| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.2 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.6 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.4 |
| 剎車 | 5.0 | 3.4 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.9 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動 | 3.0 | 2.4 |
| 牽引力 | 2.5 | 1.9 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.5 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.2 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.3 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.0 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.2 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.0 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 總分 | 33.0 | 25.0 |
點贊
評論
收藏
分享
當(dāng)前位置：
春風(fēng)妒少年 測全新北京奔馳GLA 200
涂欽瀚
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-11-08 00:00關(guān)注
駕乘體驗
之前測試試裝車的時候，我同事吐槽“在快速的壓縮和回彈時，表現(xiàn)十分生硬，對振動的吸收能力十分有限，但在類似轉(zhuǎn)彎這種需要提供支撐力的時候，它又表現(xiàn)出了柔軟的一面，整體表現(xiàn)就是該軟的時候軟不下去，該硬的時候硬不起來?！?/p>
懸架生硬的表現(xiàn)依舊，對于駕駛員而言能較為清晰的感知路況信息，對于乘客就非常不友好了，整體舒適性欠佳。不過底盤的整體性不錯，面對較大顛簸不會出現(xiàn)余顫等情況出現(xiàn)。支撐性主觀感受會更優(yōu)秀一些，高速路段連續(xù)并線并不會有較大的側(cè)傾問題。
轉(zhuǎn)向手感輕盈適合新手，不過反饋給駕駛者就是濃濃的電子轉(zhuǎn)向手感，手感不夠真實。對于日常駕駛卻沒有影響，指向性合格。對于日常城市代步來說，這樣的表現(xiàn)足矣，輕盈、回饋力度適中，特別是對于女性駕駛員而言，絕對會喜歡這種轉(zhuǎn)向手感。
100-0km/h剎車測試
連續(xù)十次剎車成績穩(wěn)定，沒有明顯熱衰減現(xiàn)象，剎車腳感并不生硬。最終39.11米的成績在這個級別中并不算優(yōu)秀，只能算中規(guī)中矩的表現(xiàn)。
噪音測試
噪音表現(xiàn)一般，雖然成績都低于我們的推薦值，但高速行駛時，主觀體感風(fēng)噪和胎噪非常明顯，急加速發(fā)動機的噪音也有影響。整體來說，靜謐性表現(xiàn)不符合這個級別應(yīng)有的水準(zhǔn)，有待提高。
AH-100總分
| 奔馳-奔馳GLA-2020款 GLA 200AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.2 |
| 配置 | 8.0 | 7.7 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.2 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.8 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 22.8 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.0 | 4.9 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.7 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.8 |
| 總分 | 24.0 | 17.4 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.2 |
| 剎車 | 5.0 | 3.4 |
| 傳動 | 3.0 | 2.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.5 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.2 |
| 總分 | 33.0 | 25.0 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 65.2 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 1.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 2.6 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 67.8 |
全文總結(jié)：
奔馳GLA作為一款豪華品牌入門級SUV車型，面向的用戶也很明確，喜歡時尚、個性的年輕人，他們并不會考慮太多實用性。既然走年輕化，奔馳也為實用派準(zhǔn)備了GLB車型，未來它將和奧迪Q3和寶馬X1抗衡，而GLA(參數(shù)|詢價)則獨樹一幟，進(jìn)行錯位競爭，競品也變化為奧迪Q2 L和寶馬X2這類車型。
聊聊價格，今天我們實測的GLA 200售價并不美麗，30.38萬元的價格對于競品來說基本都能買到2.0T的車型，即便終端有2-3萬元的優(yōu)惠，新車落地價也超過了30萬元。30萬元買1.3T在大多數(shù)人看來是個不能理解的事兒，雖然動力水準(zhǔn)也不差，但終究心里膈應(yīng)，或許只能用奔馳的品牌和好看的內(nèi)飾來安慰自己。未來GLA肯定也會推出2.0T車型，價格嘛，預(yù)計將在35萬元之上。（圖/文 汽車之家 涂欽瀚 攝 趙晉 涂欽瀚 視頻 趙晉 張超）
文章標(biāo)簽
點贊
評論
收藏
分享
舉報/糾錯
