[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 明星產(chǎn)品用百度詞條的解釋就是處于高增長率、高市場占有率象限內(nèi)的產(chǎn)品群，這類產(chǎn)品可能成為企業(yè)的現(xiàn)金流產(chǎn)品，需要加大投資以支持其迅速發(fā)展。很顯然，奇瑞想把瑞虎8打造成自家的明星產(chǎn)品。2018年上市，一年后更換動力總成，時隔一年再推出瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價)，足以證明奇瑞對于這款產(chǎn)品的重視程度。
看到瑞虎8 PLUS的實車后，它和我前段時間測試的瑞虎7前臉比較相似，不過瑞虎8 PLUS更加大氣些，或者這樣的家族化設(shè)計讓奇瑞旗下的車型更具辨識度。
你完全可以把瑞虎8 PLUS看成是奇瑞家族的旗艦SUV產(chǎn)品，造型夠霸氣，符合當(dāng)下消費者的審美觀。外觀配置也不低，LED大燈、滿天星進(jìn)氣格柵均為全系標(biāo)配。
內(nèi)飾設(shè)計把簡約和科技集成一體，三塊液晶屏提升科技感，而且中控臺上的兩塊大屏為全系標(biāo)配，這點十分厚道。8揚聲器的SONY音響也是全系標(biāo)配，另外例如倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、7安全氣囊這些配置都不會在瑞虎8 PLUS的全系產(chǎn)品上缺席，作為自家的明星產(chǎn)品，配置上相當(dāng)厚道。
●空間基本滿足家用、座椅舒適性上乘
瑞虎8 PLUS對于乘客的照顧表現(xiàn)十分周到，第二排、第三排空調(diào)出風(fēng)口配有風(fēng)量調(diào)節(jié)，座椅填充物、頭枕的包裹性都堪稱優(yōu)秀，看得出奇瑞在乘坐舒適性上投入不少。
空間方面，第一排第二排空間比較優(yōu)秀，對于一款7座SUV而言，第三排座椅不是擺設(shè)，能短途應(yīng)急，這就足夠了。而2+2+2的座椅布局的車型在此次試駕會上沒有見到，頗為遺憾。儲物空間沒有特別之處，不過勝在齊全。
●動力平順、爆發(fā)不足
197馬力、290?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)很漂亮，當(dāng)你初次駕駛時你會發(fā)現(xiàn)它并不著急將全部動力展現(xiàn)給你，初段油門的調(diào)校比較慵懶。不過當(dāng)油門開度逐漸擴大，動力輸出才會到來，整個加速顯得不緊不慢，急加速時，油門踩到2/3才會有明顯的爆發(fā)力。時速80km/h后的加速也不會顯得那么從容，畢竟1.6L的基礎(chǔ)排量擺在那里。
變速箱的調(diào)教趨向于平順，城區(qū)道路駕駛挑不出毛病，升擋積極，頓挫的現(xiàn)象偶爾出現(xiàn)在3降2降1擋的過程中。深踩油門后，變速箱的反應(yīng)總會遲疑片刻，隨后才執(zhí)行降擋動作，不夠干脆。
奇瑞對瑞虎8 PLUS的底盤進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，對細(xì)小顛簸過濾的比較出色，但是個人感覺可以更加優(yōu)秀一些；面對較大的起伏路段或者減速帶時，懸架給駕駛員的直觀感受偏硬，好在后懸架不會出現(xiàn)多余彈跳。在短暫的山路行駛時，懸架支撐性一般，特別是對于側(cè)向支撐，車內(nèi)能明顯感覺到側(cè)傾，車身姿態(tài)不夠從容。
噪音控制方面，瑞虎8 PLUS對于胎噪和風(fēng)噪的抑制出色，此次試駕并沒有高速路段，但是面對城區(qū)80km/h的限速，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)優(yōu)秀。
轉(zhuǎn)向的電子味很濃，指向性比較模糊，手中的角度和預(yù)想的不太一致，不過轉(zhuǎn)向手感很輕盈，上手輕松。對于一款城市家用SUV而言足夠，它沒有必要過于強調(diào)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和路感。
全文總結(jié)：
奇瑞瑞虎8 PLUS在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計以及配置上值得稱贊，配置水準(zhǔn)毫不夸張的說在同級別競品中名列前茅。但在駕駛層面，平順性得以肯定，不過油門偏遲緩的調(diào)校加上不怎么愛降擋的變速箱，在急加速時會讓駕駛員略著急。底盤和懸架很明顯是舒適性調(diào)校，但是對于路面的振動過濾又不是那么徹底。未來如果在動力水準(zhǔn)上再度進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，瑞虎8 PLUS的產(chǎn)品力足以讓對手不容小覷。
新車即將在北京車展上正式亮相，預(yù)計車展后上市，外觀內(nèi)飾配置都深得人心，如果再拿出一個合適的價格，銷量有望再度刷新歷史。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚）
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