● 操控：只有輕松和自在
星途LX的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，整體調(diào)校算是比較軟，不過它的濾振效果一般，過減速帶的時(shí)候能感覺到比較生硬的沖擊，缺乏厚重感，用我同事之前測(cè)試1.6T車型的話總結(jié)就是，底盤的厚重感相比博越Pro這樣的對(duì)手要稍遜一些。小的顛簸倒還好，化解得比較到位，但還是感覺有點(diǎn)單薄，要是走在連續(xù)的爛路上就會(huì)有點(diǎn)惱人。
對(duì)了，這臺(tái)車的制動(dòng)踏板腳感居然還有點(diǎn)個(gè)性，踩下頭段的那一點(diǎn)行程，這時(shí)候基本感受不到任何制動(dòng)力，要再深入踩一點(diǎn)才會(huì)出來，剛上手不適應(yīng)的話甚至?xí)悬c(diǎn)被嚇到。
星途LX的方向盤圈數(shù)超過兩圈半，轉(zhuǎn)向手感很輕，即便它的轉(zhuǎn)向力度模式選到運(yùn)動(dòng)也沒有特別重，對(duì)于力氣較小的女司機(jī)倒挺討喜。車頭對(duì)轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)很直接，在彎中給人不錯(cuò)的信心，不過別忘了這還是一臺(tái)家用定位的緊湊型SUV，它的支撐性和轉(zhuǎn)向手感表現(xiàn)出來的緊致度還是有點(diǎn)欠缺。
■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)成績(jī)來看，41.77米比之前的1.6T車型（37.77米）弱不少，和對(duì)手相比也沒有優(yōu)勢(shì)。不過上次測(cè)試的1.6T車型，輪胎配置太給力了，它配置的是馬牌UltraContact UC6輪胎，這臺(tái)1.5T車型輪胎尺寸小一點(diǎn)，不過輪胎定位沒有那么高端，性能方面也就有點(diǎn)打折。這次測(cè)試?yán)镂ㄒ唤o我們留下不錯(cuò)印象的就是制動(dòng)表現(xiàn)比較穩(wěn)定，連續(xù)10次測(cè)試下來成績(jī)起伏不大。
■ 噪音測(cè)試
從數(shù)值上來看，星途LX的表現(xiàn)不錯(cuò)，實(shí)際體驗(yàn)中感覺也挺好，沒有太多惱人的聲音，底盤對(duì)噪音的控制在合理范圍。
■ 操控部分AH-100得分
● 總結(jié)：
我覺得星途LX 1.5T車型最大的殺傷力還是價(jià)格，結(jié)合目前的優(yōu)惠，起步價(jià)還不到10萬，聽著就很讓人心動(dòng)。實(shí)際看下來，它的配置足夠到位，開著感覺也可以。和領(lǐng)克以及WEY這些對(duì)手相比，它似乎沒有什么高調(diào)炫眼的大招，論夸張個(gè)性它確實(shí)還是差遠(yuǎn)了，感覺就是點(diǎn)到即止。不玩噱頭那就實(shí)實(shí)在在地玩性價(jià)比，它的重心其實(shí)還是放在價(jià)格和配置上面。這么看下來，它的吸引力并不弱。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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