[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 兩年不見的兄弟從遠方回來，從前那個略顯青澀的小城青年已經(jīng)遠去，站在眼前的他變化很大，刺鼻的發(fā)膠味撲面而來，時髦夸張的衣著仿佛剛從米蘭秀場歸來，當他輕輕低頭，讓眼睛從碩大的墨鏡上沿露出，你才發(fā)現(xiàn)不知從什么時候，他還變成了雙眼皮。你正在愣神，不確定還能否跟這個人像原來那樣肆無忌憚的開玩笑。他先開口了，熟悉的調侃讓你瞬間放松，猛搭在你肩上的胳膊還是那么沒輕沒重。你知道，他雖然變了，但他還是那個他。
●靜態(tài)簡介
Ta可以是一個人，也可以是一輛車。就像今天說的東風風神AX7(參數(shù)|詢價)，上市不過兩年，就發(fā)生了如此大的變化實在讓人意外，當我在想，如此大的風格變化會不會輻射到整車的性格上時？它給出了答案（靜態(tài)部分詳細介紹請戳這里）。
此次改款，AX7衍生出了AX7和AX7 PRO兩款車型，我們今天要說的便是后者。就像樸素的小城青年換上了時尚前衛(wèi)的服裝，AX7 PRO相比AX7除了外觀一些明顯的不同外，更重要的是氣質的改變。而且為了區(qū)分二者，兩車車頭所使用的標志也不同，AX7 PRO的新車標是希臘神話中風神的名字AEOLUS，而AX7還是傳統(tǒng)的東風雙飛燕LOGO。
外觀雖有所區(qū)分，但內飾設計的變化是一視同仁。相比老款，中控臺的層次感更強，而且在細節(jié)、用料等方面更顯檔次。尤其這套紅色內飾，老實說現(xiàn)在中國品牌車內用紅色的不在少數(shù)，但能用好的不多，多數(shù)顯得比較山寨廉價。AX7 PRO上這套是我認為為數(shù)不多運用比較好的之一，首先材質很細膩，縫線的加入更顯質感，而且顏色并非大紅，搭配起來整體的檔次感就很不錯。
車機也是此次升級的重點，Windlink 5.0系統(tǒng)相比之前語音的識別率更高，并且還支持OTA。L2級輔助駕駛的應用也越來越普及，這輛AX7 PRO也不例外。為了減少實體按鍵，視覺上更好看，AX7 PRO的很多功能都集成在屏幕內，但像陡坡緩降的開關和車道保持的關閉都要在車機內完成，就稍有些不夠便利了。
● 動態(tài)感受
動力系統(tǒng)并沒有實質變化，仍然是與PSA脫不開關系的1.6T+6AT動力組合，只不過發(fā)動機參數(shù)有小幅上漲，最大功率由原來的167馬力變?yōu)?70馬力，最大扭矩上調5牛·米至250?！っ祝?速自動變速箱來自愛信。
沒有奪人眼球的數(shù)據(jù)，沒有太多新技術，變速箱也是“老舊”的6AT，并非現(xiàn)在中國品牌緊湊型SUV幾乎“標配”的雙離合，這套動力總成給人的感覺就是踏實，而這也是AX7 PRO想要傳達給人的感覺。盡管是第一次接觸，可油門和剎車的腳感不需要上車后再花時間去適應，一切都很合適。
日常駕駛，循序漸進的給油并不會讓你感覺乏力，但充沛的加速需要你去深踩油門來換取，總體來說發(fā)動機的出力風格不算積極，不過行駛過程中卻很少犯錯，給人一種很老成的感覺。
變速箱與發(fā)動機已是老搭檔了，它們知道如何相互遷就配合，在換擋時總能做到悄無聲息，保持平順是它的拿手好戲。不過降擋速度確實不算快，而且在你深踩一腳油門時需要給它時間一擋一擋往下降。應該說它有著比較明顯的風格傾向，就像這輛車所對應的目標群體一樣，相比加速快上零點幾秒或是換擋時強烈的沖擊所帶來的快感，他們更在意的是跑一百公里能不能多省一升油，或者家人在車里坐得舒不舒服，而變速箱就在努力完成這些訴求。
懸架的初段并不軟，這跟傳統(tǒng)印象中大部分舒適取向的家庭SUV不太一樣，廠家的解釋是考慮到它的使用環(huán)境可能會在一些二三線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，那些路面并不像城市中那么平整，懸架過分的軟會讓車輛出現(xiàn)更多晃動，反而造成乘員不適。這幅底盤在高速經(jīng)過道路接縫或是破損路面時確實比較干凈利索，連續(xù)的振動不會讓人在車內亂顫，長波路上也沒有明顯的拋離感，不過會相對顛一些，經(jīng)過稍大一點的坑洼時振感的傳遞會更明顯。
轉向的手感偏重，指向比較模糊，這點到無可厚非，低速時打方向也并不會引起人的過多注意。倒是隨著車速的提升，大概是40-50km/h，中段轉向會有明顯的力度變化，變得有些干澀粘手，這點體驗在高速巡航時尤為明顯。如果你平時多加留意，會發(fā)現(xiàn)其實在高速的直路上行車，雖然我們一般不會大動方向盤，但其實手上是一直在輕微調整轉向的，只不過幅度小、力度輕，這些動作更像是下意識做出的以至于不容易察覺。但如果轉向中段發(fā)緊發(fā)澀，就使每次修正方向時都需要比原來大一點點的力氣，于是這件事變成了一件可察覺的事，因此就會讓人感覺有些累。
在試駕過程中大量的高速上，我也使用了這套L2級的輔助駕駛，跟大多數(shù)產(chǎn)品一樣，它除了ACC自適應巡航和車道保持輔助系統(tǒng)外，還帶有交通標志識別等功能。在體驗上大體的感覺還是不錯的，跟車過程中，有車加塞時所實施的制動是均勻線性的，不會突然急剎讓人嚇一跳，而且車輛能夠保持在車道中間而不是在車道線內走之字形，只不過在手握方向盤時會發(fā)現(xiàn)它一直在不停地在調整轉向，而不是保持在一定位置，這點跟很多車不太一樣。
● 總結：
在試駕前的講解會上，廠家工作人員介紹了AX7 PRO的用戶畫像，30-40歲的男性，已婚有孩子，生活務實，簡單而平凡。我覺得AX7 PRO所表現(xiàn)出的性格和實力，跟這樣的群體的特點和需求還是有很大部分重合的。就像前文所說，它在靜態(tài)部分的變化是全方位的，無論是時尚感還是檔次感都有著肉眼可見的提升，但只要開起來，一切還是熟悉的味道。它并沒有放棄自己原有的風格，穩(wěn)重踏實的感覺雖然不會給人帶來太多驚喜，不過對AX7 PRO所面向的群體來說，這應該并不算是缺點。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）
●相關鏈接：
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智能版 | 東風風神AX7 2021款 1.6T 自動質越版 |
| 廠商指導價 | 14.39萬 | 13.39萬 | 12.39萬 | 10.99萬 |
| 廠商 | 東風乘用車 | 東風乘用車 | 東風乘用車 | 東風乘用車 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2020.09 | 2020.09 | 2020.09 | 2020.09 |
| 最大功率(kW) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 變速箱 | 6擋自動 | 6擋自動 | 6擋自動 | 6擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 1.6T 170馬力 L4 | 1.6T 170馬力 L4 | 1.6T 170馬力 L4 | 1.6T 170馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4650*1880*1690 | 4650*1880*1690 | 4650*1880*1690 | 4645*1880*1690 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | - | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| 最大滿載質量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智能版 | 東風風神AX7 2021款 1.6T 自動質越版 |
| 長度(mm) | 4650 | 4650 | 4650 | 4645 |
| 寬度(mm) | 1880 | 1880 | 1880 | 1880 |
| 高度(mm) | 1690 | 1690 | 1690 | 1690 |
| 軸距(mm) | 2715 | 2715 | 2715 | 2715 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - | - |
| 車身結構 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 61 | 61 | 61 | 61 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智能版 | 東風風神AX7 2021款 1.6T 自動質越版 |
| 發(fā)動機型號 | 5G06 | 5G06 | 5G06 | 5G06 |
| 排量(mL) | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.3 | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 170 | 170 | 170 | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1750-4500 | 1750-4500 | 1750-4500 | 1750-4500 |
| 最大凈功率(kW) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智能版 | 東風風神AX7 2021款 1.6T 自動質越版 |
| 簡稱 | 6擋自動 | 6擋自動 | 6擋自動 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智能版 | 東風風神AX7 2021款 1.6T 自動質越版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版 | 東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智能版 | 東風風神AX7 2021款 1.6T 自動質越版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R19 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R19 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |