了起步階段之后一切就恢復正常了,2.0T發(fā)動機有著更深厚的動力儲備,響應速度也是一貫的積極,各個速段內(nèi)都能讓人滿意。變速箱也有著稱職的表現(xiàn),選擋準確、動作平順,雖然急降擋時一下連降多擋的速度不如1.5T車型上的7速雙離合變速箱,但是憑借發(fā)動機參數(shù)上的優(yōu)勢,2.0T車型的中途加速以及再加速能力明顯好于1.5T。

加速測試

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2.0T車型雖然起步更順暢甚至還躥車,但在加速測試這種極限狀態(tài)下它還是有著和1.5T相同的表現(xiàn)。變速箱保護意識太強了,依舊不允許彈射,轉(zhuǎn)速只能憋到1700rpm,并且最初那一下依然感覺沒勁。等速度起來之后才變得順暢,發(fā)動機才開始上勁兒。

油耗測試

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油耗測試中共行駛了102.8km,平均時速29.4km/h,全程使用ECO模式,空調(diào)23℃,最終消耗燃油9.41L,測得平均油耗為9.2L/100km。雖然比1.5T車型的油耗要高一些,但是對于一臺2.0T發(fā)動機來說,這個成績也不錯。

動力 滿分 得分
發(fā)動機 8.0 5.0
加速 2.5 1.5
中途加速 2.5 1.2
平順性 1.5 1.3
油門響應 1.5 1.0
變速箱 8.0 6.8
變速箱自動 8.0 6.8
變速箱手動 8.0 --
環(huán)保 8.0 5.0
油耗 7.0 4.8
環(huán)保技術(shù) 1.0 0.2
總分 24.0 16.8
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文中提及
索納塔
索納塔
13.98-18.68萬
4.51
2025/7/16 05:43:48